Тол системата стартира и функционира нормално, твърди проф. Олег Асенов
„ Тол системата започва и действа обикновено. Издаването на маршрутни карти лишава сред 2 и 3 минути и не затруднява на обработката на тежкотоварните коли. Стартирали сме така наречен „ бял лист “ с годни бордови устройства, които все още са 14 000. Следващата седмица чакаме подписани контракти и прибавяне към този лист на устройства за таксуване въз основата на джипиес тракери. Всеки ден този лист ще се усилва. Трите метода на таксуване работят “. Това сподели пред БНР проф. Олег Асенов, член на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “.
По думите му тол системата е инфраструктурна промяна, която цели смяна на модела на финансиране на пътната инфраструктура и да вкара правилото – който разрушава пътя, той заплаща.
„ Мисля, че тол системата ще има резултат... Стартиралата промяна през днешния ден е необратима “, добави проф. Асенов. По думите му е значимо да се означи какъв е общият % за прехрана на тол системата във връзка с приходната част.
„ Ние се стремим да реализираме - взаимно този % и издръжката на националното тол ръководство, една разходна част в границите на 15-17%. В съпоставяне с други страни, даже където приходите се събират съвсем напълно от страната, там общият разход за прехрана на системата 24% “, означи той. Проф. Олег Асенов акцентира, че разговорът с превозвачите е натоварен.
„ Един от главните въпроси, които задаваха превозвачите, беше за различните пътища. С този обсег в огромна степен покриваме и това европейско условие “, уточни той. Проф. Асенов сподели, че България има към 100 000 тежки камиона, от които към 30 000 пътуват всеки ден, всички останали – веднъж седмично или два пъти месечно.
„ Устройствата са нужни за интензивно пътуващите. Ако приемем, че интензивно пътуващите са 45 000, сега към превозвачите са ориентирани над 18 000 устройства, от които 14 000 са в интензивно положение. Бавно отиваме към 50% на покритие на този трафик и то в границите на първата седмица от употребата на системата “, изясни той.
Очакванията са до 27-и март да има 100% покритие на интензивно движещия се трафик. 450 млн. лв. е задачата за покритие на доходи до края на годината.
По думите му тол системата е инфраструктурна промяна, която цели смяна на модела на финансиране на пътната инфраструктура и да вкара правилото – който разрушава пътя, той заплаща.
„ Мисля, че тол системата ще има резултат... Стартиралата промяна през днешния ден е необратима “, добави проф. Асенов. По думите му е значимо да се означи какъв е общият % за прехрана на тол системата във връзка с приходната част.
„ Ние се стремим да реализираме - взаимно този % и издръжката на националното тол ръководство, една разходна част в границите на 15-17%. В съпоставяне с други страни, даже където приходите се събират съвсем напълно от страната, там общият разход за прехрана на системата 24% “, означи той. Проф. Олег Асенов акцентира, че разговорът с превозвачите е натоварен.
„ Един от главните въпроси, които задаваха превозвачите, беше за различните пътища. С този обсег в огромна степен покриваме и това европейско условие “, уточни той. Проф. Асенов сподели, че България има към 100 000 тежки камиона, от които към 30 000 пътуват всеки ден, всички останали – веднъж седмично или два пъти месечно.
„ Устройствата са нужни за интензивно пътуващите. Ако приемем, че интензивно пътуващите са 45 000, сега към превозвачите са ориентирани над 18 000 устройства, от които 14 000 са в интензивно положение. Бавно отиваме към 50% на покритие на този трафик и то в границите на първата седмица от употребата на системата “, изясни той.
Очакванията са до 27-и март да има 100% покритие на интензивно движещия се трафик. 450 млн. лв. е задачата за покритие на доходи до края на годината.
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ