След наложените от САЩ санкции върху руската енергетика, Москва започна

След наложените от Съединени американски щати наказания върху съветската енергетика, Москва стартира да транспортира нефт посредством по този начин наречените " тъмни флотове " - остарели кораби без западна застраховка, употребяващи разнообразни незаконни техники за прикриване на товарите си, най-често, изключващи данните си за локация и следене. Така Русия продава недопечен нефт на занижени цени, като съществени купувачи са Китай и Индия, които не се  вълнуват доста от глобите, шом става въпрос за нефт. Постоянно създават нови ограничения за ограничение на тези мрежи.

Тактиката тези флотове не е нова - тя се употребява и от Иран и Венецуела за заобикаляне на наказания, изключително при доставки за Китай. След нахлуването в Украйна през 2022 година Русия възобнови потреблението на този способ, създавайки флотилия от към 700 остарели кораба , които постоянно плават без идентификационни системи. Те прибягват до прекачване от транспортен съд на транспортен съд, подправяне на данни и други средства за отбягване на надзор, написа Oilprice.

Дания към този момент стяга контрола върху съветски кораби, а Обединеното кралство уголемява инспекциите в Ламанша. Разследване на медията Follow the Money разкри, че над 230 остарели танкера, благосъстоятелност на европейски и американски компании, са продадени на съветски оператори, като гръцките корабособственици водят с 127 покупко-продажби.

Русия си събира мрачен флот от кораби за доставки на втечен природен газ

Неизвестни компании за мореплаване, опериращи от зоната за свободна търговия на Дубай, са поели благосъстоятелност върху минимум осем кораба през последните три месеца

Европейски Съюз вкара нови правила, изискващи доказателства, че продадените кораби няма да се употребяват за заобикаляне на глобите, само че схемата продължава. Въпреки опитите за ограничение на сенчестия флот, комплицираната логистика и световните търговски ползи вършат задачата сложна и скъпа.

Накоро обаче Европейски Съюз вкара нови условия, съгласно които фирмите, продаващи кораби на трети страни, би трябвало да подсигуряват, че плавателните съдове няма да бъдат употребявани за заобикаляне на глобите. Въпреки това през последните месеци още 32 европейски танкера са били трансферирани към съветския флот в сянка. Макар че въвеждането на по-строги регулации може да ограничи този феномен, задачата остава сложна най-много, поради комплицираната логистика и световните търговски интереси