Става ясно от отговор на министър Нанков, че с тол-системата

„ Става ясно от отговор на министър Нанков, че с тол-системата сме до средата. Услугата ще
бъде начислявана върху транспортната услуга и това означава- да чакаме покачване на
цените и на автобусните транспорти “. Това съобщи зам.-председателят на ПГ на „ Българска социалистическа партия за
България “ Жельо Бойчев по време на парламентарен надзор към министъра на
районното развиване и благоустройство Николай Нанков. „ Ние сме подготвени да участваме в
този спор, тъй като държим да бъде предпазен българският народен интерес “, безапелационен
е той. Бойчев изясни, че на въпроса- кой още дефинира цената, министърът дава отговор, че
занапред ще се вземе решение за подготовка за тарифирането и ще се наемат спомагателни
консултанти. „ А какво вършиха до в този момент? Кой ще дефинира цените – Министерски съвет, Агенция „ Пътна
инфраструктура “, Народно събрание? Под път и над път министър-председателят и министърът, най-малко
година и половина, където и да се снимат - до някакви пътища и обекти, изясняват за тол-
системата “, разяснява Бойчев. Той акцентира, че народните представители от „ Българска социалистическа партия за
България “ няколко пъти са се пробвали в комисия да провокират този спор, тъй като
на всички места се приказва за политиката по тол-системата, единствено не и в Народно събрание.
Георги Свиленски: 200 000 администрация няма да стигне, с цел да реши казуса с
дупките – те са много повече
„ 200 000 администрация няма да стигне, с цел да реши казуса с дупките – те са много
повече. Не това е методът “, безапелационен е зам.-председателят на ПГ на „ Българска социалистическа партия за България “
Георги Свиленски. Той акцентира, че всяка пролет, когато отмине зимата и снегът се стопи,
българските жители, а и депутатите, виждат резултатите от работата на съответното
държавно управление по отношение на поддържането и ремонта на пътната инфраструктура. „ Дупките по
улиците са факт. Това е най-прекият знак за работата на ръководещите по ремонта и
поддържането на пътни сектори “, сподели още той. Според него решението на казуса е
може би в политиката, която е възприело държавното управление на „ Борисов-2 “ - въвеждането на
така наречен тол-система. „ Това го стартираха през 2015 година и след дълги старания, години
обжалвания, прекъсване и стартиране на процедурата, към този момент имаме определен реализатор. Става
ясно, че обсегът на системата ще бъде към 83%-85% от пътищата на България. След
това обсегът беше понижен до 50%. Българските жители и до момента не са наясно каква
част и кои пътища ще бъдат обложени с такса “, уточни националният представител. Той посочи,
че това има значение, както за събирането, по този начин и за хората, които ще заплащат.
„ Управляващите настояват, че за неприятни пътища няма да се ползва тол-система. Как тъкмо ще
се преценя кои пътища са неприятни? Носят ли отговорност компаниите, които са правили
ремонт по тези пътища, които би трябвало да бъдат обложени с тол-система, само че заради
некачествените поправки няма да бъдат обложени? “, попита националният представител.
Според него това е най-справедливата система за възнаграждение прекосяването по
българските пътища, само че би трябвало да стане ясно- каква е политиката на държавното управление по тази
тематика.