Шофьор: Платих 3 глоби накуп. Защо ТОЛ системата работи като „рекетьор“?
За идентентичен случай, обвързван с ТОЛ системата и ядосал родни водачи, получихме сигнали в Петел.бг.
„ Защо Агенция „ Пътна инфраструктура “ и ТОЛ системата ѝ работят като „ рекетьор “? “, питат ядосано водачите.
Според техните изказвания, става въпрос за неточни дейности, а може би ненапълно и несвършена работа, от страна на чиновници на пътната организация, и по-точно мобилните екипи, осъществяващи непрестанно наблюдаване на пътните транспортни средства.
„ Колкото и да си безупречен поданик в България, по една или друга причина, постоянно може да се случи да забравиш за някое заплащане в период. В такива случаи българинът си заплаща лихви като наказване.
С ТОЛ системата у нас обаче обстановката е радикално друга – нейните чиновници съзнателно дебнат водачите за нарушаване, което след това им коства данък в троен размер “, сигнализира Никола Стоянов от Старозагорско.
Ето какво споделя Стоянов:
„ Купих си годишна винетка, която обаче забравих да възобновя при приключването ѝ. В момента, в който ме отби мобилен екип на АПИ се усетих за пропуща. За огромно мое удивление обаче не ме бяха спрели още при първото засичане в нарушаване, че карам с изтекла винетка. Не са ме спрели и на идващия ден при второ засичане в нарушаване, а едвам на третото, което е и максимума по закон за година. И по този начин вместо една санкция платих три вкупом.
След последния нашумял случай по медиите с винетките, от пътната организация разясниха, че всички водачи ще получават предупредително известие 2 седмици преди приключването на винетката. Отново съгласно правилника на работа на Научно-техническо управление, уведомяване би трябвало да има и след всеки формиран фиш, че се движите по националната пътна инфраструктура с изтекла винетка, чийто брой е избран и е най-много три на календарна година. Такова уведомяване обаче нямам. И освен, че нямам ами и толаджиите са ме дебнали и ме стопираха чак на третото нарушаване, с цел да платя тройно санкцията “, показва Стоянов.
Случаят с читателя е от предходната година. Спрян е от мобилен екип на АПИ и си е платил трите санкции на АТМ устройството им. На въпроса за какво не е получил предупредително известие за приключване на винетката и за какво не е бил спрян още при първото нарушаване, толаджиите са дали отговор, че нямат концепция.
„ За мое утешение ми обясниха единствено, че с платените фишове мога да карам година без винетка – да представям тях, в случай че ме спрат за инспекция. Ядосан на себе си, че съм позволил сходна неточност и от рекетьорското отношение на държавните чиновници взех решение, че по този начин и по този начин си „ купих “ тройно по-скъпа винетка, ще си карам с фишовете една година. Каква беше обаче изненадата ми няколко месеца по-късно при последващото отблъскване от толаджии! Ситуацията се разигра по същия сюжет – непосредствено ми оповестяват, че имам три санкции поради шофиране с изтекла винетка. Сигурен в себе си, след уверението на сътрудниците им, демонстрирах платените фишове. Какво обаче се оказа?! Валидността на санкциите не е за година напред от датата на заплащане, както е при годишният стикер – от дата до дата, а единствено до края на календарната година, в която са платени! Това обаче тол чиновниците ти го коментират едвам когато започнеш да оспорваш правата си и да цитираш сътрудниците им. Не разбирам каква им е задачата и за какво съзнателно вкарват в подвеждане ползвателите на платената пътна мрежа “, описа ядосаният водач. Така за интервал от два месеца нашият четец е платил 6 санкции от по 70 лв. за едно и също нарушаване, вместо една санкция в размер на 70 лева, което съгласно Стоянов е „ премного наказване “.
Идентичен е казусът и с Красимира Иванова, която всеки ден пътува до работа, само че в прилежащ град. В натовареното и забързано всекидневие дамата не помни да възобнови годишната си винетка. Едва откакто е засечена три път с това нарушаване е спряна от мобилен екип на тол надзор. „ Попитах ги за какво не ме стопираха още при първото нарушаване, с цел да ме подсетят да си купя нова. Отговор не получих, единствено повдигане на плещи. Поканиха ме да си платя данъка на АТМ устройството им, при което отхвърлих – а, в случай че не разполагам с банкова карта какво се случва?! “.
В правилника за „ Вътрешните правила за активността и организацията на работа на националното ТОЛ ръководство (НТУ) “ е посочен цялостен раздел със състав от чиновници, който дава отговор за връзките сред АПИ и българските водачи. сочи, че съгласно Чл.23, т.1, касаещ функционалностите на отдел „ Обслужване на клиенти “, би трябвало да се обезпечи „ навременно и качествено обслужване на ползвателите на електронната система за събиране на пътни такси за потребление на платената пътна мрежа, директна и противоположна връзка, оказване на оптимално подпомагане на потребителите и поддържане на положително съдействие с националните снабдители на услуги НДУ и доставчиците на ЕУЕПТ “.
Настоящите вътрешни правила на активността и организацията на Научно-техническо управление са одобрени от ръководителя на АПИ от 16 ноември 2023 година.
„ Защо Агенция „ Пътна инфраструктура “ и ТОЛ системата ѝ работят като „ рекетьор “? “, питат ядосано водачите.
Според техните изказвания, става въпрос за неточни дейности, а може би ненапълно и несвършена работа, от страна на чиновници на пътната организация, и по-точно мобилните екипи, осъществяващи непрестанно наблюдаване на пътните транспортни средства.
„ Колкото и да си безупречен поданик в България, по една или друга причина, постоянно може да се случи да забравиш за някое заплащане в период. В такива случаи българинът си заплаща лихви като наказване.
С ТОЛ системата у нас обаче обстановката е радикално друга – нейните чиновници съзнателно дебнат водачите за нарушаване, което след това им коства данък в троен размер “, сигнализира Никола Стоянов от Старозагорско.
Ето какво споделя Стоянов:
„ Купих си годишна винетка, която обаче забравих да възобновя при приключването ѝ. В момента, в който ме отби мобилен екип на АПИ се усетих за пропуща. За огромно мое удивление обаче не ме бяха спрели още при първото засичане в нарушаване, че карам с изтекла винетка. Не са ме спрели и на идващия ден при второ засичане в нарушаване, а едвам на третото, което е и максимума по закон за година. И по този начин вместо една санкция платих три вкупом.
След последния нашумял случай по медиите с винетките, от пътната организация разясниха, че всички водачи ще получават предупредително известие 2 седмици преди приключването на винетката. Отново съгласно правилника на работа на Научно-техническо управление, уведомяване би трябвало да има и след всеки формиран фиш, че се движите по националната пътна инфраструктура с изтекла винетка, чийто брой е избран и е най-много три на календарна година. Такова уведомяване обаче нямам. И освен, че нямам ами и толаджиите са ме дебнали и ме стопираха чак на третото нарушаване, с цел да платя тройно санкцията “, показва Стоянов.
Случаят с читателя е от предходната година. Спрян е от мобилен екип на АПИ и си е платил трите санкции на АТМ устройството им. На въпроса за какво не е получил предупредително известие за приключване на винетката и за какво не е бил спрян още при първото нарушаване, толаджиите са дали отговор, че нямат концепция.
„ За мое утешение ми обясниха единствено, че с платените фишове мога да карам година без винетка – да представям тях, в случай че ме спрат за инспекция. Ядосан на себе си, че съм позволил сходна неточност и от рекетьорското отношение на държавните чиновници взех решение, че по този начин и по този начин си „ купих “ тройно по-скъпа винетка, ще си карам с фишовете една година. Каква беше обаче изненадата ми няколко месеца по-късно при последващото отблъскване от толаджии! Ситуацията се разигра по същия сюжет – непосредствено ми оповестяват, че имам три санкции поради шофиране с изтекла винетка. Сигурен в себе си, след уверението на сътрудниците им, демонстрирах платените фишове. Какво обаче се оказа?! Валидността на санкциите не е за година напред от датата на заплащане, както е при годишният стикер – от дата до дата, а единствено до края на календарната година, в която са платени! Това обаче тол чиновниците ти го коментират едвам когато започнеш да оспорваш правата си и да цитираш сътрудниците им. Не разбирам каква им е задачата и за какво съзнателно вкарват в подвеждане ползвателите на платената пътна мрежа “, описа ядосаният водач. Така за интервал от два месеца нашият четец е платил 6 санкции от по 70 лв. за едно и също нарушаване, вместо една санкция в размер на 70 лева, което съгласно Стоянов е „ премного наказване “.
Идентичен е казусът и с Красимира Иванова, която всеки ден пътува до работа, само че в прилежащ град. В натовареното и забързано всекидневие дамата не помни да възобнови годишната си винетка. Едва откакто е засечена три път с това нарушаване е спряна от мобилен екип на тол надзор. „ Попитах ги за какво не ме стопираха още при първото нарушаване, с цел да ме подсетят да си купя нова. Отговор не получих, единствено повдигане на плещи. Поканиха ме да си платя данъка на АТМ устройството им, при което отхвърлих – а, в случай че не разполагам с банкова карта какво се случва?! “.
В правилника за „ Вътрешните правила за активността и организацията на работа на националното ТОЛ ръководство (НТУ) “ е посочен цялостен раздел със състав от чиновници, който дава отговор за връзките сред АПИ и българските водачи. сочи, че съгласно Чл.23, т.1, касаещ функционалностите на отдел „ Обслужване на клиенти “, би трябвало да се обезпечи „ навременно и качествено обслужване на ползвателите на електронната система за събиране на пътни такси за потребление на платената пътна мрежа, директна и противоположна връзка, оказване на оптимално подпомагане на потребителите и поддържане на положително съдействие с националните снабдители на услуги НДУ и доставчиците на ЕУЕПТ “.
Настоящите вътрешни правила на активността и организацията на Научно-техническо управление са одобрени от ръководителя на АПИ от 16 ноември 2023 година.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ