Механично разделят на три Закона за движение по пътищата
" Проектите за Закон за придвижване по пътищата , Закон за водачите на моторни транспортни средства и Закон за пътните транспортни средства съставляват механично делене на в този момент настоящия ЗДвП и не подхождат на Националната тактика за възстановяване сигурността на придвижване ", съобщи Руслан Вуцов, ръководител на Института за пътна сигурност, на брифинг - предизвестие за рисковете за сигурността, които крият новите планове за Закон за придвижване по пътищата, Закон за пътните транспортни средства и Закон за водачите на моторни транспортни средства.
С тях няма по какъв начин да се извърши и задачата на Стратегията до 2020 година - да се понижи с 50% броят на убитите при произшествия , както и тежко ранените - с 20%, добави той.
Според Вуцов действителността по пътищата на България е такава и поради настоящата системата за ръководство на сигурността за придвижване по пътищата. " Ако желаеме да променим обстоятелствата, з адължително би трябвало да променим аргументите , които водят до тях. Чрез идващите си дейности или посредством бездействието си българското държавно управление ще даде отговор на въпроса схваща ли казуса и на чия страна е ", установи шефът на ИБП.
Шофьори желаят напълно нов пътен закон, а не следващите кърпежи
Министерство на вътрешните работи работи като приходна организация
Руслан Вуцов изрази страдание, че казусът по българските пътища се трансформира към този момент в доста огромен проблем на националната ни сигурност .
" Нашето мнение би трябвало да бъде импортирано в Министерски съвет, Министерство на вътрешните работи, МТИТС и Министерство на регионалното развитие, тъй като всички ние чакаме нов модел за ръководство на пътната сигурност ", отсече Вуцов и добави, че моделът за споделената отговорност е привършен модел.
Той посочи, че няма визия в предлаганите Законопроектите за административно произвеждане . " Ако ръководещите имат по-добри оферти, дано ги обсъдим на полемика ", предложи шефът на ИБП и уточни, че би трябвало да се направи ефикасна оценка на настоящето законодателство от Комисия по пътната сигурност.
Бойко Рановски: Полицаят не би трябвало да преценя, а да работи с документи
Предложение: Взимат брошура при 3 тежки нарушавания на пътя
Вуцов посочи, че в препоръчаните законопроекти няма изясненост за какво ще се анулира правилото за дясностоящия на пътя с преимущество . Също по този начин текстовете не довеждат до смяна на образованието и уменията на участниците в придвижването, предлага се въвеждането на предписание, което предлага превключването на скорости на жп прелез. Предложените текстове също по този начин не подтикват пътната сигурност , няма достоверна статистика на броя на тежко ранените при произшествия, няма координиране на автомагистрала и скоростен път.
От Института за пътна сигурност упорстват в съставите на работните групи по плановете да бъдат включени представители на Неправителствени организации, с цел да се подсигурява, че процесът ще завърши с артикул, най-точно отговарящ на публичните потребности. Също по този начин от организацията оферират да не се бърза с внасянето на дефинитивни текстове за гласоподаване в Народното събрание, преди да приключи необятното публично наказание, да се заяви обществено съставът на публичните групи, работили по правенето на предлаганите три законопроекта, а активността по правенето на текстовете в проектозаконите да продължи до формулирането на нужната законова наредба.
На събитието участваха показали на разнообразни организации като " Спаси София ", " Велоеволюция ", " Сдружение на българските професионални водачи ", " Мрежа за начинания и решения ", Сдружение " Клуб Форд " и други
Ефективно разходване на фонд „ Пътна сигурност “ желае Цветанов
Закон за придвижване по пътищата се разделя на три
С тях няма по какъв начин да се извърши и задачата на Стратегията до 2020 година - да се понижи с 50% броят на убитите при произшествия , както и тежко ранените - с 20%, добави той.
Според Вуцов действителността по пътищата на България е такава и поради настоящата системата за ръководство на сигурността за придвижване по пътищата. " Ако желаеме да променим обстоятелствата, з адължително би трябвало да променим аргументите , които водят до тях. Чрез идващите си дейности или посредством бездействието си българското държавно управление ще даде отговор на въпроса схваща ли казуса и на чия страна е ", установи шефът на ИБП.
Шофьори желаят напълно нов пътен закон, а не следващите кърпежи
Министерство на вътрешните работи работи като приходна организация
Руслан Вуцов изрази страдание, че казусът по българските пътища се трансформира към този момент в доста огромен проблем на националната ни сигурност .
" Нашето мнение би трябвало да бъде импортирано в Министерски съвет, Министерство на вътрешните работи, МТИТС и Министерство на регионалното развитие, тъй като всички ние чакаме нов модел за ръководство на пътната сигурност ", отсече Вуцов и добави, че моделът за споделената отговорност е привършен модел.
Той посочи, че няма визия в предлаганите Законопроектите за административно произвеждане . " Ако ръководещите имат по-добри оферти, дано ги обсъдим на полемика ", предложи шефът на ИБП и уточни, че би трябвало да се направи ефикасна оценка на настоящето законодателство от Комисия по пътната сигурност.
Бойко Рановски: Полицаят не би трябвало да преценя, а да работи с документи
Предложение: Взимат брошура при 3 тежки нарушавания на пътя
Вуцов посочи, че в препоръчаните законопроекти няма изясненост за какво ще се анулира правилото за дясностоящия на пътя с преимущество . Също по този начин текстовете не довеждат до смяна на образованието и уменията на участниците в придвижването, предлага се въвеждането на предписание, което предлага превключването на скорости на жп прелез. Предложените текстове също по този начин не подтикват пътната сигурност , няма достоверна статистика на броя на тежко ранените при произшествия, няма координиране на автомагистрала и скоростен път.
От Института за пътна сигурност упорстват в съставите на работните групи по плановете да бъдат включени представители на Неправителствени организации, с цел да се подсигурява, че процесът ще завърши с артикул, най-точно отговарящ на публичните потребности. Също по този начин от организацията оферират да не се бърза с внасянето на дефинитивни текстове за гласоподаване в Народното събрание, преди да приключи необятното публично наказание, да се заяви обществено съставът на публичните групи, работили по правенето на предлаганите три законопроекта, а активността по правенето на текстовете в проектозаконите да продължи до формулирането на нужната законова наредба.
На събитието участваха показали на разнообразни организации като " Спаси София ", " Велоеволюция ", " Сдружение на българските професионални водачи ", " Мрежа за начинания и решения ", Сдружение " Клуб Форд " и други
Ефективно разходване на фонд „ Пътна сигурност “ желае Цветанов
Закон за придвижване по пътищата се разделя на три
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ