Застрахователи плащат само 25% от щетите при Гражданска отговорност
Застрахователните компании изплащат доста по-ниски компенсации по " Гражданска отговорност " от фактически породените вреди на трети лица при ПТП.
Проучване на " Активни консуматори " на 133 съдебни решения за оборване на присъдени компенсации през последните три години демонстрира, че застрахователите изплащат приблизително едвам 25% от действителната щета.
Това значи, че водачите, чиито коли са развалени от други извършители на пътя, са принудени да плащат от джоба си по-голямата част от разноските за възобновяване им, макар че нямат виновност за породените вреди.
От " Активни консуматори " показват, че са решили да създадат изследването измежду делата за оборване на размера на компенсациите по " Гражданска отговорност ", поради множеството сигнали от консуматори. Застрахователите стимулират по разнообразни способи предоставеното ниско обезщетение, само че нормално се оправдават с методиката на оценка на вреди и техни вътрешни правила и смятат, че предоставеното обезщетение е задоволително.
Положението е освен незаслужено, тъй като обогатява застрахователите за сметка на невиновните водачи. То е и в нарушаване на Кодекса за обезпечаване и смисъла на наложителната застраховка " Гражданска отговорност " - да осигурява обществената сигурност и да създава среда, в която всички участници в придвижването имат сигурност, че при положение на ПТП съществува механизъм за възобновяване на породените им вреди, показват от " Активни консуматори ".
В изследването са обхванати 9 застрахователни сдружения, предлагащи застраховка Гражданска отговорност. Други 6 застрахователни компании не са включени, тъй като за тях не могат да бъдат открити решения с тях, което може да значи, че или претенциите не са стигали до съд, или данните в решенията са заличавани от правосъдните сформира.
От " Активни консуматори " са открили, че много съдебни решения са със заличени данни на страните. Това лимитира опцията да бъдат открити всички решения на съответния осигурител. Но и наличните 133 правосъдни решения са задоволителни, с цел да се открои проблемът с ниските компенсации.
Според Кодекса за обезпечаване правилото за обезщетение при положение на застрахователно събитие - пътно транспортно произшествие, е, че дължимото обезщетение е равно на фактически претърпените вреди към деня на настъпване на събитието до застрахователната сума (лимита на отговорност).
При настъпване на застрахователно събитие – застрахователят по контракта за наложителната застраховка " Гражданска отговорност " е длъжен да обезщети фактически претърпените вреди, като за задачата се прави преценка за настъпилите вреди посредством определяне на действителната застрахователна стойност на застрахованото имущество.
Анализът на " Активни консуматори " на 133 правосъдни решения за оборване на присъдени компенсации демонстрира приблизително едвам 24,68% съответствие сред изплатени компенсации от застрахователните компании и действителни вреди избрани от съдилищата. С други думи, застрахователните компании са изплащали в началото близо 4 пъти по-ниски компенсации в съпоставяне със правосъдните оценки на вредите.
Освен това към 15-17% от предявените искания годишно въобще не се почитат. До този извод се стига като разгледа информация на КФН за броя на застрахованите за 2021 година, 2022 година и 2023 година, предявените и платените искания и осъществените доходи от награди. Остаряла методика
Въпреки, че КЗ споделя, че застрахователят би трябвало да заплати обезщетение, равно на фактически претърпените вреди към деня на настъпване на събитието, той препращане към нарочна разпоредба и методика за пресмятане на вреди. " Тази методика наподобява е „ хванала прахуляк “, тъй като не отразява настоящите пазарни цени ", показват от " Активни консуматори ".
Последната смяна на методиката за споразумяване на искания за обезщетение на вреди, породени на моторни транспортни средства, е от 2014 година и тя по никакъв метод не изчислява действително претърпени вреди.
Затова от потребителската организация приканват КФН да осъвремени наредбата и стандартите за обезщетяване на потребителите на " Гражданска отговорност ", така че те да отразяват пазарните цени на поправки по коли на консуматори.
Проучване на " Активни консуматори " на 133 съдебни решения за оборване на присъдени компенсации през последните три години демонстрира, че застрахователите изплащат приблизително едвам 25% от действителната щета.
Това значи, че водачите, чиито коли са развалени от други извършители на пътя, са принудени да плащат от джоба си по-голямата част от разноските за възобновяване им, макар че нямат виновност за породените вреди.
От " Активни консуматори " показват, че са решили да създадат изследването измежду делата за оборване на размера на компенсациите по " Гражданска отговорност ", поради множеството сигнали от консуматори. Застрахователите стимулират по разнообразни способи предоставеното ниско обезщетение, само че нормално се оправдават с методиката на оценка на вреди и техни вътрешни правила и смятат, че предоставеното обезщетение е задоволително.
Положението е освен незаслужено, тъй като обогатява застрахователите за сметка на невиновните водачи. То е и в нарушаване на Кодекса за обезпечаване и смисъла на наложителната застраховка " Гражданска отговорност " - да осигурява обществената сигурност и да създава среда, в която всички участници в придвижването имат сигурност, че при положение на ПТП съществува механизъм за възобновяване на породените им вреди, показват от " Активни консуматори ".
В изследването са обхванати 9 застрахователни сдружения, предлагащи застраховка Гражданска отговорност. Други 6 застрахователни компании не са включени, тъй като за тях не могат да бъдат открити решения с тях, което може да значи, че или претенциите не са стигали до съд, или данните в решенията са заличавани от правосъдните сформира.
От " Активни консуматори " са открили, че много съдебни решения са със заличени данни на страните. Това лимитира опцията да бъдат открити всички решения на съответния осигурител. Но и наличните 133 правосъдни решения са задоволителни, с цел да се открои проблемът с ниските компенсации.
Според Кодекса за обезпечаване правилото за обезщетение при положение на застрахователно събитие - пътно транспортно произшествие, е, че дължимото обезщетение е равно на фактически претърпените вреди към деня на настъпване на събитието до застрахователната сума (лимита на отговорност).
При настъпване на застрахователно събитие – застрахователят по контракта за наложителната застраховка " Гражданска отговорност " е длъжен да обезщети фактически претърпените вреди, като за задачата се прави преценка за настъпилите вреди посредством определяне на действителната застрахователна стойност на застрахованото имущество.
Анализът на " Активни консуматори " на 133 правосъдни решения за оборване на присъдени компенсации демонстрира приблизително едвам 24,68% съответствие сред изплатени компенсации от застрахователните компании и действителни вреди избрани от съдилищата. С други думи, застрахователните компании са изплащали в началото близо 4 пъти по-ниски компенсации в съпоставяне със правосъдните оценки на вредите.
Освен това към 15-17% от предявените искания годишно въобще не се почитат. До този извод се стига като разгледа информация на КФН за броя на застрахованите за 2021 година, 2022 година и 2023 година, предявените и платените искания и осъществените доходи от награди. Остаряла методика
Въпреки, че КЗ споделя, че застрахователят би трябвало да заплати обезщетение, равно на фактически претърпените вреди към деня на настъпване на събитието, той препращане към нарочна разпоредба и методика за пресмятане на вреди. " Тази методика наподобява е „ хванала прахуляк “, тъй като не отразява настоящите пазарни цени ", показват от " Активни консуматори ".
Последната смяна на методиката за споразумяване на искания за обезщетение на вреди, породени на моторни транспортни средства, е от 2014 година и тя по никакъв метод не изчислява действително претърпени вреди.
Затова от потребителската организация приканват КФН да осъвремени наредбата и стандартите за обезщетяване на потребителите на " Гражданска отговорност ", така че те да отразяват пазарните цени на поправки по коли на консуматори.
Източник: bulnews.bg
КОМЕНТАРИ