Новото Porsche Cayenne срещу Porsche 918 Spyder - кой е по-бърз?
Във впечатляваща илюстрация на суровата, мигновена мощ, предоставяна от електрическата архитектура от ново потомство, Porsche провежда съревнование за ускоряване, с цел да покаже по какъв начин най-тежкият му автомобил, напълно електрическият Cayenne Turbo Electric, в този момент е по-бърз от старта от предходния хибриден хиперкар на марката, 918 Spyder. Пуснат на пазара едвам преди 12 години, 918 се нуждаеше от 2,6 секунди за спринт от 0 до 100 км/ч, цифра, която 2645-килограмовият Cayenne Turbo Electric – най-мощното Porsche, създавано в миналото, с невероятните 1139 конски сили – в този момент надминава, като реализира време от единствено 2,5 секунди, което се равнява на именития 911 Turbo S.
Победата на електрическия SUV е чисто академична и служи като интелигентен маркетингов инструмент, с цел да подчертае незабавната реакция на въртящия миг на неговите батерийно-електрически мотори, изключително при пускане. Както Марк Уебър показа в промоционалния видеоклип, 918 Spyder бързо удостоверява превъзходството си на пистата, надминавайки Cayenne по всички останали индикатори за продуктивност, в това число ускорението от 0 до 200 км/ч, където 911 Turbo S към момента държи вътрешната корона за скорост със 7,3 секунди, което е с една десета по-бързо от 7,4 секунди на Cayenne Turbo Electric. За сведение, най-бързо ускоряващият се Porsche за шосе остава Taycan Turbo GT с Weissach Pack, който изминава дистанцията от 0 до 100 км/ч за единствено 2,2 секунди.
Гледайки напред, единствената машина, способна в действителност да вдигне летвата, е концепцията за електрически хиперкар Mission X, нравствен правоприемник на 918 Spyder. Porsche обаче остава неуверен да даде зелена светлина на плана за серийно произвеждане, базирайки се на слабата известност и бавното нахлуване на пазара на електрически коли, фокусирани върху продуктивността. Ако Mission X получи зелена светлина, инженерните цели към този момент са сложени на абсолютния връх на електрическата продуктивност: съответствие мощност-тегло 1:1, доста по-голяма аеродинамична мощ на сцепление от 911 GT3 RS и крайната цел да се трансформира в най-бързия автомобил, утвърден за придвижване по пътищата, на Nurburgring Nordschleife.
