RENAULT GROUP ОТЧЕТЕ СОЛИДЕН РЪСТ, РЕКОРДНА ОПЕРАТИВНА ПЕЧАЛБА И НЕТЕН ПАРИЧЕН ПОТОК
Рекордна рентабилност и генериране на парични средства, надхвърлящи предварителната прогноза за финансовата 2024 година:
Приходи на Групата: 56,2 милиарда евро, +7,4% и +9,0% при непрекъснати валутни курсове[1] по отношение на 2023 година Това солидно показване е движено от нашите допълващи се автомобилни марки, като всички те регистрират растеж
Историческа оперативна облага на Групата в безспорна стойност в размер на 4,3 милиарда евро (+146 млн. евро по отношение на 2023 година и 15% растеж, в случай че се изключат резултатите от Horse[2]), което съставлява 7,6% от приходите
Нетна печалба(дял на групата)
2,8 милиарда евро (с изключение на -2,0 милиарда евро от резултатите от Nissan, свързани с финансови загуби от продажба на акции на Nissan, приноса на Nissan и частичната амортизация на инвестицията в Nissan)[3],+21% по отношение на 2023 година
Отчетена чиста облага – дял на Групата: 0,8 милиарда евро
Солиден свободен паричен поток[4]: 2,9 милиарда евро по отношение на предстоящите ≥2,5 милиарда евро, с помощта на мощните оперативни резултати
Рекордна чиста парична финансова позиция от автомобилната активност, съвсем удвоена: 7,1 милиарда евро към 31 декември 2024 година (+3,4 милиарда евро по отношение на 31 декември 2023 г.).
Солидни поръчки в Европа, към 2 месеца предварителни продажби
Дивидент от 2,20 евро (+19% по отношение на предходната година) ще бъде препоръчан за утвърждение на Годишното общо заседание на 30 април 2025 година, по отношение на 1,85 евро на акция за финансовата 2023 година
През 2025 година, отчитайки несигурността на пазара, изключително заради въздействието на регулирането на излъчванията на CO2 в Европа (CAFE), Renault Group цели да реализира:
Оперативен марж на Групата ≥7% (включващ към 1 пункт от предстоящото негативно влияние на CAFE)
Свободен паричен поток ≥2 милиарда евро, в това число 150 млн. евро дял от Mobilize Financial Services (MFS) (спрямо 600 млн. евро през 2024 г.) заради минималното равнище на личен капитал на MFS, належащо за съблюдаване на коефициентите на кредитоспособност на Европейската централна банка и организациите за кредитен рейтинг. От идната година дивидентите от MFS ще се покачат още веднъж, с цел да се върнат на равнище в сходство с историческата междинна стойност (подлежи на утвърждение от регулаторните органи и борда на MFS).
„ Renault Group продължава да усъвършенства оперативните си резултати, да извършва тактиката си и да реализира задачите си. 2024 беше значима година с първите изгоди от нашата невиждана продуктова атака. Това показване е резултат от задълбочена промяна на компанията, водена от забележителна групова работа. Превърнахме Renault Group в доста по-гъвкава, ефикасна и продуктивна компания.
И няма да спрем дотук! Благодарение на здравите основи, построени през последните 4 години, и водени от гъвкаво и новаторско мислене, в този момент приготвяме идната глава, като се стремим към доходоносен растеж и в същото време влагаме в бъдещето. Искам да благодаря на нашите сътрудници за тези достижения: тяхната пристрастеност, отдаденост и отборен дух са основните движещи сили за нашия триумф “, сподели Лука де Мео, основен изпълнителен шеф на Renault Group
Булон Биянкур, 20 февруари 2025 година
Търговски резултати
Допълващи се и растящи автомобилни марки:
Силно възобновяване на гамата с 10 лансирания и 2 обновявания през 2024 година и идни 7 лансирания и 2 обновявания през 2025 година
В Европа Renault Group е измежду топ 3 на производителите на автентично съоръжение (OEM):
Марката Renault е на 3-то място по продажби на PC+LCV[5] и на 1-во място по продажби на LCV[6] в Европа, на 1-во място във Франция по продажби на PC, електрически автомобили и LCV6.
Dacia е измежду 10-те най-продавани марки в Европа и в топ 3 по продажби на частни клиенти. Sandero е най-продаваният автомобил през всички канали.
Продажбите на Alpine се усилват с 5,9% до 4585 броя през 2024 година преди продуктовата атака на марката.
Офанзивата за електрификация[7]:
Renault Group продължава офанзивата си за електрификация, с микс от електрифицирани7 продажби от 33% в Европа (+4,1 пункта по отношение на 2023 г.), с хибриден микс от 24% и EV микс от близо 9% в година на преход в EV гамата на Групата. EV офанзивата стартира да се отразява през 4-тото тримесечие, с EV микс от 12%, съвсем 5 пункта повече спрямо останалата част от годината. Марката Renault регистрира 49% електрифициран микс от продажби в Европа: Марката Renault е номер 2 в хибридите коли (HEV) в Европа с растеж на продажбите от 30% при 36% микс и 13% продажби на EV, достигайки над 16% през 4-тото тримесечие.
През 2024 година Renault Group удостоверява, че е постигнала задачите си по CAFE (пътнически коли и лекотоварни транспортни средства) в Европа.
Силен фокус върху цената:
Продажбите на частни клиенти в Европа[8] съставляват 63% от продажбите на Групата (+21 пункта по отношение на междинните стойности на пазара), с 4 модела[9] в топ 10 на тази категория.
C-сегментът и нагоре възлиза на 41,3% за марката Renault в Европа (+ 15 пункта за 4 години).
Остатъчните стойности[10] са по-високи по отношение на 2023 година (съответно +9,1 пункта и +9,5 пункта за Renault и Dacia за 4 години), надхвърлящи пазарния растеж през 2024 година
Финансови резултати
Консолидираните финансови доклади на Renault Group и счетоводните доклади на Renault SA към 31 декември 2024 година са утвърдени от Борда на шефовете на 19 февруари 2025 година под председателството на Жан-Доминик Сенар.
Приходите на Групата доближават 56 232 млн. евро, растеж от 7,4% по отношение на 2023 година При непрекъснати валутни курсове[11] нарастването е с 9,0%.
Приходите от автомобилната активност възлизат на 50 519 млн. евро, нарастване от 4,9% по отношение на 2023 година Това включва 1,4 пункта отрицателно влияние на валутните курсове, обвързвано основно с аржентинското песо, с девалвацията на турската лира и в по-малка степен с бразилския реал. При непрекъснати валутни курсове11 нарастването е с 6,3%, основно заради следното:
Обем: +1,3 пункта, в сходство с нарастването на регистрациите с помощта на възходящото влияние на новите модели и по-високото възобновяване на запасите в дилърската мрежа спрямо 2023 година, с цел да се подсигури настоящата продуктова атака.
Към 31 декември 2024 година общите ресурси от нови транспортни средства възлизат на 540 000 броя, от които 437 000 при самостоятелни дилъри и 103 000 в границите на Групата.
Продуктов микс: +2,7 пункта, с непрекъснато усъвършенстване през годината в сходство с последните лансирания на Групата (Scenic, Rafale, Duster, Symbioz, Renault 5, Koleos, Espace...), които изцяло компенсират негативния резултат от края на виталния цикъл на Zoe, продължаващия триумф на Sandero и прехода към новия Master.
Цена: +0,6 пункта, в сходство с предстоящото, отразяващо навлизането във фаза на стабилизация на цените. Renault Group има за цел да компенсира негативните валутни резултати посредством ценови дейности, като в същото време върне част от намаляването на разноските назад на своите клиенти най-много посредством наличие. По този метод Групата в допълнение подсигурява конкурентоспособността на своите транспортни средства, като в същото време резервира маржовете.
Географски микс: +0,4 пункта.
Продажби към сътрудници: -0,9 пункта, заради понижаване на продажбите на нови транспортни средства на сътрудници в интервал на преход преди лансирането на нови артикули, отчасти обезщетено от фактуриране на научно-изследователска и развойна активност (НИРД) към сътрудници в сходство с повишаването на общите планове.
Други: +2,2 пункта, главно свързани със мощните резултати по повод на части и аксесоари.
Групата регистрира рекордна оперативна облага в безспорна стойност от 4 263 млн. евро, със 146 млн. евро повече по отношение на 2023 година Тя съставлява 7,6% от приходите.
Коригиран от въздействието на интервенциите на Horse[12], оперативният марж на Групата се усилва с 15% в безспорна стойност и с 0,5 пункта от 6,9% през 2023 година до 7,4% през 2024 година
Оперативният марж от автомобилната активност възлиза на 5,9% от приходите от тази активност или 2 996 млн. по отношение на 3 051 млн. през 2023 година Това развиване се изяснява основно със следното:
Положително влияние от промени във валутните курсове в размер на +143 млн. евро, което се дължи най-много на въздействието на девалвацията на турската лира върху индустриалните разноски.
Ефект от опазване на размерите от +4 млн. евро, като позитивното влияние на продажбите на Групата се компенсира от по-ниските продажби към сътрудници.
Ефектите от цена/микс/обогатяване и резултатите от разноските съставляват дружно позитивно влияние от 325 млн. евро. Ефектът от цена/микс/обогатяване е негативен с -467 млн. евро, а разноските са понижени със 792 млн. евро с помощта на мощните резултати във връзка с покупки и в по-малка степен на позитивните фактори, свързани със суровините.
Групата продължава да понижава разноските си и да трансферира част от тези облаги на своите клиенти, с цел да увеличи конкурентоспособността си посредством предложение на атрактивни транспортни средства във връзка с цена и наличие, като в същото време компенсира регулаторните условия, изключително за новите и обновените модели. Стратегията на Renault Group е да работи върху комбинацията от тези два резултата за възстановяване на маржовете.
Отрицателен резултат от НИРД от -115 млн. евро: нарастването на брутните разноски за НИРД и по-ниската степен на капитализация през 2024 година спрямо 2023 година (-7,4 пункта) са единствено отчасти обезщетени от фактурирането на НИРД към сътрудниците и по-ниската обезценка на капитализираните разноски за НИРД.
Отрицателното влияние на разноските, свързани с продажби, общите и административните разноски (ПОА), което нараства със 177 млн. евро, основно заради нарастване на маркетинговите разноски, свързани с офанзивите на марките и дейностите в моторните спортове.
Позицията „ Други “ е позитивна на +157 млн. евро с помощта на мощното показване на дейностите, свързани със следпродажбено обслужване.
Преди деконсолидацията, сдружението Horse бе под счетоводното отнасяне на активите, държани за продажба според МСФО 5 и затова амортизацията на неговите активи бе спряна. Тъй като Horse беше деконсолидирано на 31 май 2024 година, фактурите, платени на Horse от Renault Group, включват още веднъж разноските за обезценка, както и надценката на Horse. Кумулативният резултат от тези 2 детайла съставлява негативно влияние върху оперативната маржова разлика от -55 млн. евро за месец юни и -330 млн. евро през второто полугодие, или -385 млн. евро за цялата година.
Приносът на Mobilize Financial Services (Финансиране на продажбите) към оперативния марж на Групата доближи 1 295 млн. евро по отношение на 1 101 млн. евро през 2023 година, основно с помощта на непрекъснатия мощен растеж на активността по финансиране на клиенти, както и на неповтарянето на -84 млн. евро негативно влияние от оценката на суапове, следено през 2023 година
Приносът на услугите за подвижност към оперативната облага на Групата се усилва със 7 млн. евро по отношение на 2023 година до -28 млн. евро през 2024 година
Други оперативни доходи и разноски са негативни в размер на -1 687 млн. евро (спрямо -1 632 млн. евро през 2023 г.). Тази сума включва -1,5 милиарда евро финансова загуба от продажбата на акции на Nissan, осъществена през март и септември 2024 година, +0,5 милиарда евро финансова облага от деконсолидацията на Horse, -0,3 милиарда евро амортизация на разработките на транспортни средства и характерни индустриални активи и -0,3 милиарда евро разноски за преструктуриране.
След отчитане на други оперативни доходи и разноски, оперативната облага на Групата възлиза на 2 576 млн. евро по отношение на 2 485 млн. евро през 2023 година (+91 млн. евро по отношение на 2023 г.).
Нетните финансови доходи и разноски възлизат на -517 млн. евро спрямо -527 млн. евро през 2023 година Това развиване се изяснява с по-ниската цена на чистия дълг, отчасти обезщетена от негативното влияние на хиперинфлацията в Аржентина.
Приносът на обвързваните сдружения възлиза на -521 млн. евро по отношение на 880 млн. евро през 2023 година Това включва +211 млн. евро, свързани с приноса на Nissan и -694 млн. евро промяна на инвестицията в Nissan след теста за амортизация, осъществен на 31 декември 2024 година след най-новите придобивания на Nissan.
Приносът на обвързваните сдружения също включва +64 млн. евро от приноса на Horse след деконсолидирането му.
Текущите и отсрочените налози съставляват разход от -647 млн. евро, спрямо -523 млн. евро през 2023 година Това нарастване се дължи на подобряването на резултатите. Ефективната данъчна ставка е 18%, постоянна по отношение на 2023 година
Така чистата облага възлиза на 891 млн. евро, а чистата облага, дял на Групата, е 752 млн. евро (или 2,76 евро на акция). С изключение на финансовата загуба от продажбата на акции на Nissan (-1,5 милиарда евро), приноса на Nissan (+0,2 милиарда евро) и частичната амортизация на вложения в Nissan (-0,7 милиарда евро), чистата облага възлиза на 2,8 милиарда евро по отношение на 2,3 милиарда през 2023 година
Паричният поток от автомобилната активност доближи 5 239 млн. евро през 2024 година Той включва 600 млн. евро дял от Mobilize Financial Services. Материалните и нематериалните вложения преди продажбата на активи възлизат на 2 915 млн. евро (2 821 млн. евро след приспадане на разноските от продажби), а разноските за преструктуриране възлизат на 379 млн. евро.
Промяната в условието за оборотен капитал е позитивна в размер на 844 млн. евро заради мощната активност през 4-тото тримесечие на 2024 година
Като се изключи въздействието от продажбата на активи, чистите финансови разноски и НИРД на Групата възлизат на 4 066 млн. евро през 2024 година, което съставлява 7,2% от приходите в съпоставяне със 7,3% от приходите през 2023 година Те са 7,1%, в това число продажбата на активи.
Свободният паричен поток[13] възлиза на 2 883 млн. евро, в това число 600 млн. евро дял от Mobilize Financial Services.
Нетната финансова позиция от автомобилната активност е на рекордно равнище от 7 096 млн. евро на 31 декември 2024 година, спрямо 3 724 млн. евро на 31 декември 2023 година, усъвършенстване с 3 372 млн. евро. Това нарастване се дължи на мощния свободен паричен поток, позитивното влияние на интервенциите на Horse (1 058 млн. евро, от които 324 млн. евро от продажбата на 10% дял на Aramco), паричните средства, получени от продажбата на акции на Nissan (852 млн. евро) и дивиденти, получени от Nissan (142 млн. евро). То е отчасти обезщетено от дивиденти, изплатени на акционерите на стойност 631 млн. евро (от които 540 млн. евро дял, изплатен от Renault SA на нейните акционери), финансови вложения за 478 млн. евро, от които 260 млн. евро във Flexis SAS, и -454 млн. евро от други резултати, свързани основно с наново добити акции и въздействието на МСФО 16.
Ликвидният запас от автомобилна активност в края на декември 2024 година е на високо равнище от 18,5 милиарда евро по отношение на 17,8 милиарда евро на 31 декември 2023 година
Дивидент
Предложеният дял за финансовата 2024 година е 2,20 евро на акция, нарастване от 19% по отношение на предходната година (+0,35 евро на акция). Коефициентът на погашение е 21,5% от консолидираната чиста облага на Групата – дял на главното дружество[14]. Той ще бъде изплатен напълно в брой и ще бъде препоръчан за утвърждение на Годишното общо заседание на 30 април 2025 година Последната дата за подписване на покупко-продажби с акции, вследствие на което приобрeтателят получава право на дял, е планувана на 8 май 2025 година, а датата на погашение – на 12 май 2025 година
Финансови вероятности за 2025 година
На пазар, към момента белязан от неустановеност във връзка с търсенето и регулаторните ограничавания, през 2025 година Renault Group ще се възползва от цялостния резултат от лансиранията през 2024 година и продуктовата атака през 2025 година в комбиниране с ускорено понижаване на разноските. Те ще бъдат мотори на оперативната успеваемост и генерирането на постоянни парични средства.
През 2025 година, като се има поради несигурността на пазара, изключително заради резултата от контролиране на излъчванията на CO2 в Европа (CAFE), Renault Group цели да реализира:
Оперативен марж на Групата ≥7% (той включва към 1 пункт предстоящо негативно влияние на CAFE).
Свободен паричен поток ≥2 милиарда евро, в това число 150 млн. евро дял от Mobilize Financial Services (MFS) (спрямо 600 млн. евро през 2024 г.).
Политиката за дивиденти на MFS се основава на минимално равнище на личен капитал, с цел да се продължи спазването на коефициентите на кредитоспособност на Европейската централна банка и на организациите за кредитен рейтинг. Следователно коефициентът на погашение на MFS зависи от равнището на непогасени отговорности и личния капитал. Непогасените отговорности са нарастнали доста през 2024 година заради увеличението на бизнеса и внезапното повишаване на междинните цени на транспортните средства, което накара MFS да обмисли дял от 150 млн. евро. От идната година дивидентите на MFS ще се покачат още веднъж, с цел да се върнат на равнище, което подхожда на историческата междинна стойност (подлежи на утвърждение от регулаторните органи и борда на MFS).
*Източник: www.renault.bg
Приходи на Групата: 56,2 милиарда евро, +7,4% и +9,0% при непрекъснати валутни курсове[1] по отношение на 2023 година Това солидно показване е движено от нашите допълващи се автомобилни марки, като всички те регистрират растеж
Историческа оперативна облага на Групата в безспорна стойност в размер на 4,3 милиарда евро (+146 млн. евро по отношение на 2023 година и 15% растеж, в случай че се изключат резултатите от Horse[2]), което съставлява 7,6% от приходите
Нетна печалба(дял на групата)
2,8 милиарда евро (с изключение на -2,0 милиарда евро от резултатите от Nissan, свързани с финансови загуби от продажба на акции на Nissan, приноса на Nissan и частичната амортизация на инвестицията в Nissan)[3],+21% по отношение на 2023 година
Отчетена чиста облага – дял на Групата: 0,8 милиарда евро
Солиден свободен паричен поток[4]: 2,9 милиарда евро по отношение на предстоящите ≥2,5 милиарда евро, с помощта на мощните оперативни резултати
Рекордна чиста парична финансова позиция от автомобилната активност, съвсем удвоена: 7,1 милиарда евро към 31 декември 2024 година (+3,4 милиарда евро по отношение на 31 декември 2023 г.).
Солидни поръчки в Европа, към 2 месеца предварителни продажби
Дивидент от 2,20 евро (+19% по отношение на предходната година) ще бъде препоръчан за утвърждение на Годишното общо заседание на 30 април 2025 година, по отношение на 1,85 евро на акция за финансовата 2023 година
През 2025 година, отчитайки несигурността на пазара, изключително заради въздействието на регулирането на излъчванията на CO2 в Европа (CAFE), Renault Group цели да реализира:
Оперативен марж на Групата ≥7% (включващ към 1 пункт от предстоящото негативно влияние на CAFE)
Свободен паричен поток ≥2 милиарда евро, в това число 150 млн. евро дял от Mobilize Financial Services (MFS) (спрямо 600 млн. евро през 2024 г.) заради минималното равнище на личен капитал на MFS, належащо за съблюдаване на коефициентите на кредитоспособност на Европейската централна банка и организациите за кредитен рейтинг. От идната година дивидентите от MFS ще се покачат още веднъж, с цел да се върнат на равнище в сходство с историческата междинна стойност (подлежи на утвърждение от регулаторните органи и борда на MFS).
„ Renault Group продължава да усъвършенства оперативните си резултати, да извършва тактиката си и да реализира задачите си. 2024 беше значима година с първите изгоди от нашата невиждана продуктова атака. Това показване е резултат от задълбочена промяна на компанията, водена от забележителна групова работа. Превърнахме Renault Group в доста по-гъвкава, ефикасна и продуктивна компания.
И няма да спрем дотук! Благодарение на здравите основи, построени през последните 4 години, и водени от гъвкаво и новаторско мислене, в този момент приготвяме идната глава, като се стремим към доходоносен растеж и в същото време влагаме в бъдещето. Искам да благодаря на нашите сътрудници за тези достижения: тяхната пристрастеност, отдаденост и отборен дух са основните движещи сили за нашия триумф “, сподели Лука де Мео, основен изпълнителен шеф на Renault Group
Булон Биянкур, 20 февруари 2025 година
Търговски резултати
Допълващи се и растящи автомобилни марки:
Силно възобновяване на гамата с 10 лансирания и 2 обновявания през 2024 година и идни 7 лансирания и 2 обновявания през 2025 година
В Европа Renault Group е измежду топ 3 на производителите на автентично съоръжение (OEM):
Марката Renault е на 3-то място по продажби на PC+LCV[5] и на 1-во място по продажби на LCV[6] в Европа, на 1-во място във Франция по продажби на PC, електрически автомобили и LCV6.
Dacia е измежду 10-те най-продавани марки в Европа и в топ 3 по продажби на частни клиенти. Sandero е най-продаваният автомобил през всички канали.
Продажбите на Alpine се усилват с 5,9% до 4585 броя през 2024 година преди продуктовата атака на марката.
Офанзивата за електрификация[7]:
Renault Group продължава офанзивата си за електрификация, с микс от електрифицирани7 продажби от 33% в Европа (+4,1 пункта по отношение на 2023 г.), с хибриден микс от 24% и EV микс от близо 9% в година на преход в EV гамата на Групата. EV офанзивата стартира да се отразява през 4-тото тримесечие, с EV микс от 12%, съвсем 5 пункта повече спрямо останалата част от годината. Марката Renault регистрира 49% електрифициран микс от продажби в Европа: Марката Renault е номер 2 в хибридите коли (HEV) в Европа с растеж на продажбите от 30% при 36% микс и 13% продажби на EV, достигайки над 16% през 4-тото тримесечие.
През 2024 година Renault Group удостоверява, че е постигнала задачите си по CAFE (пътнически коли и лекотоварни транспортни средства) в Европа.
Силен фокус върху цената:
Продажбите на частни клиенти в Европа[8] съставляват 63% от продажбите на Групата (+21 пункта по отношение на междинните стойности на пазара), с 4 модела[9] в топ 10 на тази категория.
C-сегментът и нагоре възлиза на 41,3% за марката Renault в Европа (+ 15 пункта за 4 години).
Остатъчните стойности[10] са по-високи по отношение на 2023 година (съответно +9,1 пункта и +9,5 пункта за Renault и Dacia за 4 години), надхвърлящи пазарния растеж през 2024 година
Финансови резултати
Консолидираните финансови доклади на Renault Group и счетоводните доклади на Renault SA към 31 декември 2024 година са утвърдени от Борда на шефовете на 19 февруари 2025 година под председателството на Жан-Доминик Сенар.
Приходите на Групата доближават 56 232 млн. евро, растеж от 7,4% по отношение на 2023 година При непрекъснати валутни курсове[11] нарастването е с 9,0%.
Приходите от автомобилната активност възлизат на 50 519 млн. евро, нарастване от 4,9% по отношение на 2023 година Това включва 1,4 пункта отрицателно влияние на валутните курсове, обвързвано основно с аржентинското песо, с девалвацията на турската лира и в по-малка степен с бразилския реал. При непрекъснати валутни курсове11 нарастването е с 6,3%, основно заради следното:
Обем: +1,3 пункта, в сходство с нарастването на регистрациите с помощта на възходящото влияние на новите модели и по-високото възобновяване на запасите в дилърската мрежа спрямо 2023 година, с цел да се подсигури настоящата продуктова атака.
Към 31 декември 2024 година общите ресурси от нови транспортни средства възлизат на 540 000 броя, от които 437 000 при самостоятелни дилъри и 103 000 в границите на Групата.
Продуктов микс: +2,7 пункта, с непрекъснато усъвършенстване през годината в сходство с последните лансирания на Групата (Scenic, Rafale, Duster, Symbioz, Renault 5, Koleos, Espace...), които изцяло компенсират негативния резултат от края на виталния цикъл на Zoe, продължаващия триумф на Sandero и прехода към новия Master.
Цена: +0,6 пункта, в сходство с предстоящото, отразяващо навлизането във фаза на стабилизация на цените. Renault Group има за цел да компенсира негативните валутни резултати посредством ценови дейности, като в същото време върне част от намаляването на разноските назад на своите клиенти най-много посредством наличие. По този метод Групата в допълнение подсигурява конкурентоспособността на своите транспортни средства, като в същото време резервира маржовете.
Географски микс: +0,4 пункта.
Продажби към сътрудници: -0,9 пункта, заради понижаване на продажбите на нови транспортни средства на сътрудници в интервал на преход преди лансирането на нови артикули, отчасти обезщетено от фактуриране на научно-изследователска и развойна активност (НИРД) към сътрудници в сходство с повишаването на общите планове.
Други: +2,2 пункта, главно свързани със мощните резултати по повод на части и аксесоари.
Групата регистрира рекордна оперативна облага в безспорна стойност от 4 263 млн. евро, със 146 млн. евро повече по отношение на 2023 година Тя съставлява 7,6% от приходите.
Коригиран от въздействието на интервенциите на Horse[12], оперативният марж на Групата се усилва с 15% в безспорна стойност и с 0,5 пункта от 6,9% през 2023 година до 7,4% през 2024 година
Оперативният марж от автомобилната активност възлиза на 5,9% от приходите от тази активност или 2 996 млн. по отношение на 3 051 млн. през 2023 година Това развиване се изяснява основно със следното:
Положително влияние от промени във валутните курсове в размер на +143 млн. евро, което се дължи най-много на въздействието на девалвацията на турската лира върху индустриалните разноски.
Ефект от опазване на размерите от +4 млн. евро, като позитивното влияние на продажбите на Групата се компенсира от по-ниските продажби към сътрудници.
Ефектите от цена/микс/обогатяване и резултатите от разноските съставляват дружно позитивно влияние от 325 млн. евро. Ефектът от цена/микс/обогатяване е негативен с -467 млн. евро, а разноските са понижени със 792 млн. евро с помощта на мощните резултати във връзка с покупки и в по-малка степен на позитивните фактори, свързани със суровините.
Групата продължава да понижава разноските си и да трансферира част от тези облаги на своите клиенти, с цел да увеличи конкурентоспособността си посредством предложение на атрактивни транспортни средства във връзка с цена и наличие, като в същото време компенсира регулаторните условия, изключително за новите и обновените модели. Стратегията на Renault Group е да работи върху комбинацията от тези два резултата за възстановяване на маржовете.
Отрицателен резултат от НИРД от -115 млн. евро: нарастването на брутните разноски за НИРД и по-ниската степен на капитализация през 2024 година спрямо 2023 година (-7,4 пункта) са единствено отчасти обезщетени от фактурирането на НИРД към сътрудниците и по-ниската обезценка на капитализираните разноски за НИРД.
Отрицателното влияние на разноските, свързани с продажби, общите и административните разноски (ПОА), което нараства със 177 млн. евро, основно заради нарастване на маркетинговите разноски, свързани с офанзивите на марките и дейностите в моторните спортове.
Позицията „ Други “ е позитивна на +157 млн. евро с помощта на мощното показване на дейностите, свързани със следпродажбено обслужване.
Преди деконсолидацията, сдружението Horse бе под счетоводното отнасяне на активите, държани за продажба според МСФО 5 и затова амортизацията на неговите активи бе спряна. Тъй като Horse беше деконсолидирано на 31 май 2024 година, фактурите, платени на Horse от Renault Group, включват още веднъж разноските за обезценка, както и надценката на Horse. Кумулативният резултат от тези 2 детайла съставлява негативно влияние върху оперативната маржова разлика от -55 млн. евро за месец юни и -330 млн. евро през второто полугодие, или -385 млн. евро за цялата година.
Приносът на Mobilize Financial Services (Финансиране на продажбите) към оперативния марж на Групата доближи 1 295 млн. евро по отношение на 1 101 млн. евро през 2023 година, основно с помощта на непрекъснатия мощен растеж на активността по финансиране на клиенти, както и на неповтарянето на -84 млн. евро негативно влияние от оценката на суапове, следено през 2023 година
Приносът на услугите за подвижност към оперативната облага на Групата се усилва със 7 млн. евро по отношение на 2023 година до -28 млн. евро през 2024 година
Други оперативни доходи и разноски са негативни в размер на -1 687 млн. евро (спрямо -1 632 млн. евро през 2023 г.). Тази сума включва -1,5 милиарда евро финансова загуба от продажбата на акции на Nissan, осъществена през март и септември 2024 година, +0,5 милиарда евро финансова облага от деконсолидацията на Horse, -0,3 милиарда евро амортизация на разработките на транспортни средства и характерни индустриални активи и -0,3 милиарда евро разноски за преструктуриране.
След отчитане на други оперативни доходи и разноски, оперативната облага на Групата възлиза на 2 576 млн. евро по отношение на 2 485 млн. евро през 2023 година (+91 млн. евро по отношение на 2023 г.).
Нетните финансови доходи и разноски възлизат на -517 млн. евро спрямо -527 млн. евро през 2023 година Това развиване се изяснява с по-ниската цена на чистия дълг, отчасти обезщетена от негативното влияние на хиперинфлацията в Аржентина.
Приносът на обвързваните сдружения възлиза на -521 млн. евро по отношение на 880 млн. евро през 2023 година Това включва +211 млн. евро, свързани с приноса на Nissan и -694 млн. евро промяна на инвестицията в Nissan след теста за амортизация, осъществен на 31 декември 2024 година след най-новите придобивания на Nissan.
Приносът на обвързваните сдружения също включва +64 млн. евро от приноса на Horse след деконсолидирането му.
Текущите и отсрочените налози съставляват разход от -647 млн. евро, спрямо -523 млн. евро през 2023 година Това нарастване се дължи на подобряването на резултатите. Ефективната данъчна ставка е 18%, постоянна по отношение на 2023 година
Така чистата облага възлиза на 891 млн. евро, а чистата облага, дял на Групата, е 752 млн. евро (или 2,76 евро на акция). С изключение на финансовата загуба от продажбата на акции на Nissan (-1,5 милиарда евро), приноса на Nissan (+0,2 милиарда евро) и частичната амортизация на вложения в Nissan (-0,7 милиарда евро), чистата облага възлиза на 2,8 милиарда евро по отношение на 2,3 милиарда през 2023 година
Паричният поток от автомобилната активност доближи 5 239 млн. евро през 2024 година Той включва 600 млн. евро дял от Mobilize Financial Services. Материалните и нематериалните вложения преди продажбата на активи възлизат на 2 915 млн. евро (2 821 млн. евро след приспадане на разноските от продажби), а разноските за преструктуриране възлизат на 379 млн. евро.
Промяната в условието за оборотен капитал е позитивна в размер на 844 млн. евро заради мощната активност през 4-тото тримесечие на 2024 година
Като се изключи въздействието от продажбата на активи, чистите финансови разноски и НИРД на Групата възлизат на 4 066 млн. евро през 2024 година, което съставлява 7,2% от приходите в съпоставяне със 7,3% от приходите през 2023 година Те са 7,1%, в това число продажбата на активи.
Свободният паричен поток[13] възлиза на 2 883 млн. евро, в това число 600 млн. евро дял от Mobilize Financial Services.
Нетната финансова позиция от автомобилната активност е на рекордно равнище от 7 096 млн. евро на 31 декември 2024 година, спрямо 3 724 млн. евро на 31 декември 2023 година, усъвършенстване с 3 372 млн. евро. Това нарастване се дължи на мощния свободен паричен поток, позитивното влияние на интервенциите на Horse (1 058 млн. евро, от които 324 млн. евро от продажбата на 10% дял на Aramco), паричните средства, получени от продажбата на акции на Nissan (852 млн. евро) и дивиденти, получени от Nissan (142 млн. евро). То е отчасти обезщетено от дивиденти, изплатени на акционерите на стойност 631 млн. евро (от които 540 млн. евро дял, изплатен от Renault SA на нейните акционери), финансови вложения за 478 млн. евро, от които 260 млн. евро във Flexis SAS, и -454 млн. евро от други резултати, свързани основно с наново добити акции и въздействието на МСФО 16.
Ликвидният запас от автомобилна активност в края на декември 2024 година е на високо равнище от 18,5 милиарда евро по отношение на 17,8 милиарда евро на 31 декември 2023 година
Дивидент
Предложеният дял за финансовата 2024 година е 2,20 евро на акция, нарастване от 19% по отношение на предходната година (+0,35 евро на акция). Коефициентът на погашение е 21,5% от консолидираната чиста облага на Групата – дял на главното дружество[14]. Той ще бъде изплатен напълно в брой и ще бъде препоръчан за утвърждение на Годишното общо заседание на 30 април 2025 година Последната дата за подписване на покупко-продажби с акции, вследствие на което приобрeтателят получава право на дял, е планувана на 8 май 2025 година, а датата на погашение – на 12 май 2025 година
Финансови вероятности за 2025 година
На пазар, към момента белязан от неустановеност във връзка с търсенето и регулаторните ограничавания, през 2025 година Renault Group ще се възползва от цялостния резултат от лансиранията през 2024 година и продуктовата атака през 2025 година в комбиниране с ускорено понижаване на разноските. Те ще бъдат мотори на оперативната успеваемост и генерирането на постоянни парични средства.
През 2025 година, като се има поради несигурността на пазара, изключително заради резултата от контролиране на излъчванията на CO2 в Европа (CAFE), Renault Group цели да реализира:
Оперативен марж на Групата ≥7% (той включва към 1 пункт предстоящо негативно влияние на CAFE).
Свободен паричен поток ≥2 милиарда евро, в това число 150 млн. евро дял от Mobilize Financial Services (MFS) (спрямо 600 млн. евро през 2024 г.).
Политиката за дивиденти на MFS се основава на минимално равнище на личен капитал, с цел да се продължи спазването на коефициентите на кредитоспособност на Европейската централна банка и на организациите за кредитен рейтинг. Следователно коефициентът на погашение на MFS зависи от равнището на непогасени отговорности и личния капитал. Непогасените отговорности са нарастнали доста през 2024 година заради увеличението на бизнеса и внезапното повишаване на междинните цени на транспортните средства, което накара MFS да обмисли дял от 150 млн. евро. От идната година дивидентите на MFS ще се покачат още веднъж, с цел да се върнат на равнище, което подхожда на историческата междинна стойност (подлежи на утвърждение от регулаторните органи и борда на MFS).
*Източник: www.renault.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ