След първите тестове на писта с болидите за сезон 2026

След първите проби на писта с болидите за сезон 2026 във Формула 1, реакциите на водачите по отношение на машините, основани по новите механически правила са смесени. Световният първенец Ландо Норис и Джордж Ръсел се изрекоха позитивно, до момента в който Макс Верстапен, Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън бяха по-критични.

Пилотът на Ред Бул даже съобщи, че положително настроените водачи могат да се съберат в дребна „ туристическа палатка “, до момента в който тези с възражения образуват доста по-голям лагер. След тази забележка Норис също призна, че съгласно него това не е най-чистата форма на надпревари.
Шарл Леклер най-бърз в последната заран в Бахрейн
Подобно на шефовете на Формула 1, във ФИА също се пазят от прекомерно остра реакция. Според шефа, отговарящ за едноместни болиди към ФИА, Николас Томбазис, новите регулации са значително в ред, макар че той е отворен да изслуша първичните недоволства.

„ Колите са нови - уточни Томбазис на тестванията в Бахрейн. - През лятото и есента на предходната година доста хора караха на симулаторите и показваха големи терзания. Мисля, че мненията в Барселона и Бахрейн сигурно са доста по-добри от това, което хората споделяха въз основа на симулатора. Но към момента има някои мнения, като тези на Макс.
Ландо Норис се е разделил с гаджето си
„ Напълно сме наясно, че може да се наложи да създадем корекции. Това е полемика, която водим намерено с тимовете и производителите на задвижващи системи от доста дълго време. И с водачите, несъмнено. Така че мисля, че има способи, по които можем да действаме като спорт, с цел да създадем корекции в разпоредбите. “

Очевидният следващ въпрос е какви корекции се разискват зад кулисите? „ Е, евентуално по някои от разпоредбите, свързани с разгръщането на силата “, отговори Томбазис.
Отговаря ли на разпоредбите революционното задно крило на Ферари?
Въпреки че управителният орган желае да изчака първите няколко надпревари, преди да излезе с съответни оферти, в падока се схваща, че фокусът ще бъде главно върху акумулирането на сила. ФИА би могла да вземем за пример да разреши на водачите да възвръщат повече сила на обиколка.

Това би означавало, че те ще имат и повече сила за потребление и затова тя няма да свършва толкоз бързо на вършиме, както изясни Верстапен. Това обаче би означавало също, че в завоите и при в допълнение превключване на по-ниски предавки може да се наложи по-сериозно ръководство на силата, с цел да се възвърне тази спомагателна мощ. Според ФИА тези аспекти са свързани най-вече със софтуера и метода на работа на задвижващата система и затова нямат огромни последствия за хардуера.
Формула 1 обмисля промени във формата на уикендите и 12 спринта от 2027
„ Няма да има потребност от смяна на самата система за задвижване - добави Томбазис. - По-скоро ще е обвързвано с метода, по който управлявате системата си. Ясно е, че в случай че отидете при инженер по задвижващи системи, той ще каже: „ Е, това трансформира малко работния цикъл. И в случай че го знаех, може би щях да направя това малко по-различно “ или нещо сходно. “

„ Смятаме, че не сме в неприятна позиция сега - добави той. - Но в случай че се наложат някои корекции след тези мнения, ще ги обсъдим групово като спорт и ще създадем нужното. Мисля, че в случай че вземете мненията, направени през ноември, октомври или предишното лято, в този момент сме доста, доста по-добре. Разгледахме доста от терзанията. Разгледахме ли всяко едно терзание? Не. Мисля, че има някои тематики, които към момента са отворени.
Защо през днешния ден не виждаме на пистата колата на Астън Мартин?
„ Разбира се, доста е елементарно да се каже, че в случай че моторът с вътрешно горене беше доста по-голям, а ERS доста по-малка, щеше да има по-малко от тези проблеми. И това е правилно. Знаем още от 2022 година, че решението за мощ 50/50 носи провокации.

„ Това не е оригиналност или изненада. Свършихме голямо количество работа по метода, по който тази сила се разпростира. И мисля, че сме свършили, според мен, 90% от работата, с цел да стигнем до рационална позиция. Може да има някои корекции, до момента в който научаваме повече за колите, и сме изцяло отворени да ги създадем. “
Шефът на Формула 1: Гарантирам, че Макс няма да си тръгне
От ФИА желаят да изчакат най-малко първите няколко надпревари, с цел да видят каква е действителната картина. Томбазис прикани почитателите да не си вършат прибързани и крайни изводи след идната конкуренция в Мелбърн.

„ Ще вземем решението, което е най-хубаво за спорта - добави Томбазис. - Това е маратон, а не спринт. Определено се надявам, че в Австралия ще бъде вълнуващо. Но не мисля, че Австралия е решаваща за всичко. Предстоят ни пет години и разполагаме с доста ясни принадлежности по какъв начин да реагираме. “
Технически проблем спря Антонели в Бахрейн