София не казва колко ще струват новите сензорни бутони на светофарите
Спорните бутони на пешеходните светофари в София ще станат сензорни - няма да се натиска копче, а единствено ще се приближава ръка до устройството. Това е показано като анти-ковид мярка от общината, като към този момент са конфигурирани първите 20 датчика на три кръстовища. Предстои да бъдат сменени още 200 светофарни уредби - такива, които в този момент са счупени или развалени.
От общината обясниха за " Капитал ", че няма да бъдат отделени спомагателни средства за новите датчици, само че не споделиха какъв брой тъкмо е цената на новите устройства, както и коя е компанията, която ги създава. Според формалното пояснение разноските за тях са в границите на съществуващите контракти за поддръжка. Общата стойност на средствата за светофарната поддръжка за четири години (от 2018-а до 2022-а) е 14 млн. лева, като при провеждането на последния търг
Нови датчици са сложени на кръстовището сред булевардите " К. Величков " и " Възкресение ", само че на идващото кръстовище в посока метростанция " К. Величков " бутони и датчици изобщо липсват, а вместо тях се открива дупка в стълба. Автор: Анина Сантова
Светофарите на София в този момент се поддържат от консорциум " Трафик Мениджмънт София ", който включва компаниите " Ес Ди Нет Комюникейшънс " и " Трейс Груп Холд ". Това значи, че новата задача за подмяна на новите датчици, които по обясненията на общината са създадени от българска компания, ще се прави от тях.
Новите датчици са сложени на следните кръстовища: - На бул. " Константин Величков " и ул. " Пиротска ", - На бул. " Константин Величков " и бул. " Възкресение " - На бул. " Шипченски проход " и ул. " Иван Димитров-Куклата " Пешеходецът против бутона
Макар и да действа към този момент четири години, резултатът от интелигентната система за ръководство на трафика в столицата към момента е противоречив. Много жители намират бутоните за най-дразнещата част от нея и по тази причина замяната им със датчици надали ще ги зарадва изключително. Причината е, че бутоните за пешеходци оставиха чувството, че се чака доста повече, с цел да се пресече и това породи рецензии, че общината слага преди всичко автомобила, а не пешеходеца.
Например, с цел да се пресече на едно място от улицата, би трябвало да се изчака да мине колоната от коли на идващите кръстовища и тогава да бъде пуснат зелен сигнал за пешеходеца. Освен това би трябвало да се подсигурява безвредно време за секване.
От общината обясниха за " Капитал ", че няма да бъдат отделени спомагателни средства за новите датчици, само че не споделиха какъв брой тъкмо е цената на новите устройства, както и коя е компанията, която ги създава. Според формалното пояснение разноските за тях са в границите на съществуващите контракти за поддръжка. Общата стойност на средствата за светофарната поддръжка за четири години (от 2018-а до 2022-а) е 14 млн. лева, като при провеждането на последния търг
Нови датчици са сложени на кръстовището сред булевардите " К. Величков " и " Възкресение ", само че на идващото кръстовище в посока метростанция " К. Величков " бутони и датчици изобщо липсват, а вместо тях се открива дупка в стълба. Автор: Анина Сантова
Светофарите на София в този момент се поддържат от консорциум " Трафик Мениджмънт София ", който включва компаниите " Ес Ди Нет Комюникейшънс " и " Трейс Груп Холд ". Това значи, че новата задача за подмяна на новите датчици, които по обясненията на общината са създадени от българска компания, ще се прави от тях.
Новите датчици са сложени на следните кръстовища: - На бул. " Константин Величков " и ул. " Пиротска ", - На бул. " Константин Величков " и бул. " Възкресение " - На бул. " Шипченски проход " и ул. " Иван Димитров-Куклата " Пешеходецът против бутона
Макар и да действа към този момент четири години, резултатът от интелигентната система за ръководство на трафика в столицата към момента е противоречив. Много жители намират бутоните за най-дразнещата част от нея и по тази причина замяната им със датчици надали ще ги зарадва изключително. Причината е, че бутоните за пешеходци оставиха чувството, че се чака доста повече, с цел да се пресече и това породи рецензии, че общината слага преди всичко автомобила, а не пешеходеца.
Например, с цел да се пресече на едно място от улицата, би трябвало да се изчака да мине колоната от коли на идващите кръстовища и тогава да бъде пуснат зелен сигнал за пешеходеца. Освен това би трябвало да се подсигурява безвредно време за секване.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ