Сблъсъкът на влаковете край Кремиковци е включително и заради мерак

...
Сблъсъкът на влаковете край Кремиковци е включително и заради мерак
Коментари Харесай

Лъсна истинската причина за трагедията с влаковете в Локорско, потресаващо е

Сблъсъкът на влаковете край Кремиковци е в това число и поради копнеж да се пести гориво, което след това да бъде източено.

Това научи „ Телеграф “ от свои източници в жп средите, съгласно които кражбите на дизел в БДЖ-Товарни транспорти са повсеместни и за тях знаят всички по веригата - от машинисти до висше управление. При челния удар в сряда живота си изгубиха двама машинисти на БДЖ-Товарни транспорти.

В петък стана ясно, че това са Бисер Кирилов от Кюстендил и Атанас Атанасов от Червен бряг. Последният е единствено на 38 година и оставя дете сирак.

Дисциплина

„ Сблъсъци като този висят на косъм всеки ден поради тоталната липса на служебна дисциплинираност в БДЖ-ТП и НКЖИ “, съобщи Илиян Филипов, притежател на частния жп транспортьор ПИМК Рейл, чийто трен взе участие в конфликта.

Според Филипов всички условия към злополуката са изяснени и е въпрос на време да се потвърдят публично от следствието.

„ Влакът на БДЖ-ТП е товарил скрап в промишлен коловоз на гара Кремиковци. Този коловоз няма първоначален светофар и е безусловно неразрешено оттова трен да потегли по главното трасе към Световрачене “, изясни Филипов. Въпреки това чиновниците на НКЖИ на гарата са дали устно позволение на влака да потегли, без да преценяват, че междугарието към този момент е заето от влака на ПИМК.

„ Влакът е трябвало първо да иде на приемно-отправен коловоз, да се ревизира от ревизори на БДЖ, след това от НКЖИ да му дадат номер и позволение да потегли. Всичко това лишава близо два часа време, а пък и гори доста нафта, по тази причина са решили да нарушат един куп наредби “, добави Филипов.

Според него този вид заобикаляне на наредбите се прави всекидневно от чиновници на НКЖИ, изключително с влакове на БДЖ-ТП.

Основен претекст за този вид нарушавания със съкращаване на направления и отбягване на маневри е пестенето на нафта, която след това се източва от личния състав.

Техника

От следствието през вчерашния ден продължаваха да обясняват събитията, довели до случая. Пред „ Телеграф “ водещият следствието инж. Бойчо Скробански отхвърли да разяснява сюжета на Филипов.

Скробански обаче уточни, че към вчерашния ден всички подозрения в техническата редовност на системата за ръководство на влаковото придвижване са били отхвърлени. Във връзка с това следствието към този момент работи само по версията за човешка неточност на един или няколко чиновници на НКЖИ и двата превозвача.

Рокади

Същевременно през вчерашния ден транспортният министър Гроздан Караджов одобри оставките на шефа на БДЖ-ТП инж. Християн Кръстев и генералния шеф на НКЖИ инж. Стоян Стоянов, които бяха поискани ден по-рано от предшественичката му Красимира Стоянова.

Временно БДЖ-ТП се поема от Чавдар Трендафилов, който и преди е управлявал сдружението. Начело на НКЖИ краткотрайно застава Александър Вецков./Blitz.bg

Източник: struma.com

СПОДЕЛИ СТАТИЯТА


Промоции

КОМЕНТАРИ
НАПИШИ КОМЕНТАР