Депутатите отхвърлиха искането на БСП за спиране на концесията на "Летище София"
Депутатите отхвърлиха през днешния ден настояването на Българска социалистическа партия за прекъсване на процедурата за концесия на " Летище София ". Срещу решението се оповестиха 95 депутати, 59 го утвърдиха, а 7 се въздържаха.
Споровете към бъдещата концесия продължиха повече от два часа. Дебатите по тематиката започнаха с информацията, че Комисия по превоз, осведомителните технологии и известията е отхвърлила настояването на левицата с 8 гласа " за ", 12 " срещу " и един " въздържал се ".
Мотивите на Българска социалистическа партия за прекъсване на концесията са свързани с това, че се продава печелившо сдружение, което всяка година усъвършенства финансовите си резултати. Освен това се показва, че в него към този момент са вложени 900 млн. лв..
От левицата имат терзания дали ще бъде непокътнат броя на работещите на летището, размерът на техните заплати и обществените им придобивки. От Българска социалистическа партия се притесняват също, че концесионерът получава достъп до обект, обвързван с националната сигурност. Като цялостен парадокс от опозицията дефинираха концепцията парите от концесията на " Летище София " да се дадат за финансиране на БДЖ.
По 15 млн. лв. на година и 6.2 милиарда лв. вложения
В поддръжка на концесията страната, в лицето на министъра на превоза Ивайло Московски, уточни, че това ще е най-голямата договорка, реализирана в България. От нея страната ще получава годишно най-малко 15 млн. лева като такса и 550 млн лв. при сключване на контракта. Освен това за периода на концесията ще бъдат влага 6.2 милиарда лв., като ще се построи нов терминал, ще се ремонтират съществуващите, а при потребност ще се направи и нова писта.
Министърът посочи, че става въпрос за цивилно летище, а по всички военни въпроси, за неговото прилагане, последната дума ще остане на Министерството на защитата. Московски не вижда и нищо неприятно парите от концесията да отидат за погашение на задълженията на БДЖ и покупка на нови влакове.
Московски, като не може да ръководи, да напусне
В рамките на полемиката депутатът от Българска социалистическа партия Георги Свиленски се оплака, че депутатите по този начин и нямат достъп до разбора на консултанта по концесията Световната банка. Анализирайки причините за пускане на процедурата, той се спря особено на изказванието, че страната не ръководи добре своите сдружения. " При това изказване, в случай че ако през днешния ден решим да спрем концесията на Летище " София ", единственото правилно решение на Ивайло Московски е да отиде в Министерски съвет и да си подава оставката като министър ", уточни Свиленски.
Свиленски извади и данни, с които сподели, че за летището в Белград е подписан по-добър контракт за концесия като финансови индикатори, макар, че то е по-малко и по-малко натоварено. Депутатът от Българска социалистическа партия направи и комплицирани сметки, от които извади изводът, че в случай че летището не се даде на концесия страната ще полуми 167 млн. лв. повечe.
Има ли неприятни и положителни концесии на летища
От ГЕРБ обаче не одобриха неговите сметки. Депутатите от партията показаха и удивление за какво, за Българска социалистическа партия даването на концесия на летищата във Варна и Бургас, решението за което е взето от кабинета на Сергей Станишев, е било положително решение, а в този момент е неприятно.
В рамките на дебата Данаил Кирилов от ГЕРБ напомни и по какъв начин Българска социалистическа партия си трансформира мнението към едини или различен концесионен контракт, според от политическата обстановка, като засяга абсурдът с концепцията за концесия на автомагистрала " Тракия ".
Споровете към бъдещата концесия продължиха повече от два часа. Дебатите по тематиката започнаха с информацията, че Комисия по превоз, осведомителните технологии и известията е отхвърлила настояването на левицата с 8 гласа " за ", 12 " срещу " и един " въздържал се ".
Мотивите на Българска социалистическа партия за прекъсване на концесията са свързани с това, че се продава печелившо сдружение, което всяка година усъвършенства финансовите си резултати. Освен това се показва, че в него към този момент са вложени 900 млн. лв..
От левицата имат терзания дали ще бъде непокътнат броя на работещите на летището, размерът на техните заплати и обществените им придобивки. От Българска социалистическа партия се притесняват също, че концесионерът получава достъп до обект, обвързван с националната сигурност. Като цялостен парадокс от опозицията дефинираха концепцията парите от концесията на " Летище София " да се дадат за финансиране на БДЖ.
По 15 млн. лв. на година и 6.2 милиарда лв. вложения
В поддръжка на концесията страната, в лицето на министъра на превоза Ивайло Московски, уточни, че това ще е най-голямата договорка, реализирана в България. От нея страната ще получава годишно най-малко 15 млн. лева като такса и 550 млн лв. при сключване на контракта. Освен това за периода на концесията ще бъдат влага 6.2 милиарда лв., като ще се построи нов терминал, ще се ремонтират съществуващите, а при потребност ще се направи и нова писта.
Министърът посочи, че става въпрос за цивилно летище, а по всички военни въпроси, за неговото прилагане, последната дума ще остане на Министерството на защитата. Московски не вижда и нищо неприятно парите от концесията да отидат за погашение на задълженията на БДЖ и покупка на нови влакове.
Московски, като не може да ръководи, да напусне
В рамките на полемиката депутатът от Българска социалистическа партия Георги Свиленски се оплака, че депутатите по този начин и нямат достъп до разбора на консултанта по концесията Световната банка. Анализирайки причините за пускане на процедурата, той се спря особено на изказванието, че страната не ръководи добре своите сдружения. " При това изказване, в случай че ако през днешния ден решим да спрем концесията на Летище " София ", единственото правилно решение на Ивайло Московски е да отиде в Министерски съвет и да си подава оставката като министър ", уточни Свиленски.
Свиленски извади и данни, с които сподели, че за летището в Белград е подписан по-добър контракт за концесия като финансови индикатори, макар, че то е по-малко и по-малко натоварено. Депутатът от Българска социалистическа партия направи и комплицирани сметки, от които извади изводът, че в случай че летището не се даде на концесия страната ще полуми 167 млн. лв. повечe.
Има ли неприятни и положителни концесии на летища
От ГЕРБ обаче не одобриха неговите сметки. Депутатите от партията показаха и удивление за какво, за Българска социалистическа партия даването на концесия на летищата във Варна и Бургас, решението за което е взето от кабинета на Сергей Станишев, е било положително решение, а в този момент е неприятно.
В рамките на дебата Данаил Кирилов от ГЕРБ напомни и по какъв начин Българска социалистическа партия си трансформира мнението към едини или различен концесионен контракт, според от политическата обстановка, като засяга абсурдът с концепцията за концесия на автомагистрала " Тракия ".
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ