Връщането на камионите в страната на регистрацията и почивката на

Връщането на камионите в страната на регистрацията и почивката на водачите, това са двата противоречиви въпроса от пакет " Мобилност ", по които е реализирано единодушие сред Европейската комисия, Европейския парламент и Съвета на Европейски Съюз. България обаче не е удовлетворена и транспортният министър Росен Желязков сподели, че в случай че решението стане факт, страната ни ще го оспорва пред Съда на Европейски Съюз. Шофьорите на тежкотоварни камиони ще могат да спят не повече от 45 часа в кабините, а през останалото време би трябвало да са в хотел, който ще се заплаща от работодателя. Освен това водачите са задължени да се връщат в страната, в която е записано транспортното средство, най-малко един път на 4 седмици, без значение къде се намират. Камионите пък ще би трябвало да се връщат в страната, в която е записана компанията, най-малко един път на 8 седмици. Въвежда се и условие камионите и микробусите да бъдат оборудвани с така наречен умни тахографи, които да регистрират интернационалните интервенции. За камионите срокът е до 2025 година, а за микробусите - до 2026 година България е измежду страните, които е срещу връщането на камионите и почивката на водачите отвън кабината.

С постигнатото единодушие се поставя завършек на компаниите пощенски кутии в превоза, разяснява председателката на транспортната комисия в Екологичен потенциал Карима Дели. Министърът на превоза Росен Желязков сподели, че когато законодателните промени по пакета " Мобилност " станат факт, България ще заведе дело пред Съда на Европейски Съюз. " Заявили сме ясно желанието си, че ще търсим арбитража на съда, тъй като препоръчаните ограничения са непропорционални ", сподели Желязков след среща с представители на интернационалните превозвачи, представен от БНР. " За мене е изненадващо това, което са създали Комисията по превоза и Европейският парламент, тъй като е пипнато на места, само че рестриктивните мерки за нас си остават. Целта е да се накаже периферията, разбирайте балтийските страни, Румъния, България, което е тъпо ", разяснява Халил Летифов, ръководител на Комисията по превоз в българския парламент. Той чака държавното управление да организира диалози по тематиката идната седмица и предвижда митинги на превозвачи. Според евродепутата Ангел Джамбазки процедурата по приемането на пакета " Мобилност " е била " скандално опорочена ". В настоящия си метод на действие Европейски Съюз пази значително ползите на Франция и на Германия. " Митът за Европа на две скорости е реалност. Франция и Германия си гонят чисто икономическите ползи и гледат на останалите страни от съюза като на външна страна, от която могат да изсмукват работната ръка. Това е същинското лице на Брюксел ", добави Джамбазки.