Спасителният план на корабособственика на заседналия кораб Vera SU не е одобрен
Спасителният проект за освобождението на заседналия товарен транспортен съд Vera SU не е утвърден от виновните институции – Министерство на превоза, осведомителните технологии и известията, Министерство на околната среда и водите и Басейнова дирекция „ Черноморски район “–Варна. Това заяви изпълнителният шеф на Изпълнителна агенция „ Морска администрация “ кап. Живко Петров. След като се запознахме в елементи не приехме частта с разтоварването на кораба в морето. В проекта се предлага разтоварване най-малко на половината товар в морето. „ Корабът транспортира 3300 тона азотни торове, което значи към 1500 тона да е изсипят в морето. Товарът не е рисков, само че не е най-хубавото решение в предпазената зона Яйлата да има такава централизация на азотни торове “, изяснява кап. Живко Петров.
Кап. Петров посочи, че заплаха от нефтен разлив не може да има, защото горивото е изтеглено във вътрешни цистерни.
Планираната за през днешния ден интервенция за претоварване е осуетена, защото регионът не разрешава да се нареждат два плавателни съда – плаващ кран и баржа, които да застанат до заседналия транспортен съд.
„ Извършването на огледи продължава, като се търси най-оптималният вид за деяние. Големите опасения идват от вероятно внезапно утежняване на времето, което може да докара до разбиването на кораба в скалите. Дори и да се изхвърли товарът от азотни торове в морето, заплаха от екологична злополука няма “, безапелационен бе изпълнителният шеф на Изпълнителна организация „ Морска администрация “.
Цялостната интервенция по освобождението на плавателния съд се прави от корабособственика, наетата компания и застрахователната компания на товарния транспортен съд Vera SU. Изпълнителна организация „ Морска администрация “ е надзорен орган. „ Наше обвързване в сходство с гл. 14 на Кодекса за комерсиално мореплаване е да разпоредим на корабособственика да освободи кораба си и да следи и управлява процеса, с цел да не бъде позволено замърсяване “, заключи кап. Петров.
Кап. Петров посочи, че заплаха от нефтен разлив не може да има, защото горивото е изтеглено във вътрешни цистерни.
Планираната за през днешния ден интервенция за претоварване е осуетена, защото регионът не разрешава да се нареждат два плавателни съда – плаващ кран и баржа, които да застанат до заседналия транспортен съд.
„ Извършването на огледи продължава, като се търси най-оптималният вид за деяние. Големите опасения идват от вероятно внезапно утежняване на времето, което може да докара до разбиването на кораба в скалите. Дори и да се изхвърли товарът от азотни торове в морето, заплаха от екологична злополука няма “, безапелационен бе изпълнителният шеф на Изпълнителна организация „ Морска администрация “.
Цялостната интервенция по освобождението на плавателния съд се прави от корабособственика, наетата компания и застрахователната компания на товарния транспортен съд Vera SU. Изпълнителна организация „ Морска администрация “ е надзорен орган. „ Наше обвързване в сходство с гл. 14 на Кодекса за комерсиално мореплаване е да разпоредим на корабособственика да освободи кораба си и да следи и управлява процеса, с цел да не бъде позволено замърсяване “, заключи кап. Петров.
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ