Столична община планира да изгради 9 нови паркинга в София
Столична община показа проект за създаване на първите девет многоетажни квартални паркинга в София, които ще бъдат осъществени посредством публично-частно партньорство. Проектът е първият съответен, квалифициран за реализация стадий от по-широката промяна на паркирането в града и планува обезпечаването на над 2 000 нови паркоместа в региони с най-сериозен дефицит, оповестиха от институцията.
Паркингите са разпределени в седем региона на столицата: регион „ Овча купел “ с три паркинга и общо към 712 паркоместа, регион „ Илинден “ с един паркинг с потенциал 394 места, регион „ Сердика “ с един паркинг с към 290 места, регион „ Младост “ с един паркинг с почти 245 места, регион „ Подуяне “ с един паркинг с към 230 места, регион „ Надежда “ с един паркинг с почти 113 места, както и регион „ Красно село “ с един по-малък паркинг с към 70 места, предава bTV.
“Днес представяме първата от доста стъпки в посока основаване тук-там за паркиране за жителите на София. За нас беше значимо този развой да не се случва като поредност от безредни начинания - един паркинг тук, един паркинг там, а като последователен метод, който да ни разреши в идващите години да осъществяваме повече паркинги по резистентен модел ”, съобщи кметът на София Васил Терзиев.
Представените парцели са общинска благосъстоятелност и са минали цялостна техническа и устройствена оценка, която разрешава реализация на плановете в границите на 12 до 18 месеца. Планът е резултат от огромен разбор на 269 евентуални общински терена в разнообразни елементи на София, осъществен за да бъдат разпознати обекти с действителен капацитет за бързо и дейно създаване на многоетажни паркинги.
Към момента в София всекидневно се движат над 1,1 млн. автомобила, като почти 762 автомобила се падат на 1000 поданици – равнище на моторизация, което слага града измежду най-натоварените в Европа. По данни за 2024 година записаните моторни транспортни средства със софийска регистрация са към 800 000, като към тях следва да се добави и забележителен брой коли с регистрация в други области, които всекидневно влизат, движат се и паркират в града. Реалното натоварване се прави оценка на почти още 200 000 приходящи автомобила.
Само с цел да бъдат подредени към 1 млн. автомобила в паркоместа, София би имала потребност от най-малко 12,5 млн. кв.м повърхност, при консервативно пресмятане от 12,5 кв.м на автомобил. Това значи почти 10 млн. кв.м за записаните в града коли и още 2,5 млн. кв.м за приходящия трафик – повърхност, еквивалентна на към 1 750 футболни стадиони. Очевидно е, че сходен размер не може да бъде стихотворец от уличното и междублоковото пространство, без това да води до редовно паркиране върху тротоари, нахлуване в зелени площи, блокиране на вътрешноквартални улици и нараснали опасности за пешеходци, в това число деца и възрастни хора.
“Част от тези паркинги са ситуирани наоколо до метростанции и съществени транспортни коридори, което разрешава те да действат и като буферни паркинги – хората да оставят колите си и да продължат с градски превоз. В други квартали, като Овча купел, решението адресира високата компактност на жилищното застрояване и действителния дефицит на пространство за паркиране ”, показа заместник-кметът в направление “Транспорт и градска подвижност ” Виктор Чаушев.
