Жените, част от моторспорт история на Alfa Romeo от миналото до днес
За да отпразнуват вчерашния Международен ден на дамата, от Alfa Romeo поздравиха своите водачи дами, които са се откроили в 110-годишната историята на марката. Това са дамите, чиято битка на пистата надвишава единствено спортната стойност на техните достижения, които са се трансформирали в образец за превъзмогване на предубежденията и бариерите.
Редица дами от разнообразни столетия и разнообразни страни споделят пионерския дух и пристрастеност към надпреварите, проследявайки неразучена територия в този провокационен спорт. Сега ви предлагаме историята на техния принос за триумфа на марката Alfa Romeo с бърз преглед, който стартира от днешния ден и се връща при започване на 20 век.
Татяна Калдерон
Родена в Богота, Колумбия, през 1993 година, Калдерон прави първите си стъпки в автомобилния спорт през 2005 година, печелейки национално състезание в серията Easy Kart Pre-Junior. Само три години по-късно тя към този момент е първата жена, която завоюва клас JICA на шампионата Stars of Karting East Division в Съединени американски щати. През 2017 година Калдерон стана част от екипа на Заубер във Формула 1. Една година по-късно швейцарският тим я увеличи от водач, който работи по развиването в симулатор, до тестов водач за към този момент преименувания на Alfa Romeo Racing тим. Така тя към този момент работи дружно със международния първенец във Формула 1 и титулярен водач в отбора Кими Райконен.
Тамара Видали
През 1992 година Видали завоюва италианския туристически шампионат с Alfa Romeo 33 1.7 Quadrifoglio Verde, планиран от новосъздадения спортен департамент на марката. Също толкоз незабравима е и напълно жълтата разцветка на Alfa Romeo 155, която тя кара в италианския шампионат Супертуризмо (CIS) през 1994 година.
Мария Грация Ломбарди, известна като „ Лела “
Между 1982 и 1984 година тя взе участие в Европейското състезание Tourism Championship с Alfa Romeo GTV6 2.5, дружно с Анна Камбиаги, Джанкарло Наддео, Джорджо Франсия и Риналдо Дрованди, и оказва помощ за спечелването на доста победи. Тя остава единствената жена италиански водач, която е подобрила своята позиция в съревнование от Формула 1. Взема присъединяване в 13 Гран При съревнования във Формула 1.
Кристин Бекърс и Лиан Енгемън
60-те години бяха ерата на Alfa Romeo Giulia Sprint GTA. Резултатите, успехите и смисъла на модела в историята на Alfa Romeo са добре известни. По-малко известни обаче е версията Alfa Romeo GTA-SA. Произведен едвам в 10 броя за Група 5. GTA-SA са оборудвани с два центробежни компресора, които усилват мощността до 220 кс и оптималната скорост до 240 км/ч. Една от способните да ръководи това предизвикателство беше младата белгийска състезателка Кристин Бекърс, която завоюва в Houyet през 1968 година и продължи да реализира отлични резултати през идната година: в Condroz, на „ Tre Ponti “, в Herbeumont и в Зандвоорт.
Бекърс обаче не беше единственият водач, който се отличи в GTA. Супер бързата холандска състезателка Лиане Енгеман, която по-късно е определена от Alfa Romeo за модел, се отличи в Alfa Romeo 1300 Junior на тима на Toine Hezemans.
Сузана „ Сузи “ Раганели
Родена в Рим, тя завоюва Световен шампионат за 1000-кубикови коли през 1966 година, побеждавайки Лейф Енгстрьом и великия Рони Петерсън. Раганели вечно свърза името си с Alfa Romeo, когато приключва кариерата си зад кормилото на Alfa Romeo GTA. Тя е и първият италиански покупател на именитата Alfa Romeo 33 Stradale от 1967 година, създадена в серия от единствено 12 броя.
Ада Пейс („ Сайонара “)
През 50-те години различен водач реализира изключителни резултати зад кормилото на няколко Alfa Romeo. Това е родената в Торино Ада Пейс. През цялата си 10-годишна кариера Пейс печели цели 11 национални надпревари, шест в туристическия клас и пет в клас спорт. Почти постоянно се записва в надпреварите с нейния псевдоним „ Сайонара “, който употребява, изписан на мястото на задната регистрационна табела. Най-престижните триумфи са реализирани с Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce и Alfa Romeo Giulietta SZ, с които тя печели надпреварата Триест-Опичина през 1958 година
Одет Сико
През 30-те години Alfa Romeo се утвърждава като едно от главните настоящи лица в автомобилния спорт. Това частично се дължи на изключителните коли, само че също по този начин и на водачите, които станаха част от легендата: това бяха годините на Нуволари, Варзи, Карачола и Сомер. Последният завоюва 24-те часа на Льо Ман през 1932 година зад кормилото на Alfa Romeo 8C 2300, само че Alfa Romeo 6C 1750 SS, ръководен от поразителната Одет Сико, приключва на четвърто място в генералното класиране и печели категорията 2.0 литра.
Младата парижанка Сико бързо се трансформира в една от звездите на пистата, показвайки своята грациозност както в надпреварите, по този начин и отвън тях. Тя постоянно е придружавана от друга жена френски водач, също състезавала се за Alfa Romeo: Елле Нис.
Мариет Елен Делангле
Модел, акробат и танцьор, Мариет Елен Делангле, по-известна като Елле Нис. Популярна с характерността си и с безподобен жанр, Нис е добра другарка с семействата Ротшилд и Бугати. Тя се състезава в Европа и Америка и става един от първите водачи, които демонстрират логата на спонсорите си върху каросерията на едноместен спортен автомобил. Участва в Гран При на Италия през 1933 година на пистата „ Монца “ в личния си 8C 2300 Monza; в същото съревнование Кампари, Борзачини и Чайковски трагично изгубват живота си. През 1936 година тя печели Купата на дамите в Монте Карло и взе участие в Гран При на Сао Пауло в Бразилия, където става жертва на ужасяващ случай, след което по знамение излиза от тридневна кома.
Анна Мария Педуци
Годините на Scuderia Ferrari означават решаваща глава в историята на Alfa Romeo. Пилотите на Ferrari включват родената в Комо Анна Мария Педуци, брачна половинка на водача Франко Комоти, по-известен като Мароканеца. След дебюта си зад кормилото на личната си Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport, която тя купува от самия Енцо Ферари, Педуци съвсем постоянно се състезава сама и рядко със брачна половинка си.
През 1934 година тя печели клас 1500 на Mille Miglia и в следвоенния интервал се състезава с Alfa Romeo 1900 Sprint и Alfa Romeo Giulietta.
Мария Антониета д’Аванцо
Първата от дамите водачи на Alfa Romeo, баронеса Мария Антониета д’Аванцо, дебютира в междувоенните години. Пионер в италианския авто спорт, летец и публицист, Д'Аванцо печели третото място с Alfa Romeo G1 в Бреша през 1921 година и се потвърждава в доста надпревари като страховит съперник на най-хубавите водачи по това време, в това число младия Енцо Ферари. Баронеса Д’Аванцо се състезава до 40-те години в разнообразни автомобилни надпревари, пътувайки по целия свят.
Редица дами от разнообразни столетия и разнообразни страни споделят пионерския дух и пристрастеност към надпреварите, проследявайки неразучена територия в този провокационен спорт. Сега ви предлагаме историята на техния принос за триумфа на марката Alfa Romeo с бърз преглед, който стартира от днешния ден и се връща при започване на 20 век.
Татяна Калдерон
Родена в Богота, Колумбия, през 1993 година, Калдерон прави първите си стъпки в автомобилния спорт през 2005 година, печелейки национално състезание в серията Easy Kart Pre-Junior. Само три години по-късно тя към този момент е първата жена, която завоюва клас JICA на шампионата Stars of Karting East Division в Съединени американски щати. През 2017 година Калдерон стана част от екипа на Заубер във Формула 1. Една година по-късно швейцарският тим я увеличи от водач, който работи по развиването в симулатор, до тестов водач за към този момент преименувания на Alfa Romeo Racing тим. Така тя към този момент работи дружно със международния първенец във Формула 1 и титулярен водач в отбора Кими Райконен.
Тамара Видали
През 1992 година Видали завоюва италианския туристически шампионат с Alfa Romeo 33 1.7 Quadrifoglio Verde, планиран от новосъздадения спортен департамент на марката. Също толкоз незабравима е и напълно жълтата разцветка на Alfa Romeo 155, която тя кара в италианския шампионат Супертуризмо (CIS) през 1994 година.
Мария Грация Ломбарди, известна като „ Лела “
Между 1982 и 1984 година тя взе участие в Европейското състезание Tourism Championship с Alfa Romeo GTV6 2.5, дружно с Анна Камбиаги, Джанкарло Наддео, Джорджо Франсия и Риналдо Дрованди, и оказва помощ за спечелването на доста победи. Тя остава единствената жена италиански водач, която е подобрила своята позиция в съревнование от Формула 1. Взема присъединяване в 13 Гран При съревнования във Формула 1.
Кристин Бекърс и Лиан Енгемън
60-те години бяха ерата на Alfa Romeo Giulia Sprint GTA. Резултатите, успехите и смисъла на модела в историята на Alfa Romeo са добре известни. По-малко известни обаче е версията Alfa Romeo GTA-SA. Произведен едвам в 10 броя за Група 5. GTA-SA са оборудвани с два центробежни компресора, които усилват мощността до 220 кс и оптималната скорост до 240 км/ч. Една от способните да ръководи това предизвикателство беше младата белгийска състезателка Кристин Бекърс, която завоюва в Houyet през 1968 година и продължи да реализира отлични резултати през идната година: в Condroz, на „ Tre Ponti “, в Herbeumont и в Зандвоорт.
Бекърс обаче не беше единственият водач, който се отличи в GTA. Супер бързата холандска състезателка Лиане Енгеман, която по-късно е определена от Alfa Romeo за модел, се отличи в Alfa Romeo 1300 Junior на тима на Toine Hezemans.
Сузана „ Сузи “ Раганели
Родена в Рим, тя завоюва Световен шампионат за 1000-кубикови коли през 1966 година, побеждавайки Лейф Енгстрьом и великия Рони Петерсън. Раганели вечно свърза името си с Alfa Romeo, когато приключва кариерата си зад кормилото на Alfa Romeo GTA. Тя е и първият италиански покупател на именитата Alfa Romeo 33 Stradale от 1967 година, създадена в серия от единствено 12 броя.
Ада Пейс („ Сайонара “)
През 50-те години различен водач реализира изключителни резултати зад кормилото на няколко Alfa Romeo. Това е родената в Торино Ада Пейс. През цялата си 10-годишна кариера Пейс печели цели 11 национални надпревари, шест в туристическия клас и пет в клас спорт. Почти постоянно се записва в надпреварите с нейния псевдоним „ Сайонара “, който употребява, изписан на мястото на задната регистрационна табела. Най-престижните триумфи са реализирани с Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce и Alfa Romeo Giulietta SZ, с които тя печели надпреварата Триест-Опичина през 1958 година
Одет Сико
През 30-те години Alfa Romeo се утвърждава като едно от главните настоящи лица в автомобилния спорт. Това частично се дължи на изключителните коли, само че също по този начин и на водачите, които станаха част от легендата: това бяха годините на Нуволари, Варзи, Карачола и Сомер. Последният завоюва 24-те часа на Льо Ман през 1932 година зад кормилото на Alfa Romeo 8C 2300, само че Alfa Romeo 6C 1750 SS, ръководен от поразителната Одет Сико, приключва на четвърто място в генералното класиране и печели категорията 2.0 литра.
Младата парижанка Сико бързо се трансформира в една от звездите на пистата, показвайки своята грациозност както в надпреварите, по този начин и отвън тях. Тя постоянно е придружавана от друга жена френски водач, също състезавала се за Alfa Romeo: Елле Нис.
Мариет Елен Делангле
Модел, акробат и танцьор, Мариет Елен Делангле, по-известна като Елле Нис. Популярна с характерността си и с безподобен жанр, Нис е добра другарка с семействата Ротшилд и Бугати. Тя се състезава в Европа и Америка и става един от първите водачи, които демонстрират логата на спонсорите си върху каросерията на едноместен спортен автомобил. Участва в Гран При на Италия през 1933 година на пистата „ Монца “ в личния си 8C 2300 Monza; в същото съревнование Кампари, Борзачини и Чайковски трагично изгубват живота си. През 1936 година тя печели Купата на дамите в Монте Карло и взе участие в Гран При на Сао Пауло в Бразилия, където става жертва на ужасяващ случай, след което по знамение излиза от тридневна кома.
Анна Мария Педуци
Годините на Scuderia Ferrari означават решаваща глава в историята на Alfa Romeo. Пилотите на Ferrari включват родената в Комо Анна Мария Педуци, брачна половинка на водача Франко Комоти, по-известен като Мароканеца. След дебюта си зад кормилото на личната си Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport, която тя купува от самия Енцо Ферари, Педуци съвсем постоянно се състезава сама и рядко със брачна половинка си.
През 1934 година тя печели клас 1500 на Mille Miglia и в следвоенния интервал се състезава с Alfa Romeo 1900 Sprint и Alfa Romeo Giulietta.
Мария Антониета д’Аванцо
Първата от дамите водачи на Alfa Romeo, баронеса Мария Антониета д’Аванцо, дебютира в междувоенните години. Пионер в италианския авто спорт, летец и публицист, Д'Аванцо печели третото място с Alfa Romeo G1 в Бреша през 1921 година и се потвърждава в доста надпревари като страховит съперник на най-хубавите водачи по това време, в това число младия Енцо Ферари. Баронеса Д’Аванцо се състезава до 40-те години в разнообразни автомобилни надпревари, пътувайки по целия свят.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ