В уфологията традиционно някои от най-надеждните и достоверни доклади за

...
В уфологията традиционно някои от най-надеждните и достоверни доклади за
Коментари Харесай

Наблюдения на НЛО от пилоти, които не се страхуват да разкажат

В уфологията обичайно някои от най-надеждните и достоверни отчети за наблюдения на НЛО идват от водачи, в това число на пътнически самолети и членове на екипажа им.Факт е, че подборът на водачи е доста акуратен. Не се позволяват хора употребяващи наркотични субстанции, алкохолици, шизофреници, параноици, екстрасенси и други.На 24 юни 1947 година, до момента в който лети над планинската верига Каскади, която е един от крайъгълните камъни в уфологията, американският водач Кенет Арнолд вижда девет „ летящи чинии “. Седмица по-късно те се появяват пред екипажа на пътнически Полет 105 от Бойс, Айдахо, в Сиатъл, Вашингтон.

 Кенет Арнолд и „ летящите чинии “
Кенет Арнолд и „ летящите чинии “Капитан Е. Дж. Смит и вторият водач Ралф Стивънс виждат две обособени групи безкрили „ дискове “, които са „ плоски изпод и заоблени от горната страна “, до момента в който самолетът прелита над Емет, Айдахо. Те разказват тези обекти като „ доста по-големи от стандартните самолети “.Вторият водач включва светлините за кацане, като в началото мисли, че това са други самолети, само че екипажът скоро вижда, че те нямат крила, опашки и никакви забележими мотори.
Смит и Стивънс се обаждат по радиото на наземния надзор, с цел да оповестят за това, което следят. В този миг група от обектите форсират с невероятна скорост, до момента в който втора група заема позиция над тях за малко, след което форсират със скорост, надалеч надвишаваща скоростта на всеки стандартен аероплан и още веднъж заемат групировка покрай самолета.След като викат една от стюардесите, с цел да има трети потвърждаващ очевидец, те следят групировката известно време и се обаждат в Онтарио, Орегон, с цел да се опитат да получат удостоверение от Земята, че и те засичат обектите. След минута НЛО политат напред и изчезват с висока скорост в западна посока.Д-р Джеймс МаКдоналдс написа за този случай в изказване до Комисията по просвета и астронавтика на Камарата на представителите на Съединени американски щати.Той споделя: “Смит ми акцентира, че там няма облачни феномени, които да ги объркат, и че те са следили тези обекти задоволително дълго, с цел да са изцяло сигурни, че не са елементарни самолети. Те наподобяват плоски изпод и заоблени от горната страна с някаква неравност.Почти незабавно откакто изгубват от взор първите пет обекта, втора група от четири обекта, три в една линия и четвърти в профил, се придвижват на запад, само че на малко по-голяма височина от техния аероплан. Те бързо изчезват от полезрението със скорост, която считат, че е доста по-висока от познатите тогава скорости.Смит акцентира, че в никакъв случай не са били сигурни за размера и дистанцията, само че имат усещане, че тези дискови самолети са доста по-големи от стандартните самолети. То декларира, че не приемал на съществено новинарските репортажи от предходната седмица, които вкарват термина “летяща паница ”. Но откакто вечерта на 4 юли 1947 година вижда общо девет нетрадиционни, високоскоростни самолета без крила, той стартира да се интересува доста повече от тематиката.Пилотът акцентира пред мен, че няма да спекулира по отношение на същинската им същина или генезис. Говорих с личния състав на Юнайтед Еърлайнс, които познават Смит от доста години и подсигуряват за неговата цялостна надеждност. ”Преди този случай Смит е много песимистичен по отношение на всички диалози за НЛО, които стартират след случая с Арнолд, даже споделя малко преди полета:„ Ще допускам в тези дискове, когато ги видя самичък “.Изглежда, че желанието му се е сбъднало и може единствено да се гадае какво в действителност е видял там горе.През октомври 1950 година самолетът на Калифорния Центръл Еърлайнс, пилотиран от капитан Сесил Хардин и втори водач Джак Конрой, лети от летище Бърбанк-Холивуд до Оукланд, Калифорния. Някъде сред Ван Нуйс и Сан Фернандо те виждат “осветен обект, който се доближава челно “.Обектът е дълъг към 26 метра, с шест до осем ярки мигащи светлини по горната част. Той се доближава към самолета с такава скорост и траектория, че те се готвят за конфликт. Изведнъж обектът понижа височината си, прелита под тях и изчезва.Конрой споделя: “Беше невероятно да се каже тъкмо какъв брой бързо лети, какъв брой е огромен и какъв брой надалеч от нас беше. Но той се оказа огромен, много бърз и беше много близо – може би на 150 метра. Движеше се с голяма скорост и това беше в действителност необичайно. Изглеждаше доста необичайно. Не усетихме звук от витлото, когато обектът мина под лявото ни крило. “По-късно се оказва, че по това време в региона не е планувано да лети различен аероплан, а какво са видели водачите остава тайнственост.От 50-те години на предишния век е и казусът с капитана на Американ Еърлайнс Реймънд Райън и първият офицер Уилям Неф, които летят над Олбани, Ню Йорк на 8 април 1958 година, когато виждат доста ярка бяла светлина, която в началото одобряват за различен аероплан с включени светлини.Райън споделя:„ Първоначалната скорост, съгласно първия офицер, евентуално беше сред 1200 и 1600 километра в час. Трудно е да се каже какъв брой е била, само че беше доста по-бърз, в действителност доста по-бърз от реактивен аероплан. А не можеше да е реактивен аероплан, не и на тази надморска височина.Обектът промени цвета си, когато беше на запад от нас, евентуално на 12-16 километра. Той се появи и светлините изгаснаха. С Уил се притеснихме. Угасна и разбрахме, че там има „ нещо “, а ние бяхме с доста пасажери и „ нещото “ се движеше начело по нашия курс. Трябваше да решим какво да вършим … Гледахме по какъв начин светлините изгасват и оранжевата светлина още веднъж светва. ”Пилотите се свързват по радиото с близката Военновъздушна база Грифис, само че по това време тя няма деен радар и не съумяват да потвърдят местоположението на мистериозния обект.Той продължава: “Тогава ни подредиха да държим обекта в полезрението си и до момента в който го наблюдавахме базата най-сетне съумя да включи своя радар и да го засече.Така НЛО бяха видени от няколко наблюдаващи на Земята, както на летището, по този начин и във Военновъздушната база.Той продължи да стои на същото разстояние от нас. От Земята ни попитаха кое е идващото ни планувано кацане и аз им споделих, че е в Сиракуза. Те желаеха да бъдем разпознати – сериен номер на нашия аероплан. Съобщиха ни: „ Добре, краткотрайно изоставете това последващо кацане, поддържайте курса и височината. “. Това и направихме.Те започнаха да се готвят да вдигнат своите бойни самолети. Обектът летеше ниско за аероплан. Същата вечер имаше облачно покритие, което незабавно изключи опцията за възможна звезда, а и, доколкото знам, реактивен аероплан изгаря три до четири пъти повече гориво на дребна височина, в сравнение с огромна. Не мисля, че самолетът би могъл да остане толкоз дълго, без да изразходва доста количество гориво.След време обектът забави ход. Стигнахме до Освего, който е на южния бряг на езерото Онтарио, и минахме около нашата точка за кацане в Сиракуза. Не бяхме сигурни дали би трябвало да задържим пасажерите по-дълго. Обадихме се на Базата на военновъздушните сили Грифис и те споделиха, че са „ съвсем излезли “ и да изчакаме към 8 минути.Четете още: Авиокатастрофа с цивилен аероплан и НЛО е единствено въпрос на време, твърди конгресменНе можехме да ги чуем повече и превключихме на кулата в Сиракуза, те предаваха известията. Минаха към 10-12 минути, а обектът към момента не си тръгваше. Не знам, просто не знам къде са им били самолетите. Защо не пуснаха бойните си самолети? След това обектът се реалокира на северозапад и изчезна от погледа ни. ”

 Странен обект до аероплан
Странен обект до самолетПо-известен случай се случва вечерта на 23 февруари 1959 година над Уилямспорт, Пенсилвания. Ключови очевидци са капитан Питър У. Килиан и първи офицер Джеймс Дий, които по това време летят с DC-6B на Американ Еърлайнс от Нюарк до Детройт.Нощта е ясна. Изведнъж те виждат три ярки светлини, които неправилно взимат за звезди. Тогава светлините се реалокират в тяхната посока и в този миг те схващат, че това не са звезди и не е елементарен аероплан. Свързват се с два други самолета на Американ Еърлайнс в региона, с цел да схванат дали другите екипажи също са забелязали тези обекти. Междувременно НЛО се придвижват напред и се връщат в първичната си позиция.Съобщава се, че по време на случая обектите непрестанно трансформират яркостта си, мигат и избледняват, променяйки цвета си от жълто-оранжев до блестящо синьо-бял. Когато самолетът каца в Детройт, екипажът му научава, че екипажите на няколко други самолетни компании са съобщили, че са следвани от странни летящи обекти по същия метод.Военновъздушните сили на Съединени американски щати бързо отхвърлят случая като „ интервенция за зареждане с гориво, включваща техен аероплан “, а Американ Еърлайнс отхвърля случая за „ наблюдаване на НЛО “, другите самолетни компании също.Но капитан Килиан не е склонен с тези версии.Той споделя: “Ако Военновъздушните сили желаят да допускам в това, то аз не мога. Аз знам по какъв начин наподобява B-47 и знам по какъв начин наподобява танкер KC-97, и знам по какъв начин наподобяват по време на интервенцията през нощта. Не видях това онази нощ! ”Друг случай се случва на 28 февруари 1968 година, когато капитан Робърт Ф. Рейлман, офицерът А. Дж. Фармър и офицерът по сигурността Рик Морисън летят с полет на Източните въздушни линии от Сейнт Луис до Маями. Те виждат поредност от червени мигащи светлини, които се доближават толкоз бързо и нападателно, че са принудени да подхващат дейности за избягването им.Когато се пробват да рапортуват публично за случая, им е казано, че радарът не е в положение да удостовери наличието на никакви самолети или метеорологични балони в региона. Авиокомпанията им подрежда да отдръпват сигнала си и да не приказват повече за това.На 14 февруари 1973 година товарен полет DC-8 лети от Сейнт Луис за Далас, когато екипажът вижда под самолета обект, който в началото мисли за различен аероплан. Обектът се движи със същата скорост и в същата посока като техния аероплан.Докато следят мистериозния обект, водачите виждат неговата “необичайна непрекъсната кехлибарена светлина “. Изведнъж НЛО ненадейно и бързо се издига право нагоре “като асансьор “, след което прави внезапен завой и се доближава до самолета. Тогава екипажът може да види, че това е дискообразен сребрист железен транспортен съд с транспарантен купол от горната страна.Пилотът насочва метеорологичния радар към него и незабавно щом го прави, обектът се изстрелва нагоре, прелита над DC-8 и за малко изчезва от погледа, преди да се появи още веднъж. Спуска се право надолу и заема нова позиция тъкмо под предния борд на лявото крило на самолета.Екипажът може да огледа надолу непосредствено в купола на обекта и вижда „ две или три движещи се тъмни същества “. След това НЛО се стрелва напред, прави серия от “колебливи придвижвания ” и изчезва. Наземният надзор удостоверява наличието на обекта на радара и го наблюдава в продължение на 80 км, преди да изчезне.

 Супер високоскоростен обект лети около самолета
Супер високоскоростен обект лети около самолетаНа 4 юли 1981 година капитан Фил Шулц лети с TWA 842 над езерото Мичиган от Сан Франциско до летище „ Джон Ф. Кенеди “, когато вижда “голям, кръговиден, сребрист железен обект с шест катранено черни прозореца от горната страна “.Обектът се спуска бързо и е толкоз близо, че Шулц и първият му офицер се приготвят за удар, само че внезапно НЛО прави противоположен завой с висока скорост и изчезва. Бързината и пъргавината на „ нещото “, което виждат ги удивлява.Шулц си спомня:„ Обектът се движеше доста гладко, подготвяйки се за „ конфликт “ след пет или шест секунди. НЛО беше към 2,5 пъти по-широк от нашия аероплан, с шест катранено черни съвършени кръга – илюминатори, подравнени и ситуирани на еднообразно разстояние един от различен по обиколката му.В центъра на долната повърхнина на кръглия диск имаше индивидуален черен кръг. Обектът летеше по параболичен курс и направи завой с висока скорост, към 20 G), релативно покрай самолета, преди последователно да се изкачи на север и да остави тъмна вълнообразна диря в небето. “Неговата скорост на доближаване и тръгване е изчислена на към 1600 км в час, само че екипажът не усеща ударна вълна или турбуленция. Капитан Шулц споделя още, че е видял „ ветрилообразна област, разпростряла се зад обекта, която е доста по-тъмно синя от останалата част от небето “. Автопилотът на самолета остава включен по това време, само че не са маркирани електромагнитни резултати.Когато Шулц се обажда в центъра в Чикаго, с цел да попита за допустимо придвижване в региона, му споделят, че няма нищо извънредно. Той не ги осведоми за това, което той и неговият помощник преди малко са видели.Преди този случай капитанът не има вяра в НЛО. Неговият военен опит с реактивни самолети по време и след Корейската война го оставя твърдо уверен, че такива обекти „ просто не съществуват “. Но тази среща незабавно трансформира гледната му точка.Когато откривателят на НЛО Ричард Хейнс го пита за случая, той бързо дава отговор:„ Нямаме нищо, с което да създадем това, което направи този обект! “Друг случай е от 9 август 1997 година, когато полет 127 на Швейцарските интернационалните авиолинии, Boeing 747, пилотиран от капитан Фил Бобет, лети наоколо до летище Кенеди, Ню Йорк, за Бостън при ясно време.В един миг тайнствен обект бързо прелита над самолета и шокира екипажа. Бобет изпраща по радиото известие до наземния надзор.Той споделя:„ Не знам какво беше, само че прелетя на няколкостотин метра над нас. Не знам дали беше ракета или нещо сходно, само че се движеше необикновено бързо в противоположната посока. 17:07 ч. локално време. Беше прекомерно бързо, с цел да бъде аероплан … ”По-горе Ви представихме единствено няколко от многото наблюдения на НЛО от екипажи на самолетни компании и то единствено над територията на Съединените щати. В реалност има доста повече, в доста страни.За страдание, водачите постоянно премълчават това, което виждат, страхувайки се, че ще бъдат упрекнати в халюцинации или даже откриване на държавни секрети, предполагайки, че обектите, които са видели, може да са секретни военни разработки.Вижте чудноват обект, сниман на видео от пътнически аероплан на огромна височина.
Източник: hiddentruth.site

СПОДЕЛИ СТАТИЯТА



Промоции

КОМЕНТАРИ
НАПИШИ КОМЕНТАР