Нов вид асфалт слага край на дупките
Тригодишно изпитване на нов вид пътна настилка, направена от графен, един от най-здравите материали, познати на индивида, е приключено във Англия. Експериментът, извършен в окръг Есекс покрай Лондон, откри, че модифицираната настилка Gipave е по-издръжлива и водоустойчива от обичайния асфалт, оповестява Popular Science.
Тестовата зона включваше две ленти за придвижване - едната използваше Gipave, а другата - стандартен асфалт. След три години непрекъснат трафик от коли и камиони при разнообразни метеорологични условия, самостоятелни инженери взеха проби от настилката за лабораторен разбор.
Резултатите демонстрират, че асфалтът с графен е показал 10% по-висока неотстъпчивост и 20% по-добра водоустойчивост. Експертите също по този начин са забелязали, че при разрушение на Gipave се е напукал каменният елемент, а не битумът, който свързва детайлите на настилката. Това демонстрира, че графенът доста усилва здравината на материала и може да направи пътищата по-безопасни и по-издръжливи.
Асфалтът нормално се прави от примес от скални фракции и вискозно петролно вещество, наречено битум. Графенът, получен от графита, обаче има неповторими свойства. Той е ултратънък, двуизмерен материал, формиран от въглеродни атоми, подредени в конструкция вид „ пчелна пита “, милион пъти по-тънък от човешки косъм. Той е 200 пъти по-здрав от стоманата и към този момент се употребява в производството на акумулатори, полупроводници и други високотехнологични материали.
Първият план на Gipave стартира през 2022 година. По това време инженери поставиха 165 тона нов материал върху сектор от пътя за достъп до автомагистралата. Целта беше да се тества дали графеновото покритие ще издържи на натоварен трафик и температурни промени в продължение на няколко сезона.
Поддръжката на пътищата остава един от най-скъпите проблеми за държавните управления. През 2021 година Съединените щати похарчиха почти 206 милиарда $ за ремонт на автомагистрали и улици, а общите загуби за водачите от вреди по коли заради дупки доближиха 26,5 милиарда $ годишно. В Украйна през 2025 година за ремонт на пътища бяха предопределени 12,5 милиарда гривни.
Въпреки очевидните си преимущества, главният минус на Gipave е високата му цена. Инженерите пресмятат, че новият материал коства към 30 цента на квадратен фут (0,0929 квадратни метра), което го прави прекомерно безценен за огромни пътни настилки. Например, обновяването на единствено една миля (1,6 километра) от четирилентова автомагистрала би коствало най-малко няколкостотин хиляди $, до момента в който модернизирането на всички пътища в Съединени американски щати би коствало към 124,3 милиарда $.
Експертите обаче считат, че даже частичното потребление на Gipave - по-специално за ремонт на дупки или изключително натоварени сектори - може да бъде дейно решение. То също по този начин доста ще понижи разноските за поддръжка на пътищата в бъдеще.
