Румънските автомобилни заводи отчитат по-малко производство, но изкарват първите електромобили с потенциал
Румънската автомобилна промишленост завърши 2025 година с общо произвеждане от 545 510 автомобила, което е с 2,6% по-малко спрямо 560 102 бройки, създадени през 2024-та, съгласно данни на Асоциацията на румънските производители на коли (ACAROM), представени от Ziarul Financiar.
Негативната еволюция отразява намаляващото търсене на европейските пазари, само че също по този начин и провокациите, пред които са изправени производителите в подтекста на прехода към електрическа подвижност.
При планирана междинна цена от 25 000 евро на транспортно средство, румънското автомобилно произвеждане през 2025 година се прави оценка на почти 13,6 милиарда евро, спрямо 14 милиарда евро през миналата година.
Ще загуби ли Румъния конкурентното си преимущество? В Dacia желаят по-високи заплати, до момента в който се приготвят съкращения
Румънската автомобилна промишленост продължава да е с най-ниски трудови разходи
През декември 2025 година двете румънски автомобилни заводи са произвели общо 39 651 транспортни средства, което е с 4,13% по-малко от 41 358 бройки през същия месец на миналата година. От тях 21 655 бройки са излезли от завода на Dacia в Миовени, до момента в който заводът на Ford Otosan в Крайова е сглобил 17 996 транспортни средства.
Източник:
Перспективите за 2026 година остават несигурни в подтекста на фискалните политики, засягащи автомобилната промишленост. Минималният налог върху приходите IMCA, прилаган от 2025 година, генерира спомагателни разноски за производителите, до момента в който европейските правила за излъчвания на CO2 оказват напън върху производителите да ускорят прехода към електрически транспортни средства.
Ford Otosan към този момент разгласи огромни вложения в електрификацията на индустриалната си линия в Крайова, до момента в който Dacia се готви да разшири хибридната и електрическата си гама, с цел да отговори на пазарните условия.
Най-големият производител на търговски коли в Европа влага в жп превоз към румънския си цех
Миналата година компанията влага над $400 милиона в ново произвеждане в северната ни съседка
Негативната еволюция отразява намаляващото търсене на европейските пазари, само че също по този начин и провокациите, пред които са изправени производителите в подтекста на прехода към електрическа подвижност.
При планирана междинна цена от 25 000 евро на транспортно средство, румънското автомобилно произвеждане през 2025 година се прави оценка на почти 13,6 милиарда евро, спрямо 14 милиарда евро през миналата година.
Ще загуби ли Румъния конкурентното си преимущество? В Dacia желаят по-високи заплати, до момента в който се приготвят съкращения
Румънската автомобилна промишленост продължава да е с най-ниски трудови разходи
През декември 2025 година двете румънски автомобилни заводи са произвели общо 39 651 транспортни средства, което е с 4,13% по-малко от 41 358 бройки през същия месец на миналата година. От тях 21 655 бройки са излезли от завода на Dacia в Миовени, до момента в който заводът на Ford Otosan в Крайова е сглобил 17 996 транспортни средства.
Източник:
Перспективите за 2026 година остават несигурни в подтекста на фискалните политики, засягащи автомобилната промишленост. Минималният налог върху приходите IMCA, прилаган от 2025 година, генерира спомагателни разноски за производителите, до момента в който европейските правила за излъчвания на CO2 оказват напън върху производителите да ускорят прехода към електрически транспортни средства.
Ford Otosan към този момент разгласи огромни вложения в електрификацията на индустриалната си линия в Крайова, до момента в който Dacia се готви да разшири хибридната и електрическата си гама, с цел да отговори на пазарните условия.
Най-големият производител на търговски коли в Европа влага в жп превоз към румънския си цех
Миналата година компанията влага над $400 милиона в ново произвеждане в северната ни съседка
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ