Доставката на ваксините срещу COVID-19 може бъде най-голямото транспортно предизвикателство в историята
Според Meждyнapoднaтa acoциaция зa въздyшeн тpaнcпopт (МАВТ) доставката на имунизациите против ковид по целия свят ще бъде „ най-голямото транспортно предизвикателство в историята “, предава Би Би Си.
От Асоциацията са пресметнали, че за задачата ще бъдат нужни 8000 самолета Воеіng 747.
Все още няма ваксина против COVID-19, която да е минала сполучливо всички стадии на клинични тествания, само че МАВТ работи към този момент работи с самолетни компании, летища, международни здравни органи и фармацевтични компании за основаването на световен проект за въздушен превоз.
Програмата се базира на концепцията, че всеки човек ще се нуждае единствено от една ваксина против вируса.
„ Безопасното снабдяване на имунизациите ще против COVID-19 ще бъде задачата на века за международната промишленост за въздушни товарни транспорти. Това обаче няма да се случи без деликатно авансово обмисляне. Времето за това е в този момент “, разяснява ръководителят на МАВТ Александър дьо Жуниак.
Макар, че самолетните компании към този момент пренасочиха фокуса си върху доставката на товари на фона на ниското търсене на пътническите полети, доставката на ваксини е надалеч по комплицирана.
Не всички самолети могат да дават нужните условия за доставка на ваксини, защото превоза на медикаментите изисква поддържане на температури в границата сред 2 и 8 градуса. Някои ваксини даже изискват минусови температури, чието поддържане не е по опциите на множеството самолети.
„ Познаваме добре процедурите. Това, което би трябвало да създадем, е да мащабираме проектите до степента, която ще бъде нужна “, прибавя Глин Хюс, които дава отговор за товарния отдел в МАВТ “
Полетите до някои елементи на света, в това число и региони на Югoизтoчнa Aзия, ще бъдат от сериозно значение, защото те нямат потенциала за произвеждане на ваксини.
Военна точност
Разпространението на ваксини в Африка би било „ невероятно “ сега, предизвестяват от МАВТ, акцентирайки неналичието на товарен потенциал, размера на района и сложността на пресичнато на гранични пунктове като съществени проблеми пред доставките на медикаменти на континента.
Транспортът ще се нуждае от „ съвсем военна точност “ мрежа от местоположения със хранилища с ниски температури, където имунизациите да бъдат съхранявани.
В момента по света се създават към 140 ваксини, като две дузини от тях са в друг стадий на клинични тествания върху хора.
МАВТ прикани държавните управления да стартират деликатно обмисляне още в този момент, с цел да подсигуряват, че ще бъдат готови за момента, когато имунизациите бъдат утвърдени и тяхното разпространяване стартира. Освен постигането на ниски температури за превоз на имунизациите, различен значим за решение въпрос ще бъде тяхната отбрана.
„ Ваксините са извънредно скъп товар. Трябва да има механизми, които да подсигуряват, че пратките ще бъдат предпазени от имитация и кражба “, предизвестяват от Агенцията.
От Асоциацията са пресметнали, че за задачата ще бъдат нужни 8000 самолета Воеіng 747.
Все още няма ваксина против COVID-19, която да е минала сполучливо всички стадии на клинични тествания, само че МАВТ работи към този момент работи с самолетни компании, летища, международни здравни органи и фармацевтични компании за основаването на световен проект за въздушен превоз.
Програмата се базира на концепцията, че всеки човек ще се нуждае единствено от една ваксина против вируса.
„ Безопасното снабдяване на имунизациите ще против COVID-19 ще бъде задачата на века за международната промишленост за въздушни товарни транспорти. Това обаче няма да се случи без деликатно авансово обмисляне. Времето за това е в този момент “, разяснява ръководителят на МАВТ Александър дьо Жуниак.
Макар, че самолетните компании към този момент пренасочиха фокуса си върху доставката на товари на фона на ниското търсене на пътническите полети, доставката на ваксини е надалеч по комплицирана.
Не всички самолети могат да дават нужните условия за доставка на ваксини, защото превоза на медикаментите изисква поддържане на температури в границата сред 2 и 8 градуса. Някои ваксини даже изискват минусови температури, чието поддържане не е по опциите на множеството самолети.
„ Познаваме добре процедурите. Това, което би трябвало да създадем, е да мащабираме проектите до степента, която ще бъде нужна “, прибавя Глин Хюс, които дава отговор за товарния отдел в МАВТ “
Полетите до някои елементи на света, в това число и региони на Югoизтoчнa Aзия, ще бъдат от сериозно значение, защото те нямат потенциала за произвеждане на ваксини.
Военна точност
Разпространението на ваксини в Африка би било „ невероятно “ сега, предизвестяват от МАВТ, акцентирайки неналичието на товарен потенциал, размера на района и сложността на пресичнато на гранични пунктове като съществени проблеми пред доставките на медикаменти на континента.
Транспортът ще се нуждае от „ съвсем военна точност “ мрежа от местоположения със хранилища с ниски температури, където имунизациите да бъдат съхранявани.
В момента по света се създават към 140 ваксини, като две дузини от тях са в друг стадий на клинични тествания върху хора.
МАВТ прикани държавните управления да стартират деликатно обмисляне още в този момент, с цел да подсигуряват, че ще бъдат готови за момента, когато имунизациите бъдат утвърдени и тяхното разпространяване стартира. Освен постигането на ниски температури за превоз на имунизациите, различен значим за решение въпрос ще бъде тяхната отбрана.
„ Ваксините са извънредно скъп товар. Трябва да има механизми, които да подсигуряват, че пратките ще бъдат предпазени от имитация и кражба “, предизвестяват от Агенцията.
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ