Тенденция за поевтиняване на горивата. Това е най-добрата новина, която

Тенденция за поевтиняване на горивата. Това е най-хубавата вест, която може да зарадва притежателите на коли и огромна част от популацията и бизнеса. При едно изискване обаче - до каква степен е стабилно това понижение, защото е според от пазара на нефт, а там новините са много спорни. Все отново през месец ноември на международните пазари при сорта Brent бе регистриран спад със 17 %, тъй че най-малко през идващите дни упованията може и да се потвърдят. И още едно конкретизиране - в случай че има повишаване то ще е краткотрайно. Ако погледнем в малко по-далечна вероятност обаче нещата не са изключително обещаващи - задава се освен 2022 година, само че и 2023 година, а европейските наставления споделят ясно - горивата за сегашните коли ще нарастнат фрапантно. В същото време построяването на инфраструктура е нещо като футуристично желание. А настрана стои и пакетът " Готови за 55 ", за който България не е предпазена, а и няма позиция. Така излиза, че страната ни към момента е в окото на бурята " енергийна рецесия ", а се задава и новата " транспортна рецесия ". На процедура, в случай че до момента пазарът на нефт движеше цените на горивата, то в бъдеще те ще попаднат във фокуса на въздействие на Системата за търговия с излъчвания, ВЕИ и енергийната успеваемост. Заместването на петролния монопол с изкуствени пазари, основани с административна интервенция задава доста въпроси. Как се движат цените на бензина и дизела у нас С изключение на метана, цените на всички други съществени горива, както и на пропан-бутана вървят надолу. Засега спадът е мъчно да се усети, само че по-важната вест в този миг е, че очертаваната наклонност е " намаляване ". За да стане по-ясно каква е картината е задоволително да се проследят трендовете при бензин А95 и дизела. За последния месец бензин А95 е поскъпнал с 0,01 лева (0,41 %) за литър, а за последните 3 месеца - с 0.15 лева. За 1 година повишаването е с 0,61 лева за литър или с 33,70 %. Тоест в случай че на 3 декември 2020 година бензин А95 е коствал 1,81 лева за литър, то през днешния ден е 2,42 лева за литър. Трябва да се има поради обаче, че 2020 година мина напълно под знака на пандемията от ковид. Масово бяха прилагани ограничаващи ограничения, придвижването бе съвсем замряло, пътуванията се осъществяваха при избрани условия. Ако се върнем в годината преди пандемията - 2019 година то ще установим, че по отношение на нея повишаването е единствено с 0,20 лева за литър или с 9,01 %. Тоест, в случай че на 4 декември 2019 година бензин А95 е коствал 2,20 лева за литър, то през днешния ден е 2,42 лева за литър. В годината, в която въобще пък нямаше пандемия - 2018 година цената на бензин А95 е била още по-ниска - 2,04 лева за литър, а повишаването по отношение на тогава е 18,63 %. Малко по-различно и по-оптимистично като че ли е придвижването при дизела. За последната седмица по данните на fuelo.net дизелът е поевтинял с 0,03 лева за литър или (минус) с 1,20 % - от 2,51 лева на 2,48 лева за литър. За последния месец обаче повишаването е с 0,05 лева за литър, или 2,06 %. Сравнението с цените в този момент с тези отпреди година сочи повишаване с 38,55 %. Тоест, в случай че дизелът през годината на пандемията е коствал 1,79 лева за литър, то в този момент е 2,48 лева за литър. Както споменахме обаче 2020 година е необикновена поради рестриктивните мерки за пътешестване (не единствено в България). Затова сравнението с данните от 2019 година сочат за повишаване, както и при бензина с 0,20 лева за литър, когато дизелът е коствал 2,20 лева за литър. Пазарът на горива в България и участниците на този пазар доста постоянно са атакувани поради цените на горивата. Сравнение с двете прилежащи страни членки на Европейски Съюз - Румъния и България демонстрира, че бензинът и дизелът са по-евтини в Румъния (бензин А95 - 2,11 лева за литър и дизел - 2,13 лева за литър). В Гърция обаче цената е по-висока с малко над 1 лева за литър по отношение на българския пазар (бензин А95 - 3,45 лева за литър, дизел - 2,96 лева за литър). От прилежащите страни, които са отвън Европейски Съюз най-ниски са цените в Турция (бензин А95 и дизел - 1,22 лева за литър), само че сега там икономическата обстановка е радикално друга, което се отразява надлежно и на пазара на горива. Какво да чакаме Следващата 2022 година ще е най-трудната за фирмите от бранша, заради две аргументи - неяснотата към акцизите и позицията на България по пакета " Готови за 55 " в частта за горивата. Политиците в България при идването си на власт разчитат на пълненето на бюджета най-много от акцизите от горива. Когато обаче стане въпрос за отбрана на бранша той се оказва най-назад. Това значи, че няма кой да отбрани и българските консуматори, подредени на колонките по бензиностанциите, които понасят директният резултат. На процедура в бранша на горивата се задава нещо, което към този момент се случи на пазара на електрическа енергия. Причината - неналичието не на предпочитание и визия, а на метода, по който да се случва прехода към коли с ниски излъчвания та до електрически автомобили. Европейските институции регистрират, че най-труден и муден е напредъкът в частта, обвързвана с превоза. Напоследък има обилни подозрения, че Европа е в положение да построи задоволително бързо нужната инфраструктура, тъй че да приложи визията си за бързото нахлуване на електрическите автомобили. Предполага се обаче, че в случай че там се наложи по-дълъг временен интервал, то това няма да важи за синтетичните горива. Това единствено по себе си също оскъпяване на горивата. Сега приблизително 10 % от повишаването на горивата по бензиностанциите е точно вследствие на биокомпонентите. Задаващата се 2022 година може да е последната година на на ниска цена бензин, дизел, пропан-бутан. Независимо дали ще нарастнат с няколко стотинки. На процедура поради предлаганият от европейските институции метод на облагане на горивата през 2023 година се чака образуване на така наречен административно повишаване от 1,00-1,10 лева на литър без Данък добавена стойност за всички горива. Намерението е заложено в пакета " Готови за 55 ". Досега нито един политик не На този декор срокът за транспониране на директивата от страна на България е 2023 година Тоест би трябвало да се случи до 1 година. На процедура, България ще бъде най-засегнатата страна, защото е и с най-малки благоприятни условия и с доста огромна част енергийно оскъдно население. Директивата не дава опция за дерогация. Към това би трябвало да се прибавят условията за внедряване на ВЕИ в превоза, което значи 26 % оскъпяване за притежателите на бензиностанции. Съответно това ще се трансферира върху цените на горивата. При включване и на директивата за енергийната успеваемост и новите условия за енергийна инфраструктура излиза, че цените на актуалните горива ще се оскъпят като цяло от 150 % до 200 %. Предвид обстоятелството, че към момента няма дефинитивни решения, тези калкулации може да се окажат прекомерно оптимистични. Все отново има някаква вяра за отсрочване на този забързан ход на Европейската комисия, поради обстоятелството, че освен България, а и други страни се оказват в неспособност за осъществяване на тези забързани условия. " Според последните информации от коридорите в Брюксел пакета " Готови за 55 " е оспорен от няколко държави-членки на Европейски Съюз. Това дава вяра, че и направената българска позиция от министерството на финансите ще бъде показана и предпазена. А тя би следвало да е в посока да не се усилват внезапно акцизите, както на стандартните горива, по този начин и на ВНГ и природния газ. Но към сегашния миг към момента съществува действителния риск през 2023 година да се наложат увеличени данъчни ставки, които да повишат бензина и дизела с 50-60 стотинки без Данък добавена стойност. Също по този начин този пакет е общ брой от голям брой законодателни самодейност и битката ще бъде много сложна и е належащо присъединяване на всички български министерства, които да защитят националния интерес ", сподели Бенчев. В тази връзка би трябвало да прибавим, че Европейската комисия има желание да разшири обсега на Системата за търговия с излъчвания и върху превоза. Това значи в допълнение натоварване на цените на горивата. По последни данни 15 от страните членки имат съществени възражения като цяло във връзка с разширението на Системата за търговия с излъчвания, а и по другите елементи от пакета " Готови за 55 ". През април идната година може да се чака модифицираният вид. Разбира се, планувана е и система за обезщетения посредством така наречен Социален фонд за климата, който би трябвало " да даде в допълнение финансиране за усъвършенствания в строителството, развиване на инфраструктурата и директно подкрепяне на приходите, което може да помогне на жителите през началната фаза на екологичния преход. Фондът, в размер на 72,2 милиарда евро, е особено ориентиран към групи от популацията (домакинства, ползватели на превоз, микропредприятия), които са уязвими на провокациите, произлизащи от препоръчаното разширение на търговията с излъчвания, тъй че да обхване секторите на строителството и автомобилния превоз. По линия на Фонда могат да се обезпечат запаси за страните членки за даване на краткотрайно директно подкрепяне на приходите. С предложение за потребление на съответстващо финансиране от страните членки Фондът ще активизира 144,4 милиарда евро ", разясняват от Европейската комисия. Зависимост от цените на петрола Големите организации, които се занимават с прогнозните цени на петрола през предходната година показаха разнообразни упования. Така да вземем за пример, при започване на годината Агенцията за енергийна информация към Министерство на енергетиката на Съединени американски щати (EIA) предвижда цена на петрола Brent през първото тримесечие на актуалната 2021 година от 56 $ за барел и 52 $ към края на годината. Три месеца по-късно прогнозата за междинната цена бе поправена в посока нагоре - до 62 $. През септември даде нова прогноза - 68,61 $ за барел. Горе-долу в този диапазон се движеха упованията и на другите огромни консултантски къщи, банки и организации. Може би относително по-точна ще се окаже прогнозата на Bank of America ( BofA) за тази година. Експертите на банката показаха наскоро очакване, че цените на петрола през тази година ще останат над 70 $ за барел. Засега обаче няма съображение да се чака, че прогнозата им от 100 $ за барел за идната година ще се сбъдне. Напоследък цените на черното злато се движат засилено в посока надолу, само че до края на годината има задоволително дълго време. На този стадий е ясно единствено решението на министрите на страните от ОПЕК+, които се договориха за опазване на проекта за увеличение на добива на нефт с 400 хиляди барела дневно. Както и продължаването до края на юни 2022 г.и действието на механизма за компенсиране на добива поради желанието на някои от страните от ОПЕК+, които не съблюдават квотите за рандеман. Ясно е и желанието на Съединени американски щати - продължение на координираните дейности с други страни за освобождение на нефт от стратегическите запаси. " Ситуацията на интернационалния пазар е извънредно динамична заради появяването на новия Южноафриканския вид на ковид. Както е било постоянно особено за българския пазар, дневните отклонения на цената на суровия нефт не може да се отразят непосредствено и висекидневно на цените на горивата. За да има повишение или намаляване на цената би трябвало да има явен тренд в границите на най-малко 10 четиринадесет дни. В този смисъл в случай че има трайно намаляване на цените, то то ще се отрази и на бензиностанциите ", разяснява основният правист и специалист от Българската петролна и газова асоциация (БПГА) Светослав Бенчев. Пандемията се отрази пагубно на фирмите през 2020 година. Компаниите се оказаха с празни джобове. " Кризата се отрази най-ясно в първите месеци от пандемията когато продадените размери понижиха внезапно до 70% заради наложените ограничаване в напредването при започване на пролетта през 2020г. Все отново фирмите от бранша резервираха всички свои чиновници, макар компликациите които претърпяха. Към сегашния миг пазарът към момента не е достигнал предкризисните равнища, а разпространяването на новия вид на вируса слага още веднъж под опасност късия интервал на възобновяване ", разяснява Светослав Бенчев. Очакваните усложнения, които може да провокира пакета " Готови за 55 " може да се окажат обаче по-трудни за превъзмогване. Заедно с вредите от пандемията те може да провокират нови разтърсвания в обществото. Подготвянето за заменяне на сегашния пазар на нефт с един нов, чужд, административно основан неестествен пазар може да докара до непредвидими последствия, в случай че тежестите не бъдат отмерено разпределени във времето. Текстът е оповестен първо в dir.bg