Водещите автомобилни концерни все повече засилват електрифицирането на новите си

...
Водещите автомобилни концерни все повече засилват електрифицирането на новите си
Коментари Харесай

Електрическото бъдеще на автомобилите

Водещите автомобилни концерни от ден на ден ускоряват електрифицирането на новите си модели коли и ванове. До известна степен това се случва под натиска на държавните управления в развитите стопански системи, някои от които към този момент оповестиха последна дата за преустановяване на продажбата на новопроизведени транспортни средства, отделящи нездравословни излъчвания. Като част от своя " План от 10 точки за зелена индустриална гражданска война " английското държавно управление разгласи още през 2019 година, че продажбата на нови бензинови и дизелови коли и ванове ще се приключи до 2030 година, а до 2035 година лекотоварният трафик би трябвало да отделя нулеви излъчвания. Към края на предходната година американският президент Джо Байдън подписа изпълнителна заповед, според която федералното държавно управление ще приключи закупуването на транспортни средства, задвижвани с фосилни горива, до 2035 година, с цел да насърчи електрическата подвижност. Миналия месец пък Австралийската столична територия стана първият австралийски щат, оповестил, че от 2035 година приключва продажбата на нови бензинови и дизелови коли в опит да понижи въглеродните излъчвания. Европейският съюз утвърди в края на юни предлагането след 2035 година да се приключи продажбата на транспортни средства с мотори с вътрешно горене, като по този метод Европа ще се опита да сведе до най-малко излъчванията си на въглероден диоксид. Това стана ясно след среща на министрите на околната среда на 27-те страни членки в Люксембург. Решението на Европейски Съюз е в унисон с декларацията на Конференцията на Организация на обединените нации по изменението на климата (COP26), провела се в Глазгоу през ноември предходната година. В документа беше оповестено съдействие сред държавните управления и бизнеса за прекосяване към продажба на беземисионни нови коли и ванове до 2040 година в международен мащаб и не по-късно от 2035 година на водещите пазари. Предложението на Европейската комисия беше показано още през юли 2021 година, а утвърждението му ще значи цялостно прекосяване към електрически коли в Европейски Съюз от 2035 година, напомня телевизия " Франс 24 ". Мярката има за цел да подкрепи постигането на климатичните цели на Съюза за постигането на цялостна въглеродна индиферентност до 2050 година. Планът за прекъсване на продажбата на нови транспортни средства, задвижвани от стандартни мотори, след 2035 година включва и по-строги цели за понижаване на нездравословните излъчвания, отделяни от нови коли, от 2030 година. Целите се дефинират като процентно понижение по отношение на 2021 година, изяснява Еврокомисията на своя уебсайт. Според взетото от Европейския парламент решение задачите за понижаване на въглеродните излъчвания до 2030 година са с 55 на 100 по-малко за новите коли, и с 50 на 100 за новите микробуси. През 2026 година Еврокомисията ще оцени напредъка по тях. " Това е огромно предизвикателство за нашата автомобилна промишленост ", призна френският министър на енергийния преход Агнес Пание-Рунашер. Той добави също по този начин, че това е " нужда " поради конкуренцията от страна на Китай и Съединени американски щати, които залагат мощно на електрическите транспортни средства, считани за бъдещето на автомобилната промишленост. Междувременно Асоциацията на европейските автомобилни производители (ACEA) приканва членовете на Екологичен потенциал и екоминистрите от Европейски Съюз да обмислят всички фактори на неустановеност, пред които е изправена промишлеността, до момента в който се приготвя за огромната промяна. Поставените цели са извънредно предизвикателни и са постижими единствено с всеобщо увеличение на инфраструктурата за зареждане на електрически автомобили, съгласно европейската асоциация. " Автомобилната промишленост ще способства напълно за задачата за въглеродно неутрална Европа през 2050 година, съобщи Оливер Ципсе, президент на ACEA и основен изпълнителен шеф на Бе Ем Ве (BMW). Въпреки това " като се има поради неустойчивостта и несигурността, които изпитваме в международен мащаб ", всяко дълготрайно контролиране, разпростряло се и след актуалното десетилетие, " е прибързано на този ранен стадий. Вместо това е нужен транспарантен обзор ", с цел да се дефинират задачите след 2030 година, сподели още Ципсе. Как реагират автомобилните компании С оглед на трендовете за увеличение на продажбите на електрически модели и подхванатите от държавните управления стъпки за понижаване на замърсяването на въздуха доста от международните водачи в автомобилния отрасъл оповестиха желанията си за преустановяване на производството на коли, задвижвани от мотори с вътрешно горене. " Волво " (Volvo Cars) възнамерява половината от новите му модели да са електрически до 2025 година, а до 2030 година изцяло ще премине към напълно електрически коли. " Фолксваген " (Volkswagen Group) планува броят на електрическите автомобили да доближи 70 на 100 от всички новопроизведени модели на марката към 2030 година. " Порше " (Porsche), която е част от " Фолксваген ", ще премине към напълно електрически коли или plug-in хибриди до 2035 година, а " Ауди " (Audi), също част от немската група, до 2033 година. Представител на компанията, представен от профилираната онлайн медия " Аутонюз ", дефинира проекта на Европейски Съюз като " амбициозна, само че постижима цел " и сподели още, че прекосяването към електромобилност е " необратимо ". " Мерцедес-Бенц " (Mercedes-Benz) също приветства проекта. " До 2030 година сме подготвени да преминем напълно към електрически модели, където пазарните условия го разрешават ", сподели ръководителят на отдела за външни връзки на групата Екарт декор Кладен пред ДПА. " Дженерал мотърс " (General Motors) ще има напълно електрическа гама модели до 2035 година и възнамерява да стане въглеродно безпристрастен до 2040 година. " Ленд Роувър-Ягуар " (Land Rover-Jaguar) цели от поточните му линии да слизат или plug-in хибриди, или електрически автомобили до 2030 година, а за моделите под името " Ягуар " (Jaguar) този период е изтеглен напред - до 2025 година. " Форд " (Ford) си е сложил като краен период за прекосяване към произвеждане на plug-in хибриди или електрически автомобили 2026 година, а от 2030 година всички нови коли на марката ще се задвижват само от акумулатори. В " Стелантис " (Stellantis) възнамеряват каталогът им с нови оферти да включва 70 на 100 електрически или plug-in модели до 2030 година. Бе Ем Ве желае най-малко половината от новите му коли да са задвижвани само от акумулатори до 2030 година, като към същата година се планува притежаваната от него компания " Мини " (Mini) да има напълно електрически нови модели. Германския автопроизводител не е сложил последна дата за стандартните си модели. " Рено " (Renault) има намерение да създава 65 на 100 беземисионни коли, plug-in хибриди или хибридни електрически транспортни средства към 2025 година, а към края на десетилетието те би трябвало да доближат 90 на 100 от цялата продукция. " Даймлер " (Daimler) цели до 25 на 100 от всичките й нови коли да са захранвани от акумулатори. През април 2021 година " Хонда " (Honda) стана първият производител на коли в Япония, който разгласи цел за последователно прекъсване на бензиновите и дизелови коли до 2040 година. " Прекратяваме стандартните мотори, само че към момента ще се фокусираме върху хибридите и това ще бъде нашата мощ през 2030 година или даже през 2035 година ", сподели изпълнителният шеф на " Хонда " Тошихиро Мибе, представен от в. " Файненшъл таймс ". " Тойота " (Toyota) възнамерява да продава годишно по 1 милион напълно електрически коли към 2030 година. Компания обаче не счита да се отхвърля изцяло от класическите мотори. " Врагът е въглеродът, а не моторът с вътрешно горене ", неведнъж е твърдял президентът на компанията Акио Тойода. Изключенията Европейски Съюз утвърди в същото време петгодишно удължение на освобождението от наложителните ограничения на по този начин наречените " нишови " автомобилни компании - марки, произвеждащи по-малко от 10 000 транспортни средства годишно. Клаузата, от време на време наричана " поправката " Ферари " ", ще бъде от изгода най-много на първокласните марки. По искане на някои от страните членки, в това число Германия и Италия, Европейски Съюз също по този начин се съгласи да обмисли разрешение за потреблението на различни технологии, каквито са синтетичните горива и plug-in хибридите, в случай че те съумеят да реализират цялостно унищожаване на излъчванията на парникови газове. Въпреки че немската индустрия упорства за създаването на синтетични горива от години, технологията към момента не е стигнала до стадия, в който може да бъде стопански оправдана. Производството на сходен вид горива е скъпо и изисква доста количество сила. Поради това синтетичните горива се считат за доста по-малко практични от батериите, съгласно доста анализатори и политици, показва " Политико ". Преминаването към произвеждане напълно на електрически коли до 2035 година обаче среща и някой съперници. " Смятам, че решението за ефикасна възбрана на мотора с вътрешно горене е неверно ", съобщи немският финансов министър Кристиан Линднер на среща с представители на промишлеността в края на юни. След напън от страна на " Зелените " и Еврокомисията той въпреки всичко одобри вид, общопризнат като компромисен, който на процедура дефинитивно ознаменува " гибелта " на мотора, задвижван от фосилни горива.

Източник: 3e-news.net

СПОДЕЛИ СТАТИЯТА



Промоции

КОМЕНТАРИ
НАПИШИ КОМЕНТАР