125 ГОДИНИ ПО-КЪСНО: Подписаха документите за строежа на тунела под Шипка
Подписаха договорите за градежа и за строителен контрол на тунела под Шипка.
Това става след близо три години закъснение и обжалвания.
Договорите бяха подписани от Агенция " Пътна инфраструктура " и " Консорциум ПСВТ ".
Стойността на поръчката е малко над 358 млн. лева с Данък добавена стойност.
Срокът за планиране е осем месеца, а за строителство – 3,5 години.
Проектът е включен за финансиране по Оперативна програма " Транспортна съгласуваност " 2021-2027 година
Всъщност цената на поръчката бе към 320 млн. лева, само че тя не бе пределна.
Така при отварянето на ценовите предложения стана ясно, че строителството на оборудването ще се оскъпи с 40 млн. лева
Проектът планува построяването на сектор с дължина от 10.5 км.
От тях близо 8 км са ново строителство, а 2.5 км е реорганизация на съществуващия първокачествен път Габрово - Казанлък.
Заложено е построяването на 5 тунела с обща дължина 4 км.
Тунелът под Шипка ще е с дължина от 3.22 км, а останалите 4 тунела са по-малки - надлежно 171 м, 240 м, 90 м и 290 м.
Ще бъдат издигнати още и 6 моста и един подлез.
Тунелът е основна точка за пътния трафик в посока Север - Юг и през него ще се реализира прекосяването през Стара планина в централната част на България.
" Идеята за този план е отпреди 125 години и ние имаме достойнството да го подпишем ", сподели ръководителят на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ Тодор Василев.
Очаква се построяването на тунела ще се отрази на положителните връзки сред Габрово, Търново и Казанлък, както и възстановяване на икономическите и туристически връзки.
" Молбата ми към строителите е да работят качествено и да спазят периода, а надзорът да бъде непоколебим и обективен ", добави Василев.
Основните транспортни посоки, които ще бъдат обслужвани са Русе - Велико Търново - Шипка - Стара Загора - Свиленград (Маказа) и Оряхово - Севлиево - Шипка - Стара Загора - Свиленград (Маказа).
Проектът за първи път е разискван в IX Народно заседание през далечната 1897 година
Това става след близо три години закъснение и обжалвания.
Договорите бяха подписани от Агенция " Пътна инфраструктура " и " Консорциум ПСВТ ".
Стойността на поръчката е малко над 358 млн. лева с Данък добавена стойност.
Срокът за планиране е осем месеца, а за строителство – 3,5 години.
Проектът е включен за финансиране по Оперативна програма " Транспортна съгласуваност " 2021-2027 година
Всъщност цената на поръчката бе към 320 млн. лева, само че тя не бе пределна.
Така при отварянето на ценовите предложения стана ясно, че строителството на оборудването ще се оскъпи с 40 млн. лева
Проектът планува построяването на сектор с дължина от 10.5 км.
От тях близо 8 км са ново строителство, а 2.5 км е реорганизация на съществуващия първокачествен път Габрово - Казанлък.
Заложено е построяването на 5 тунела с обща дължина 4 км.
Тунелът под Шипка ще е с дължина от 3.22 км, а останалите 4 тунела са по-малки - надлежно 171 м, 240 м, 90 м и 290 м.
Ще бъдат издигнати още и 6 моста и един подлез.
Тунелът е основна точка за пътния трафик в посока Север - Юг и през него ще се реализира прекосяването през Стара планина в централната част на България.
" Идеята за този план е отпреди 125 години и ние имаме достойнството да го подпишем ", сподели ръководителят на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ Тодор Василев.
Очаква се построяването на тунела ще се отрази на положителните връзки сред Габрово, Търново и Казанлък, както и възстановяване на икономическите и туристически връзки.
" Молбата ми към строителите е да работят качествено и да спазят периода, а надзорът да бъде непоколебим и обективен ", добави Василев.
Основните транспортни посоки, които ще бъдат обслужвани са Русе - Велико Търново - Шипка - Стара Загора - Свиленград (Маказа) и Оряхово - Севлиево - Шипка - Стара Загора - Свиленград (Маказа).
Проектът за първи път е разискван в IX Народно заседание през далечната 1897 година
Източник: eurocom.bg
КОМЕНТАРИ