Швеция задържа кораб на Домусчиеви, заподозрян в умишлено скъсване на кабел в Балтийско море
Шведската прокуратура заяви, че е почнала авансово следствие по съмнение в бойкот и е разпоредила задържането на кораба „ Вежен “ в Балтийско море, обвинен в повреждането на подводен оптичен кабел сред Латвия и остров Готланд.
Плавателният съд е благосъстоятелност на Държавно параходство „ Български морски флот “ на Домусчиеви - компания за морски транспорти (товарни и пътнически) със седалище във Варна.
" В следствието вземат участие няколко органа, в това число оперативният отдел на националната полиция, бреговата защита и въоръжените сили ", съобщи прокурор Матс Люнгквист.
Шведската брегова защита удостовери, че е на място наоколо до плавателния съд, разпознат като плаващия под малтийски байрак транспортен съд „ Вежен “, закотвен покрай пристанището на Карлскрона.
Корабът е тръгнал от съветското пристанище Уст-Луга няколко дни по-рано и е плавал сред Готланд и Латвия по времето, когато се допуска, че е зародила повредата. Латвийският държавен радио-телевизионен център заяви, че е записал разстройства в предаването на данни по кабела, минаващ от град Вентспилс до шведския остров Готланд, и е стигнал до заключението, че той е бил пресечен.
Медията добави, че е в положение да работи, употребявайки други направления за предаване на данни, като в същото време подхваща стъпки за ремонт на кабела.
" Не става дума за бойкот ", безапелационен е капитан Александър Калчев - изпълнителен шеф на Параходство Български Морски Флот, който даде брифинг за случая.
" За случая в Балтийско море - скъсаният кабел сред Готланд и Латвия. По информация, която имаме от борда на кораба - на 25 януари вечерта корабът е плавал в извънредно неприятно време, югозападни ветрове със мощ над 25 метра в секунда. Образувала се е къса и много висока вълна. В тъмната част на денонощието не е могъл да се извърши оглед на кораба.
Сутринта към 6.30 ч., когато вятърът е понижен, екипажът е излязъл на палубата, с цел да огледа за вреди и е открито, че лява котва е била " изтекла ", както споделяме на морски език, явно е била влачена по дъното. Възможно е корабът да е предизвикал това разкъсване, само че никога аз персонално не позволявам, че може да става дума за бойкот или друго деяние. Екипажът се състои от 8 български жители - офицерите и 9 жители на Мианмар, които са изпълнителски състав ", изясни кап. Калчев.
По думите му през вчерашния ден корабът е подходен от шведсктата брегова защита и е помолен да се насочи към техните териториални води, където сега се намира.
" На борда на кораба са се качили въоръжени представители, които са се държали малко нападателно. Очакваме да стартира ревизия на кораба, която да откри дали ние сме причинителя. Това би трябвало да се потвърди ", акцентира кап. Калчев.
От медиите кап. Калчев е научил, че е имало и различен кораб в региона.
Корабът е плавал за Южна Америка и товарът му е торове.
" Този транспортен съд е нов - 2022 година, 32 000 тона. Капитанът се споделя Антон Атанасов на 41 години ", посочи капитанът.
Той изясни какво значи терминът " приключване " на котва.
" Котвата има надлежно стопори, които когато корабът е в намерено море се слагат, само че неприятното време и вълната, която залива, постоянно може да повреди тези стопори, което е информацията, която имаме от кораба. Може да има немарливост от страна на член на екипажа, само че аз персонално се колебая. "
" Ясно се вижда от системата за автоматизирано идентифициране на кораба, че корабът минава над този кабел. Кога тъкмо е бил пресечен кабелът нямам визия, следва да се засекат придвижванията на кораба, с цел да се удостовери дали виновността е на този транспортен съд. Не считам, че на борда има хора, които биха работили преднамерено, с цел да нанесат сходна вреда ".
Това е последният от поредицата произшествия, засягащи подводната инфраструктура в Балтийско море. През декември финландските управляващи задържаха петролния танкер Eagle S, за който имаше съмнения, че е развалил кабела за транспорт на електрическа енергия Estlink 2 сред Финландия и Естония.
На фона на възходящата угриженост за сигурността на сериозната подводна инфраструктура НАТО започва задачата Baltic Sentry по-рано този месец, с цел да ускори морските и безпилотните патрули в района.
Въпреки че се появиха спекулации за съветско присъединяване в случаите, не бяха открити директни доказателства, а западните страни се въздържат от отправяне на директни обвинявания.
Вестник Вашингтон пост, базирайки се на западни разследващи източници, заяви, че вредите евентуално са породени от морски произшествия, включващи неприятно поддържани кораби и неопитни екипажи, а не от тенденциозен бойкот.
Мария Пенчева
създател: СЛАВА
...
Плавателният съд е благосъстоятелност на Държавно параходство „ Български морски флот “ на Домусчиеви - компания за морски транспорти (товарни и пътнически) със седалище във Варна.
" В следствието вземат участие няколко органа, в това число оперативният отдел на националната полиция, бреговата защита и въоръжените сили ", съобщи прокурор Матс Люнгквист.
Шведската брегова защита удостовери, че е на място наоколо до плавателния съд, разпознат като плаващия под малтийски байрак транспортен съд „ Вежен “, закотвен покрай пристанището на Карлскрона.
Корабът е тръгнал от съветското пристанище Уст-Луга няколко дни по-рано и е плавал сред Готланд и Латвия по времето, когато се допуска, че е зародила повредата. Латвийският държавен радио-телевизионен център заяви, че е записал разстройства в предаването на данни по кабела, минаващ от град Вентспилс до шведския остров Готланд, и е стигнал до заключението, че той е бил пресечен.
Медията добави, че е в положение да работи, употребявайки други направления за предаване на данни, като в същото време подхваща стъпки за ремонт на кабела.
" Не става дума за бойкот ", безапелационен е капитан Александър Калчев - изпълнителен шеф на Параходство Български Морски Флот, който даде брифинг за случая.
" За случая в Балтийско море - скъсаният кабел сред Готланд и Латвия. По информация, която имаме от борда на кораба - на 25 януари вечерта корабът е плавал в извънредно неприятно време, югозападни ветрове със мощ над 25 метра в секунда. Образувала се е къса и много висока вълна. В тъмната част на денонощието не е могъл да се извърши оглед на кораба.
Сутринта към 6.30 ч., когато вятърът е понижен, екипажът е излязъл на палубата, с цел да огледа за вреди и е открито, че лява котва е била " изтекла ", както споделяме на морски език, явно е била влачена по дъното. Възможно е корабът да е предизвикал това разкъсване, само че никога аз персонално не позволявам, че може да става дума за бойкот или друго деяние. Екипажът се състои от 8 български жители - офицерите и 9 жители на Мианмар, които са изпълнителски състав ", изясни кап. Калчев.
По думите му през вчерашния ден корабът е подходен от шведсктата брегова защита и е помолен да се насочи към техните териториални води, където сега се намира.
" На борда на кораба са се качили въоръжени представители, които са се държали малко нападателно. Очакваме да стартира ревизия на кораба, която да откри дали ние сме причинителя. Това би трябвало да се потвърди ", акцентира кап. Калчев.
От медиите кап. Калчев е научил, че е имало и различен кораб в региона.
Корабът е плавал за Южна Америка и товарът му е торове.
" Този транспортен съд е нов - 2022 година, 32 000 тона. Капитанът се споделя Антон Атанасов на 41 години ", посочи капитанът.
Той изясни какво значи терминът " приключване " на котва.
" Котвата има надлежно стопори, които когато корабът е в намерено море се слагат, само че неприятното време и вълната, която залива, постоянно може да повреди тези стопори, което е информацията, която имаме от кораба. Може да има немарливост от страна на член на екипажа, само че аз персонално се колебая. "
" Ясно се вижда от системата за автоматизирано идентифициране на кораба, че корабът минава над този кабел. Кога тъкмо е бил пресечен кабелът нямам визия, следва да се засекат придвижванията на кораба, с цел да се удостовери дали виновността е на този транспортен съд. Не считам, че на борда има хора, които биха работили преднамерено, с цел да нанесат сходна вреда ".
Това е последният от поредицата произшествия, засягащи подводната инфраструктура в Балтийско море. През декември финландските управляващи задържаха петролния танкер Eagle S, за който имаше съмнения, че е развалил кабела за транспорт на електрическа енергия Estlink 2 сред Финландия и Естония.
На фона на възходящата угриженост за сигурността на сериозната подводна инфраструктура НАТО започва задачата Baltic Sentry по-рано този месец, с цел да ускори морските и безпилотните патрули в района.
Въпреки че се появиха спекулации за съветско присъединяване в случаите, не бяха открити директни доказателства, а западните страни се въздържат от отправяне на директни обвинявания.
Вестник Вашингтон пост, базирайки се на западни разследващи източници, заяви, че вредите евентуално са породени от морски произшествия, включващи неприятно поддържани кораби и неопитни екипажи, а не от тенденциозен бойкот.
Мария Пенчева
създател: СЛАВА
...
Източник: slava.bg
КОМЕНТАРИ