Как бе миниран проектът на НКЖИ за стотици милиони
Славчо Атанасов, депутат от „ Обединени патриоти ”, НФСБ
Втори мандат Пловдив се ръководи без никаква визия за бъдещето на града и за това, което ще се случва след 10 или 15 години. Поредният образец за липса на стратегия за развиване е напрежението към плана на Национална компания „ Железопътна инфраструктура “ за рационализация на ЖП възел Пловдив.
Чрез НКЖИ страната ще влага в Пловдив стотици милиони в нов транспортен възел под Централна гара, създаване на естакада, на която да се издигнат релсите на бул. „ Копривщица “, и рационализация на жп линията. Вместо с тези пари обаче да се решат значими проблеми за трафика и организацията на придвижването в града за години напред, за пловдивчани предстоят нови кошмари по улиците и булевардите.
И това е по този начин, тъй като, оказа се, локалната власт е проспала плана и не е провела в точния момент разискване на тематиката с жителите и специалистите. Екипът на господин Тотев е пропуснал да възнамерява средствата за създаване на бързи и ефикасни връзки с планувания по плана пробив под Централна гара. Не са готови в точния момент и отчуждителните процедура за разширението на бул. „ Македония “, за които също не са обезпечени пари в общинския бюджет. Така още веднъж ще станем очевидци на харченето на милиони без действителен резултат върху трафика и развиването на Пловдив. Предвидено е пробивът под гарата да е с необятни платна с по две ленти във всяка посока. След това обаче придвижването ще се води в тесни улици и булеварди. В резултат - вместо бърза и комфортна транспортна връзка на регион „ Южен “ с центъра, ще имаме още една запушалка като онази с кръговото до Водната палата.
Закъснялата полемика за пробива под гарата и бъдещето на Бетонния мост е още един неоспорим образец за скъсаната връзка сред господин Тотев, специалистите и жителите. Той продължава да взима значимите решения еднолично и демонстративно не се интересува освен от мнението на специалистите и жителите, а и от целите на страната. Случаят с Бетонния мост разруши на пух и прахуляк тезата, че кметът има поддръжка от страната и държавното управление и в случай че не е господин Тотев, кабинетът няма да дава пари за града. Напротив - става известно, че локалната власт няма никаква връзка с министерствата и държавните организации, а планът с ЖП възел Пловдив се осъществя на правилото „ лявата ръка не знае какво прави дясната “.
Така преди време бе изопачен и Транспортният план, създаден по времето на моя мандат, само че осъществен от екипа на господин Тотев. Днес, 3 години откакто общината разписа приемопредавателните протоколи с изпълнителите, в които удостовери, че всички съставни елементи на плана са изпълнени, а системите - тествани и пуснати в деяние, електронното таксуване в автобусите го няма, а осведомителната система по спирките и в рейсовете не работи. Излиза, че въпросните документи са написани на база на неистинен изказвания единствено и единствено да не бъдат изгубени парите от Европа. А какъв е резултатът от вложените милиони за локалната власт, очевидно няма никакво значение.
Сега същата заплаха е надвиснала и над плана на НКЖИ за ЖП възел Пловдив. Защото общината отново не е свършила своята част от работата. А аргументите за следващ път са властническият жанр на ръководство, надменност и самоувереност, които отвориха голяма бездна сред администрацията, от една страна, и жителите и специалистите, от друга.
Втори мандат Пловдив се ръководи без никаква визия за бъдещето на града и за това, което ще се случва след 10 или 15 години. Поредният образец за липса на стратегия за развиване е напрежението към плана на Национална компания „ Железопътна инфраструктура “ за рационализация на ЖП възел Пловдив.
Чрез НКЖИ страната ще влага в Пловдив стотици милиони в нов транспортен възел под Централна гара, създаване на естакада, на която да се издигнат релсите на бул. „ Копривщица “, и рационализация на жп линията. Вместо с тези пари обаче да се решат значими проблеми за трафика и организацията на придвижването в града за години напред, за пловдивчани предстоят нови кошмари по улиците и булевардите.
И това е по този начин, тъй като, оказа се, локалната власт е проспала плана и не е провела в точния момент разискване на тематиката с жителите и специалистите. Екипът на господин Тотев е пропуснал да възнамерява средствата за създаване на бързи и ефикасни връзки с планувания по плана пробив под Централна гара. Не са готови в точния момент и отчуждителните процедура за разширението на бул. „ Македония “, за които също не са обезпечени пари в общинския бюджет. Така още веднъж ще станем очевидци на харченето на милиони без действителен резултат върху трафика и развиването на Пловдив. Предвидено е пробивът под гарата да е с необятни платна с по две ленти във всяка посока. След това обаче придвижването ще се води в тесни улици и булеварди. В резултат - вместо бърза и комфортна транспортна връзка на регион „ Южен “ с центъра, ще имаме още една запушалка като онази с кръговото до Водната палата.
Закъснялата полемика за пробива под гарата и бъдещето на Бетонния мост е още един неоспорим образец за скъсаната връзка сред господин Тотев, специалистите и жителите. Той продължава да взима значимите решения еднолично и демонстративно не се интересува освен от мнението на специалистите и жителите, а и от целите на страната. Случаят с Бетонния мост разруши на пух и прахуляк тезата, че кметът има поддръжка от страната и държавното управление и в случай че не е господин Тотев, кабинетът няма да дава пари за града. Напротив - става известно, че локалната власт няма никаква връзка с министерствата и държавните организации, а планът с ЖП възел Пловдив се осъществя на правилото „ лявата ръка не знае какво прави дясната “.
Така преди време бе изопачен и Транспортният план, създаден по времето на моя мандат, само че осъществен от екипа на господин Тотев. Днес, 3 години откакто общината разписа приемопредавателните протоколи с изпълнителите, в които удостовери, че всички съставни елементи на плана са изпълнени, а системите - тествани и пуснати в деяние, електронното таксуване в автобусите го няма, а осведомителната система по спирките и в рейсовете не работи. Излиза, че въпросните документи са написани на база на неистинен изказвания единствено и единствено да не бъдат изгубени парите от Европа. А какъв е резултатът от вложените милиони за локалната власт, очевидно няма никакво значение.
Сега същата заплаха е надвиснала и над плана на НКЖИ за ЖП възел Пловдив. Защото общината отново не е свършила своята част от работата. А аргументите за следващ път са властническият жанр на ръководство, надменност и самоувереност, които отвориха голяма бездна сред администрацията, от една страна, и жителите и специалистите, от друга.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ