Последното зрънце морал
Транспортният министър Ивайло Московски имаше премного благоприятни условия да си тръгне почтено. Загуби ги всичките.
Сега към този момент въпросът е дали би трябвало да си отиде един същински отстъпник - Николай Колев-Босия преди министърът да е намерил последното зрънце чест и морал.
И, не, не става дума за едно неприключващо към този момент четири месеца следствие на ликвидиране по несъобразителност. Иде тирада за чисто професионалните причини, превръщащи в парадокс оставането на Московски на поста.
Трябва да си изцяло кьорав, с цел да не видиш корупцията в ДАИ, за която приказва Босия, за това, че макар всички пируети с видеонаблюдения и електронни листовки неграмотници си заплащат и си уреждат книжки.
После излизат на пътя и убиват.
" Не мога да се оправя с корупцията в ДАИ ", бе споделил Московски още по време на втория си мандат откакто бе задържан съученикът му и приближен човек, който бе поставил за началник на ведомството. Същото стана и с началника на автомобилната администрация преди него.
А щом не може да се оправи, очевидно не е за там! Другият вид е началникът на Московски съзнателно да държи за министър човек, който не може да спре корупцията във ведомството... Дебела става.
За какво тъкмо става дума можете да прочетете в следствието на OFFNews " Как се купуват шофьорски книжки и за какво стават толкоз произшествия ".
Московски в действителност е отговорен за протичащото се в " Автомобилна администрация ".
Миналото лято след акция на ГДБОП за продажба на шофьорски книжки бяха задържани 12 от общо 16 изпитващи от столичния ДАИ. И какво се случи по-късно - стартира гонка против шефа им Кънчо Димитров, който спомага на службите за разкриването на схемата. Арестуваните си останаха на работа, а Димитров бе уволнен.
Същински спектакъл на парадокса.
Изобщо ръководството на транспортното министерство е истински " дрийм тийм ". Московски - клиент на националното разследване, заместникът му Ангел Попов - от месеци с повдигнато обвиняване от прокуратурата в машинация за 8000 евро (Б. ред. - мисловните структури на този човек са впечатляващи. Може да си ги припомните от изявлението му " Продават ли се книжки и има ли корупция в ДАИ - разсъжденията на зам.-министър Ангел Попов пред OFFNews " ). Другият заместител на Московски - Велик Занчев пък е бил в ръководството на компания, поискала банкрут и към този момент оповестена в несъстоятелност - " БДЖ-Кончар ". Обявяването в неплатежоспособност е въпрос единствено на време, което автоматизирано ще направи невероятно Занчев да продължи да е началник на борда на БДЖ. И той обаче си кюта безшумно и добродушно в министерството.
За приноса на Московски за това, че при ръководството на ГЕРБ националният жп транспортьор бе докаран до неспасяемо положение и в действителност банкрут, е ненужно да приказваме. На три пъти назначава център-нападателя дилетант и някогашен водач на аления комсомол, самоосъзнал се в точния момент като гербер, Владимир Владимиров отпред на БДЖ.
Четвъртодивизионният отбор " Локо БДЖ " си рита мачлета в група от която няма отпадане и участва устойчиво в средата на таблицата измежду други селски тимове от Шоплука. Пътниците понижават, товарите понижават, кредиторите стартират разпродажби, страната отново взема от нашите пари, с цел да даде на БДЖ, промени няма и всичко е тъкмо. Има обаче търгове за доста пари, които е ясно по какъв начин ще завършат.
В жп инфраструктурата се наливат милиарди по европроекти, а нямаме една читава жп линия открай до край. Няма и да имаме скоро.
При автомобилните превозвачи се пробутва лобистки закон в полза на спонсор на ръководещите. Стотици превозвачи излизат на митинг, само че отново всичко е точко.
При такситата става очевидно по-зле. Все по-мърляви коли, все по-неучтиви водачи и откровени измамници, които ДАИ не вижда. Но далаверата на компаниите, продаващи лепенки на жълти коли, си продължава без никакъв проблем.
Всичко изброено е в ресора на министър Московски.
Сега към този момент въпросът е дали би трябвало да си отиде един същински отстъпник - Николай Колев-Босия преди министърът да е намерил последното зрънце чест и морал.
И, не, не става дума за едно неприключващо към този момент четири месеца следствие на ликвидиране по несъобразителност. Иде тирада за чисто професионалните причини, превръщащи в парадокс оставането на Московски на поста.
Трябва да си изцяло кьорав, с цел да не видиш корупцията в ДАИ, за която приказва Босия, за това, че макар всички пируети с видеонаблюдения и електронни листовки неграмотници си заплащат и си уреждат книжки.
После излизат на пътя и убиват.
" Не мога да се оправя с корупцията в ДАИ ", бе споделил Московски още по време на втория си мандат откакто бе задържан съученикът му и приближен човек, който бе поставил за началник на ведомството. Същото стана и с началника на автомобилната администрация преди него.
А щом не може да се оправи, очевидно не е за там! Другият вид е началникът на Московски съзнателно да държи за министър човек, който не може да спре корупцията във ведомството... Дебела става.
За какво тъкмо става дума можете да прочетете в следствието на OFFNews " Как се купуват шофьорски книжки и за какво стават толкоз произшествия ".
Московски в действителност е отговорен за протичащото се в " Автомобилна администрация ".
Миналото лято след акция на ГДБОП за продажба на шофьорски книжки бяха задържани 12 от общо 16 изпитващи от столичния ДАИ. И какво се случи по-късно - стартира гонка против шефа им Кънчо Димитров, който спомага на службите за разкриването на схемата. Арестуваните си останаха на работа, а Димитров бе уволнен.
Същински спектакъл на парадокса.
Изобщо ръководството на транспортното министерство е истински " дрийм тийм ". Московски - клиент на националното разследване, заместникът му Ангел Попов - от месеци с повдигнато обвиняване от прокуратурата в машинация за 8000 евро (Б. ред. - мисловните структури на този човек са впечатляващи. Може да си ги припомните от изявлението му " Продават ли се книжки и има ли корупция в ДАИ - разсъжденията на зам.-министър Ангел Попов пред OFFNews " ). Другият заместител на Московски - Велик Занчев пък е бил в ръководството на компания, поискала банкрут и към този момент оповестена в несъстоятелност - " БДЖ-Кончар ". Обявяването в неплатежоспособност е въпрос единствено на време, което автоматизирано ще направи невероятно Занчев да продължи да е началник на борда на БДЖ. И той обаче си кюта безшумно и добродушно в министерството.
За приноса на Московски за това, че при ръководството на ГЕРБ националният жп транспортьор бе докаран до неспасяемо положение и в действителност банкрут, е ненужно да приказваме. На три пъти назначава център-нападателя дилетант и някогашен водач на аления комсомол, самоосъзнал се в точния момент като гербер, Владимир Владимиров отпред на БДЖ.
Четвъртодивизионният отбор " Локо БДЖ " си рита мачлета в група от която няма отпадане и участва устойчиво в средата на таблицата измежду други селски тимове от Шоплука. Пътниците понижават, товарите понижават, кредиторите стартират разпродажби, страната отново взема от нашите пари, с цел да даде на БДЖ, промени няма и всичко е тъкмо. Има обаче търгове за доста пари, които е ясно по какъв начин ще завършат.
В жп инфраструктурата се наливат милиарди по европроекти, а нямаме една читава жп линия открай до край. Няма и да имаме скоро.
При автомобилните превозвачи се пробутва лобистки закон в полза на спонсор на ръководещите. Стотици превозвачи излизат на митинг, само че отново всичко е точко.
При такситата става очевидно по-зле. Все по-мърляви коли, все по-неучтиви водачи и откровени измамници, които ДАИ не вижда. Но далаверата на компаниите, продаващи лепенки на жълти коли, си продължава без никакъв проблем.
Всичко изброено е в ресора на министър Московски.
Източник: offnews.bg
КОМЕНТАРИ