През последното десетилетие автомобилният пазар се променя с невероятни темпове.

През последното десетилетие автомобилният пазар се трансформира с невероятни темпове. Например най-бурно развиващият се сегмент е този на дребните и компактни кросоувъри, които отхапват все по-голямо парче от пазара. Бързо настъпват и екологичните коли – електрически и хибридни. Това е повода и състезанието на Прес Авто Клуб – България също да се промени. Тази година ще е неговото 21-во издание, като до този миг се връзваха трофеи на коли в три съществени категории (леки, кросовъри и многофункционални) и три подкатегории (градски, еко и премиум). От тази година тежестта на тези шест класа се изравнява. Но се вкарва и още един приз – „ КОЛА НА 2018 ГОДИНА”, която ще се избира всред 6-те първенци от 6-те категории, освен това в действително време, в границите на самата гала. В гласуването вземат участие 37 публицисти, работещи в областта на автомобилната тема.

Право на присъединяване тази година имат 62 автомобила, появили се на родния пазар в границите на миналата 2017 година Те са разграничени в 6 категории, като първият стадий е отсяване на финалистите във всяка една категория. Те са по 5 на брой. На 15 януари ще станат ясни кои са финалистите.

Вторият стадий е формалното награждаване на спечелилите във всяка категория, определени посредством детайлно гласоподаване по точно избрани критерии. Финалният стадий е изборът на спечелилите. Те се правят оценка по 6 критерия: дизайн, задвижване, функционалност, пътно държание, сигурност и цена/предлагане. Най-ниска относителна тежест има критерият „ Функционалност “, за който журито ще разпределя по 15 точки всред финалистите. Всеки един от критериите „ Дизайн “, „ Задвижване “, „ Пътно държание “ и „ Безопасност “ има по 20 точки, а най-голяма тежест има критерият „ Цена/предлагане “ – тук публицистите имат да разпределят 35 точки сред финалистите. Това точкова систематизиране важи в категориите „ Лек автомобил “, „ Кросоувър “, „ Градски автомобил “. При другите три категории точковото систематизиране е малко по-различно, защото самите коли го постановат.

Леки коли

Alfa Romeo Giulia

Audi A7 Sportback

Audi A8

BMW 5

BMW 6 Gran Turismo

Ford Fiesta

Lada Vesta

Honda Civic

Hyundai i30

Infiniti Q60

Kia Rio

Kia Stinger

Lexus LC

Mercedes E-Class Coupe и Cabriolet

Nissan Micra

Opel Insignia

Porsche Panamera

Seat Ibiza

Suzuki Swift

VW Polo

Мнoгофункционални коли

Isuzu D-Max

Mitsubishi L200

Crossover коли

Alfa Romeo Stelvio

BMW X3

Citroen C3 Aircross

Dacia Duster

Hyundai Kona

Jeep Compass

Kia Stonic

Land Rover Discovery

Mazda CX-5

MINI Countryman

Mitsubishi Eclipse Cross

Opel Crossland X

Opel Grandland X

Peugeot 5008

Porsche Cayenne

Range Rover Velar

Renault Koleos

Seat Arona

Skoda Karoq

Ssangyong Rexton G4

Volkswagen T-Roc

Volkswagen Tiguan Allspace

Volvo XC60

Еко коли

Audi Q7 e-tron

BMW 530e

BMW 740e

BMW i3

BMW i8

Hyundai Ioniq PHEV

Kia Niro

Mercedes C 350 e

Mercedes E 350 e

Mercedes GLC 350 e

MINI Countryman S E

Renault Kangoo Z.E.

Renault Zoe Z.E. 40

VW e-Golf

VW Golf GTE

Volvo XC60 T8

Премиум коли

Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Stelvio

Audi A7 Sportback

Audi A8

BMW 5

BMW 6 Gran Turismo

BMW X3

Infiniti Q60

Kia Stinger

Lexus LC

Mercedes E-Class Coupe и Cabriolet

Porsche Cayenne

Porsche Panamera

Range Rover Velar

Volvo XC60

Градски aвтомобили

Ford Fiesta

Hyundai Kona

Kia Stonic

Nissan Micra

Seat Arona

Seat Ibiza

Suzuki Swift

VW Polo

VW T-Roc