Хибридна система на Schaeffler се използва в Световния рали шампионат WRC - видео
В Световния рали шампионат на FIA (WRC) потегли хибридната епоха със старта на рали Монте Карло. Compact Dynamics, дъщерно сдружение на автомобилния снабдител Schaeffler, играе в смяната на бегачките пионерска роля. Compact Dynamics оборудва всичките спортни коли с хибридна система.
Сърцето на новата идея за задвижване е високопроизводителната хибридна система от Compact Dynamics. Тя съчетава моторгенератор, ръководещ блок и батерия с потенциал 3,9 квтч, доставяни от Kreisel Electric в най-малкото допустимо пространство. Системата тежи единствено 87 кг и е инсталирана в центъра на новите рали коли. Тя е обвързвана към задвижването посредством вал към задния диференциал и по този метод подхожда на топологията P3.
„ Системата е крайъгълен камък в хибридната технология “ - споделя Оливър Бламбергер, ръководещ шеф на Compact Dynamics - „ По време на надпреварите колите се зареждат единствено с електричество в избрани зони като сервизния парк или по този начин наречените зони за хибридни електрически транспортни средства (HEV). На специфичните стадии рали водачите могат да употребяват хибридната система с още 100 кВт в допълнение към почти 286 кВт/390 к.с. на мотора с вътрешно горене. Тяговата батерия може да се презарежда и посредством рекупериране на спирачната сила.
Ноу-хау-то, добито в надпреварите, би трябвало да се влее непосредствено в серийното развиване на елементите произдвеждани от Schaeffler, предопределени да вземем за пример за региона на задвижващи електрооси, хибридните трансмисии или електродвигатели за електрически задвижвания на разнообразни транспортни средства.
Сърцето на новата идея за задвижване е високопроизводителната хибридна система от Compact Dynamics. Тя съчетава моторгенератор, ръководещ блок и батерия с потенциал 3,9 квтч, доставяни от Kreisel Electric в най-малкото допустимо пространство. Системата тежи единствено 87 кг и е инсталирана в центъра на новите рали коли. Тя е обвързвана към задвижването посредством вал към задния диференциал и по този метод подхожда на топологията P3.
„ Системата е крайъгълен камък в хибридната технология “ - споделя Оливър Бламбергер, ръководещ шеф на Compact Dynamics - „ По време на надпреварите колите се зареждат единствено с електричество в избрани зони като сервизния парк или по този начин наречените зони за хибридни електрически транспортни средства (HEV). На специфичните стадии рали водачите могат да употребяват хибридната система с още 100 кВт в допълнение към почти 286 кВт/390 к.с. на мотора с вътрешно горене. Тяговата батерия може да се презарежда и посредством рекупериране на спирачната сила.
Ноу-хау-то, добито в надпреварите, би трябвало да се влее непосредствено в серийното развиване на елементите произдвеждани от Schaeffler, предопределени да вземем за пример за региона на задвижващи електрооси, хибридните трансмисии или електродвигатели за електрически задвижвания на разнообразни транспортни средства.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ