Volkswagen показа неродения нов Phaeton
В чест на 20-годишнината на седана Phaeton, Volkswagen сподели за първи път фотоси на работещ първообраз на второто потомство на модела, който по този начин и не беше пуснат на пазара. Колата не беше позволена до серия заради преориентирането към производството на електрически коли, макар че беше изцяло подготвена.
Вторият Phaeton е издигнат на платформата MLB от Audi и е първият, оборудван с дигитален кокпит Innovision, който се появи на Touareg две години по-късно. Представеният преди 20 години седан Phaeton във Volkswagen назовават кола за ценители. Моделът устоя 14 години на поточната линия, само че заради преориентирането на марката към електрически коли през 2016 година, производството му беше спряно, а създаването на автомобила от второ потомство остана единствено във тип на първообраз.
За разлика от своя предходник, който беше построен върху платформата D1, споделена с Bentley Continental GT и Flying Spur, седанът Phaeton D2 използваше MLB базата на сегашния Touareg. Всъщност още през 2016 година той беше оборудван с цифровия кокпит Innovision, който се появи на кросоувъра единствено две години по-късно. За страдание, Volkswagen не разкрива кой мотор е инсталиран на прототипа, само че най-новите версии на Phaeton идват с 3.6 VR6 (280 к.с., 370 Нм) и 4.2 V8 (335 к.с., 430 Нм).
В същото време мотор 6.0 W12 беше конфигуриран на седани с дълга база от 2002 до 2011 година, развивайки 450 конски сили и 560 Nm въртящ миг. Въпреки това, най-необичайният елемент с четири порти беше петлитровият V10 TDI, оборудван с два турбокомпресора с променлива геометрия. Двигателят създава 313 к.с. и 750 Nm, което прави Phaeton най-мощният дизелов седан за времето си.
Вторият Phaeton е издигнат на платформата MLB от Audi и е първият, оборудван с дигитален кокпит Innovision, който се появи на Touareg две години по-късно. Представеният преди 20 години седан Phaeton във Volkswagen назовават кола за ценители. Моделът устоя 14 години на поточната линия, само че заради преориентирането на марката към електрически коли през 2016 година, производството му беше спряно, а създаването на автомобила от второ потомство остана единствено във тип на първообраз.
За разлика от своя предходник, който беше построен върху платформата D1, споделена с Bentley Continental GT и Flying Spur, седанът Phaeton D2 използваше MLB базата на сегашния Touareg. Всъщност още през 2016 година той беше оборудван с цифровия кокпит Innovision, който се появи на кросоувъра единствено две години по-късно. За страдание, Volkswagen не разкрива кой мотор е инсталиран на прототипа, само че най-новите версии на Phaeton идват с 3.6 VR6 (280 к.с., 370 Нм) и 4.2 V8 (335 к.с., 430 Нм).
В същото време мотор 6.0 W12 беше конфигуриран на седани с дълга база от 2002 до 2011 година, развивайки 450 конски сили и 560 Nm въртящ миг. Въпреки това, най-необичайният елемент с четири порти беше петлитровият V10 TDI, оборудван с два турбокомпресора с променлива геометрия. Двигателят създава 313 к.с. и 750 Nm, което прави Phaeton най-мощният дизелов седан за времето си.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ