Кражбите на ГЕРБ убиват: След ремонт за 3 млн. катастрофите на пътя Търново – Горна Оряховица скочиха 8 пъти
8 пъти са нарастнали злополуките в правата Велико Търново – Горна Оряховица през Арбанаси, откакто през 2018-а пътят бе ремонтиран от ГЕРБ за близо 3 милиона лв..
За да се предотвратят произшествия, цялото трасе ще се преасфалтира с нов абразивен пласт, който дава отговор на условията за трасета с такива характерности, заяви напролет националният представител от Българска социалистическа партия Явор Божанков.
Така наподобява пътят, в който по документи са вложени 3 милиона лв.
По публични данни на Министерство на вътрешните работи вместо да облекчат и обезопасят трафика, ремонтите преди 4 години са го влошили, защото злополуките тук, изключително при мокро време – са скочили няколко пъти.
Органите на реда признават, че са разполагали и камери за надзор на скоростта в 4 точки, само че това също не е помогнало.
Числата са стряскащи. И важат за цяла България. Една от аргументите за жертвите по пътя.
Спирачен път на главно ремонтирано трасе: 60 км/ч – 0 км/ч: 35 метра, 4,2 секунди, приблизително G – 0,4; Максимално G натоварване при прекъсване: 0,5 G.
Спирачен път след положен износващ пласт с високо сцепление (както в цяла Европа): 60 км/ч – 0 км/ч 17,4 метра, 1,9 секунди, Средно G натоварване 0,8 G, Максимално G Натоварване – 1,3 G!!!
Реклама
През 2018 година ГЕРБ ремонтира главно пътя Велико Търново – Горна Оряховица за близо 3млн. лева След ремонта злополуките се усилиха 8 пъти!!!
2 години борба с институциите лиши да потвърдя това. Направихме ревизия с самостоятелни специалисти.
27 страници отчет. Лошо отводняване. Сгрешени знаци. Лоша маркировка. И най-много: асфалт с ниско сцепление.
Благодарение на европейски фонд се постави нов износващ пласт. Друга тематика е по какъв начин го поставиха и дали е най-хубавото.
Но след полагането му числата са разтърсващи. 2 пъти разлика. ДВА! В спирачния път. Във времето за прекъсване. В сцеплението. Разлика, която коства човешки живот.
Тази права е единствено един образец. И началото на една битка – да наложим стандарти и правила. Не го ли създадем час по-скоро, ще слушаме познатото: починали всеки ден.
Водачът карал с несъобразена скорост. Скоростта убива. Спор няма. Както и инфраструктурата.
И двете зависят от нас.
Пост на Българска социалистическа партия депутата Явор Божанков от през днешния ден, 11 ноември 2022-а
Narod.bg напомня, че за ремонта на целия път отидоха нови 500 000 лева, като единствено преасфалтирането коства към 300 000 лева, а останалите средства бяха вложени за фрезоване на съществуващата пътна настилка, работа по напречни наклони, които би трябвало се създадат и така нататък
За да се предотвратят произшествия, цялото трасе ще се преасфалтира с нов абразивен пласт, който дава отговор на условията за трасета с такива характерности, заяви напролет националният представител от Българска социалистическа партия Явор Божанков.
Така наподобява пътят, в който по документи са вложени 3 милиона лв. По публични данни на Министерство на вътрешните работи вместо да облекчат и обезопасят трафика, ремонтите преди 4 години са го влошили, защото злополуките тук, изключително при мокро време – са скочили няколко пъти.
Органите на реда признават, че са разполагали и камери за надзор на скоростта в 4 точки, само че това също не е помогнало.
Числата са стряскащи. И важат за цяла България. Една от аргументите за жертвите по пътя.
Спирачен път на главно ремонтирано трасе: 60 км/ч – 0 км/ч: 35 метра, 4,2 секунди, приблизително G – 0,4; Максимално G натоварване при прекъсване: 0,5 G.
Спирачен път след положен износващ пласт с високо сцепление (както в цяла Европа): 60 км/ч – 0 км/ч 17,4 метра, 1,9 секунди, Средно G натоварване 0,8 G, Максимално G Натоварване – 1,3 G!!!
Реклама
През 2018 година ГЕРБ ремонтира главно пътя Велико Търново – Горна Оряховица за близо 3млн. лева След ремонта злополуките се усилиха 8 пъти!!!
2 години борба с институциите лиши да потвърдя това. Направихме ревизия с самостоятелни специалисти.
27 страници отчет. Лошо отводняване. Сгрешени знаци. Лоша маркировка. И най-много: асфалт с ниско сцепление.
Благодарение на европейски фонд се постави нов износващ пласт. Друга тематика е по какъв начин го поставиха и дали е най-хубавото.
Но след полагането му числата са разтърсващи. 2 пъти разлика. ДВА! В спирачния път. Във времето за прекъсване. В сцеплението. Разлика, която коства човешки живот.
Тази права е единствено един образец. И началото на една битка – да наложим стандарти и правила. Не го ли създадем час по-скоро, ще слушаме познатото: починали всеки ден.
Водачът карал с несъобразена скорост. Скоростта убива. Спор няма. Както и инфраструктурата.
И двете зависят от нас.
Пост на Българска социалистическа партия депутата Явор Божанков от през днешния ден, 11 ноември 2022-а
Narod.bg напомня, че за ремонта на целия път отидоха нови 500 000 лева, като единствено преасфалтирането коства към 300 000 лева, а останалите средства бяха вложени за фрезоване на съществуващата пътна настилка, работа по напречни наклони, които би трябвало се създадат и така нататък
Източник: narod.bg
КОМЕНТАРИ