Голямото завръщане на Fiat 500
В средата на предишния век Fiat провокира сензация с стартирането на модела 500, който се трансформира в легенда. Той се продаваше близо 20 години в най-различни модификации, само че последователно остаря и напусна пазара. През 2007 година италианците оповестиха неговото възобновление, което се оказа сполучлив ход, защото много хора очевидно изпитват носталгия към предишното и ползата към дребния автомобил бързо се завърна.
Автоиндустрията обаче върви с големи стъпки в посока електрификация и Fiat няма по какъв начин да остане настрана. И 500 бе един от първите модели на марката, които получиха електрическо задвижване. Първоначално версията на ток се оферираше единствено в Съединени американски щати, само че към този момент е в продажба и в Европа, където се радва на сериозен интерес.
Новият модел получи името Fiat 500e и за него италианският производител твърди, че това е планиран от нулата електромобил. Съответно, неговата платформа има напълно малко общи елементи с сегашния 500 с бензинов мотор. В същото време обаче дизайнерите резервираха разпознаваемия образ на паметната тривратка. Разбира се, има и много разлики.
Например, изменен е дизайнът на предницата (логото на компанията е отстъпило място на табелка с надпис " 500 ", в чиято последна нула има тире, оформящо буквата " е " ). Актуализирана е оптиката, стойките на покрива и предницата са станали по-масивни. В интериора са се появили 10,25-инчов сензорен екран на мултимедийната система Uconnect 5, друг блок за ръководство на климатика, както и 7-инчов екран вместо приборния панел. Дизайнът на централната подпора също е модифициран, а сред предните седалки се е появила друга кутия за предпазване на предмети.
Електрическата версия на Fiat 500 е станала малко по-голяма от своя другар с стандартно задвижване. Дължината и ширината на тривратката са се нараснали с 6 см (съответно до 3,63 м и 1,69 м), а междуосието – с 2 см. Това обезпечава малко повече пространство за пасажерите.
Електромобилът се предлага в три разнообразни версии – хечбек, кабриолет и един ексцентричен вид, наименуван 500 Electric 3+1. Това е безусловно същият електрически автомобил, на който обаче е добавена спомагателна врата от дясната страна за по-лесен достъп на пасажерите. Вероятно звучи необичайно, че няма такава и откъм страната на лидера, само че от Fiat изясняват, че това е задоволителна и практична " екстра ", която да послужи на хората със фамилии да правят по-лесно ежедневните си задания. Като да вземем за пример да возят децата от и на учебно заведение.
Като цяло, Fiat 500e 3+1 на процедура не се разграничава от естествения вид, като размерите и на двете машини са идентични. Единствената разлика е, че стационарният заден панел от двуврата версия тук е модифициран в дребна врата, отваряща се срещуположно на предната. Задната може да бъде отворена, само когато и предната е отворена. Това е направено от съображения за сигурност, а новата облага е добавила към тежестта на електрическия автомобил 30 кг, което съгласно Fiat не се е отразило на разхода и ръководството.
Оборудването на трите версии е едно и също, като описът на асистентите на водача включва адаптивен круз-контрол, система за ненадейно прекъсване, мониторинг на слепите зони и функционалност за поддържане на определената за придвижване лента. Задвижващата система има три режима – Normal, Range и Sherpa, като последната внезапно понижава мощността, с цел да минимизира енергийните разноски.
При топ версиите на модела батерията с потенциал 42 кВтч обезпечава пробег до 320 км. Пълното ѝ зареждане от домашната мрежа лишава 14 ч., само че благодарение на особено устройство 80% от потенциала ѝ се доближава за 35 мин. Fiat 500e може да форсира до оптималната скорост от 150 км/ч с помощта на електромотора с мощ 118 к.с. От място хечбекът подвига 100 км/ч за 9 сек., само че компанията се концентрира повече върху времето, належащо на модела за постигане на градските 50 км/ч – 3,1 секунди.
Малкият електрически автомобил към този момент е на пазара в България, а цената му е много сериозна (както и в цяла Европа). Тя започва от малко над 61 000 лева – толкоз коства вариантът с дребна батерия от 23,8 кВтч, при която пробегът е към 190 км. Версиите с по-мощна батерия стартират от 73 000 лева, като при кабриото доближават 86 000 лева
Мъникът дава сериозен отпор на Tesla
Малкият модел на Fiat може да се похвали освен с съоръжение, само че и с чудесно показване на пазара на електрически автомобили в Европа. Факт е, че през юни той отстъпи първото място на Tesla Model Y, откакто записа 7109 продажби на континента против 16 610 за американския кросоувър, само че все пак изпреварва модели като Tesla Model 3 (5864 броя), Volkswagen ID.4 (5257) и Peugeot e-208 (5398).
От началото на година Fiat 500e заема трета позиция по продажби в Европа измежду всички коли с напълно електрическо задвижване. Неговият резултат за първите 6 месеца е 31 757 бройки, като отстъпва на Tesla Model Y (44 346) и Tesla Model 3 (38 877). Далеч обратно са Volkswagen ID.4 (23 885) и Peugeot e-209 (21 171).
Автоиндустрията обаче върви с големи стъпки в посока електрификация и Fiat няма по какъв начин да остане настрана. И 500 бе един от първите модели на марката, които получиха електрическо задвижване. Първоначално версията на ток се оферираше единствено в Съединени американски щати, само че към този момент е в продажба и в Европа, където се радва на сериозен интерес.
Новият модел получи името Fiat 500e и за него италианският производител твърди, че това е планиран от нулата електромобил. Съответно, неговата платформа има напълно малко общи елементи с сегашния 500 с бензинов мотор. В същото време обаче дизайнерите резервираха разпознаваемия образ на паметната тривратка. Разбира се, има и много разлики.
Например, изменен е дизайнът на предницата (логото на компанията е отстъпило място на табелка с надпис " 500 ", в чиято последна нула има тире, оформящо буквата " е " ). Актуализирана е оптиката, стойките на покрива и предницата са станали по-масивни. В интериора са се появили 10,25-инчов сензорен екран на мултимедийната система Uconnect 5, друг блок за ръководство на климатика, както и 7-инчов екран вместо приборния панел. Дизайнът на централната подпора също е модифициран, а сред предните седалки се е появила друга кутия за предпазване на предмети.
Електрическата версия на Fiat 500 е станала малко по-голяма от своя другар с стандартно задвижване. Дължината и ширината на тривратката са се нараснали с 6 см (съответно до 3,63 м и 1,69 м), а междуосието – с 2 см. Това обезпечава малко повече пространство за пасажерите.
Електромобилът се предлага в три разнообразни версии – хечбек, кабриолет и един ексцентричен вид, наименуван 500 Electric 3+1. Това е безусловно същият електрически автомобил, на който обаче е добавена спомагателна врата от дясната страна за по-лесен достъп на пасажерите. Вероятно звучи необичайно, че няма такава и откъм страната на лидера, само че от Fiat изясняват, че това е задоволителна и практична " екстра ", която да послужи на хората със фамилии да правят по-лесно ежедневните си задания. Като да вземем за пример да возят децата от и на учебно заведение.
Като цяло, Fiat 500e 3+1 на процедура не се разграничава от естествения вид, като размерите и на двете машини са идентични. Единствената разлика е, че стационарният заден панел от двуврата версия тук е модифициран в дребна врата, отваряща се срещуположно на предната. Задната може да бъде отворена, само когато и предната е отворена. Това е направено от съображения за сигурност, а новата облага е добавила към тежестта на електрическия автомобил 30 кг, което съгласно Fiat не се е отразило на разхода и ръководството.
Оборудването на трите версии е едно и също, като описът на асистентите на водача включва адаптивен круз-контрол, система за ненадейно прекъсване, мониторинг на слепите зони и функционалност за поддържане на определената за придвижване лента. Задвижващата система има три режима – Normal, Range и Sherpa, като последната внезапно понижава мощността, с цел да минимизира енергийните разноски.
При топ версиите на модела батерията с потенциал 42 кВтч обезпечава пробег до 320 км. Пълното ѝ зареждане от домашната мрежа лишава 14 ч., само че благодарение на особено устройство 80% от потенциала ѝ се доближава за 35 мин. Fiat 500e може да форсира до оптималната скорост от 150 км/ч с помощта на електромотора с мощ 118 к.с. От място хечбекът подвига 100 км/ч за 9 сек., само че компанията се концентрира повече върху времето, належащо на модела за постигане на градските 50 км/ч – 3,1 секунди.
Малкият електрически автомобил към този момент е на пазара в България, а цената му е много сериозна (както и в цяла Европа). Тя започва от малко над 61 000 лева – толкоз коства вариантът с дребна батерия от 23,8 кВтч, при която пробегът е към 190 км. Версиите с по-мощна батерия стартират от 73 000 лева, като при кабриото доближават 86 000 лева
Мъникът дава сериозен отпор на Tesla
Малкият модел на Fiat може да се похвали освен с съоръжение, само че и с чудесно показване на пазара на електрически автомобили в Европа. Факт е, че през юни той отстъпи първото място на Tesla Model Y, откакто записа 7109 продажби на континента против 16 610 за американския кросоувър, само че все пак изпреварва модели като Tesla Model 3 (5864 броя), Volkswagen ID.4 (5257) и Peugeot e-208 (5398).
От началото на година Fiat 500e заема трета позиция по продажби в Европа измежду всички коли с напълно електрическо задвижване. Неговият резултат за първите 6 месеца е 31 757 бройки, като отстъпва на Tesla Model Y (44 346) и Tesla Model 3 (38 877). Далеч обратно са Volkswagen ID.4 (23 885) и Peugeot e-209 (21 171).
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ