Гроздан Караджов: Ако сведем до нулa жертвите в 36 участъка, ще спасим 150 българи
Снимка: Мария Филева, БНР
" Проблемът с сигурността по пътищата се взема решение от 11 разнообразни министерства и организации. Оттам идва и тази компликация, че не се оправяме да го преодолеем и сме първенци по жертви. 2023 година има набъбваме на смъртните случаи на деца. Трагедия, е, че ние българите не се оправяме със сериозен проблем, какъвто е животът и здравето на нас самите ", разяснява вицепремиерът в предаването " Неделя 150 ". на БНР.
При мен – Министерство на превоза, няма въздействие. По-скоро обединението работи доста добре и с възторг, без значение кой министър от коя партия е. Имам опция да сравня и предходното и в този момент държавното управление. Сега имаме същинска екипна взаимопомощ. Не единствено с Иван Иванов работя добре и с Генов Манол, Министерство на околната среда и водите също и с другите сътрудници. Това държавно управление работи в него се работи! Работите и пеете и евентуално по тази причина ще има резултати, които ще отчетем в края на годината, съобщи вицепремиерът и министър на превоза Гроздан Караджов.
" Проблемът с сигурността по пътищата се взема решение от 11 разнообразни министерства и организации. Оттам идва и тази компликация, че не се оправяме да го преодолеем и сме първенци по жертви. 2023 година има набъбваме на смъртните случаи на деца. Трагедия, е, че ние българите не се оправяме със сериозен проблем, какъвто е животът и здравето на нас самите ", разяснява вицепремиерът в предаването " Неделя 150 ".
Той е безапелационен, че би трябвало да се приложат фрапантни ограничения, с цел да " се получи първият пробив на понижаване на жертвите ": " Не всички ограничения би трябвало да са скъпи и комплицирани, и да се чакат дълго време. Част от тях са като колчетата в Кресна, не костват скъпо само че цялостната организация докара, че от 2,6 години няма нито една жертва. Това би трябвало да се направи ".
Министър Караджов уточни, че в плануваните 36 сектора за ремонт годишни има по 4 – 5 души починали при произшествия. Такъв да вземем за пример е секторът Русе – Бяла. " Само тези 36 сектора да ги сведем на нула, ще спасим 150 българи да живеят. И това са тези 20% ", уверен е той.
Когато Гроздан Караджов напуща Министерство на регионалното развитие, при ръководството на ПП-ДБ, оставя подготвен план за ремонта на пътя край Телиш, на който бе убита Сияна, и пари в сметката през 2022 г. " Около милион са отпуснати, обаче АПИ нищо не прави и някъде през 2024 година работи и прави кръпки. С това отношение на институциите, по какъв начин ще се оправим ", добави министърът на превоза. Той уточни, че има предложение всички правила с промени в Закона, да станат наложителен детайл при всеки ремонт на пътищата.
" Защо след мен не е изработен този ремонт да кажат проверяващите органи, тъй като става дума за незаконно безучастие ", предложи министър Караджов. Той посочи, че Държавната организация за пътна сигурност ще стане надзорен орган и неин представител ще поставя автограф при приемане на ремонтиран и издигнат път. Заедно с тях и самостоятелни цивилен организации, специалисти, ще вземат участие в периодически инспекции и финални. Целта е всеки ремонтиран и издигнат път да има досие, което се отнася най-много за качеството на осъществяването.
Вицепремиерът напомни, че системата за санкции на нарушителите по пътя сега има нула успеваемост с връчването и влизане в действие на глобите. И предлага да има един документ, който реферира към ЗДвП с съответно наказване. " И зад тези неща да стои един министър и да поема ангажимент пред премиера ", сподели Караджов.
" Освен тези 36 сектора, АПИ поема още 150 сектора, които да се приведат в съответните условия за сигурност, такива има в това число по " Струма " и " Хемус " – сектори на талази и с аквапланинг места. Защото автомагистралата не е асфалт, а цялостна система с мантинели, знаци, маркировка - да я виждате, това е сигурност, другото е хвърлени пари напразно. Затова имаме доверие, че министър Иван Иванов ще си свърши работата, не е като предходните ", съобщи вицепремиерът Гроздан Караджов.
И за автомагистрала " Тракия ", по която той през днешния ден пътува към Пловдив също подсети, че има сектори на талази и с рискови коловози, получени от претрупани камиони. Това е различен проблем, за който държавното управление също ще приложи мярка:
" Платили сме скъпо толсистема и има вградени кантари в асфалта и 7 министри са се мъчили да стартират електронно да връчват санкции на нарушителите. Започваме с смяна в Закона, измененията са влезнали за междуведомствено координиране и са към Министерски съвет и Народно събрание към този момент. Това са стъпки, които проследявам и работя с сътрудниците министри, това е разликата от всички досегашни ограничения. Досега няма отговорници и периоди, в този момент има министър и периоди ".
Инфо: БНР
Следвайте " Гласове " в и
