Железопътният провал на Германия за €11 милиарда
Закъсняващ и доста преизпълнен бюджета, великански железопътен план стои като позор на това, което критиците споделят, че е крещящият неуспех на Германия да се оправи с дългогодишни инфраструктурни проблеми.
Става въпрос за " Щутгарт 21 " , който е очакван като главен, футуристичен железопътен център в югозападния град, вход към район, където се намират централите на огромни компании като Bosch и Mercedes-Benz.
Но 15 години след началото на работата, планът, който включва замяната на сегашната станция с огромна подземна площадка, към момента не е приключен , споделя Fortune.
Като споделяме недовършен, се има поради напълно в дословния смисъл - елементи от центъра на града остават голяма строителна площадка и разноските са се удвоили и към този момент са до към 11 милиарда евро.
" Парите просто се изхвърлят през прозореца ", разяснява Дитер Райхертер, представител на протестната група " Action Alliance Against Stuttgart 21 ".
По думите му би било доста по-добре, в случай че парите просто бяха употребявани за възстановяване и модернизиране на съществуващата инфраструктура.
Дори и най-голямата стопанска система в Европа, винаги давана за образец, е изправена пред застаряваща, разрушена инфраструктура и зле планувани планове. Това са единствено най-видимите проблеми, пред които е изправена Германия.
Репутацията на Германия за успеваемост към този момент не е това, което беше, настояват критиците - влаковете не се движат в точния момент, покритието на интернет и мобилни телефони постоянно е прекъсвано, а пътищата и мостовете са в окаяно положение.
Някои упрекват години на незадоволително вложение, тромави процедури за обмисляне и враждуващата ръководеща коалиция, чийто провал през ноември форсира изборите.
Водороден трен за €12 милиона ще преобрази пътуването в най-богатата страна в Европа
Mireo Plus H е част от самодейност на стойност €54 милиона за подмяна на дизеловите влакове с чисти други възможности
Бяха нужни 14 години за построяването на ново интернационално летище в столицата Берлин, което най-сетне отвори порти през 2020 година
Лошото положение на железниците, ръководени от държавния оператор Deutsche Bahn, постоянно е обект на рецензии, като пасажерите се оплакват от повреди, анулирани услуги и затворени вагон заведения за хранене.
През 2023 година общо 36% от влаковете на дълги дистанции не са били точни, пристигнали над шест минути след плануваното време за идване, съгласно данни на оператора, а това е %, който е невъобразим в предишното.
На други места има опасения по отношение на положението на мостовете в страната - в документ от 2022 година транспортното министерство разпознава 4 000 моста, които се нуждаят от рационализация. Миналия септември мост в Дрезден се срути в река Елба в ранните часове, като нямаше потърпевши, само че се затрудни трафика в този град.
" Основната причина е прекомерно малко вложения ", сподели анализаторът на банката ING Карстен Бжески пред AFP. Той прикани идващото държавно управление да влага и предложи да се сътвори инфраструктурен фонд и да се изготви 10-годишен проект.
Sicilia Express: нов нощен трен в Европа, с който може да обиколите континентална Италия и Сицилия за €30
Влакът потегля от Торино Порта Нуова, като стопира в огромни градове като Милано, Болоня, Флоренция и Рим, преди да премине към Сицилия
Засеха градският център на Щутгарт е изправен пред дългогодишни спирания заради плана за чудовищната железница. Алиансът се опълчва на плана по голям брой аргументи, в това число че главната му цел не е да усъвършенства железопътния трафик, а по-скоро да освободи пространство над земята за нови планове за недвижими парцели.
Има светлина в края на тунела - Deutsche Bahn има вяра, че планът ще стартира да работи в края на идната година, със седем години забавяне.
Той твърди, че ще има изгоди за пасажерите, като доста понижаване на времето за пътешестване и по-добра връзка с летището. Местните обаче са скептични.
Става въпрос за " Щутгарт 21 " , който е очакван като главен, футуристичен железопътен център в югозападния град, вход към район, където се намират централите на огромни компании като Bosch и Mercedes-Benz.
Но 15 години след началото на работата, планът, който включва замяната на сегашната станция с огромна подземна площадка, към момента не е приключен , споделя Fortune.
Като споделяме недовършен, се има поради напълно в дословния смисъл - елементи от центъра на града остават голяма строителна площадка и разноските са се удвоили и към този момент са до към 11 милиарда евро.
" Парите просто се изхвърлят през прозореца ", разяснява Дитер Райхертер, представител на протестната група " Action Alliance Against Stuttgart 21 ".
По думите му би било доста по-добре, в случай че парите просто бяха употребявани за възстановяване и модернизиране на съществуващата инфраструктура.
Дори и най-голямата стопанска система в Европа, винаги давана за образец, е изправена пред застаряваща, разрушена инфраструктура и зле планувани планове. Това са единствено най-видимите проблеми, пред които е изправена Германия.
Репутацията на Германия за успеваемост към този момент не е това, което беше, настояват критиците - влаковете не се движат в точния момент, покритието на интернет и мобилни телефони постоянно е прекъсвано, а пътищата и мостовете са в окаяно положение.
Някои упрекват години на незадоволително вложение, тромави процедури за обмисляне и враждуващата ръководеща коалиция, чийто провал през ноември форсира изборите.
Водороден трен за €12 милиона ще преобрази пътуването в най-богатата страна в Европа
Mireo Plus H е част от самодейност на стойност €54 милиона за подмяна на дизеловите влакове с чисти други възможности
Бяха нужни 14 години за построяването на ново интернационално летище в столицата Берлин, което най-сетне отвори порти през 2020 година
Лошото положение на железниците, ръководени от държавния оператор Deutsche Bahn, постоянно е обект на рецензии, като пасажерите се оплакват от повреди, анулирани услуги и затворени вагон заведения за хранене.
През 2023 година общо 36% от влаковете на дълги дистанции не са били точни, пристигнали над шест минути след плануваното време за идване, съгласно данни на оператора, а това е %, който е невъобразим в предишното.
На други места има опасения по отношение на положението на мостовете в страната - в документ от 2022 година транспортното министерство разпознава 4 000 моста, които се нуждаят от рационализация. Миналия септември мост в Дрезден се срути в река Елба в ранните часове, като нямаше потърпевши, само че се затрудни трафика в този град.
" Основната причина е прекомерно малко вложения ", сподели анализаторът на банката ING Карстен Бжески пред AFP. Той прикани идващото държавно управление да влага и предложи да се сътвори инфраструктурен фонд и да се изготви 10-годишен проект.
Sicilia Express: нов нощен трен в Европа, с който може да обиколите континентална Италия и Сицилия за €30
Влакът потегля от Торино Порта Нуова, като стопира в огромни градове като Милано, Болоня, Флоренция и Рим, преди да премине към Сицилия
Засеха градският център на Щутгарт е изправен пред дългогодишни спирания заради плана за чудовищната железница. Алиансът се опълчва на плана по голям брой аргументи, в това число че главната му цел не е да усъвършенства железопътния трафик, а по-скоро да освободи пространство над земята за нови планове за недвижими парцели.
Има светлина в края на тунела - Deutsche Bahn има вяра, че планът ще стартира да работи в края на идната година, със седем години забавяне.
Той твърди, че ще има изгоди за пасажерите, като доста понижаване на времето за пътешестване и по-добра връзка с летището. Местните обаче са скептични.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ