Подгрявайте - недвусмислено казват опитните, подсилвайки позицията си с ужасяващи

Подгрявайте - недвусмислено споделят опитните, подсилвайки позицията си с ужасяващи истории от близкото минало. Древните карбураторни мотори в действителност не харесват студеното време. Тази нестихваща обич към времето от преди 89-а година кара някои по-възрастни водачи да държат мотора да работи на луфт дълго време. Но да подгрееш мотор на модерна кола, до момента в който тя е на място е много сложна, да не кажем непостижима задача. А времената, когато колите имаха " смукач “ са окончателно отминали.

Защо чакането на място е неприятно

Неизгорелият бензин води до отсрочване на въглеродни налепи по клапаните, запалителните свещи и стените на горивната камера. На доктрина, при високи обороти, моторът се самопочиства: отлаганията изгарят и се отделят през изпускателния колектор.

Но работата на мотора на високи обороти в утринното запушване просто е невероятно. Затова и може да се стигне до някои нежелани странични резултати в работата на мотора. Излишъкът от бензин отмива масления филм от цилиндрите, тъй че в най-напредналите случаи се появяват драскотини по стените, това води до съществени разноски за ремонт.

Ако потеглите незабавно

Няма потребност от загряване, споделят прогресивните водачи. А доста педантичните допълват, че в упътването на някои коли даже го написа: потегляйте незабавно. Защо да го мислите и губите време, в случай че самите автомобилни компании са срещу загряването на луфт? От друга страна постоянно може да се извади доводът, че никоя компания не се нуждае от " безконечни “ мотори. Кръгът е затворен.

Но истината е, че студеният старт и шофирането в първите минути след него са огромен стрес за всеки мотор. Термичните хлабини към момента не са се нормализирали, смазката не се е разпръснала през далечни канали и натоварванията към този момент са съществени. Без значение какъв брой студено е моторното масло или какъв брой съвършен е дизайнът, износването в този режим се случва с ускорени темпове. Въпреки че водачът не го усеща. Умната електроника ръководи системите за впръскване и запалване толкоз умело, че единствено доста добър експерт може да разграничи работата на леден мотор в придвижване от държанието на топъл: мудната реакция при подаване на газ е нещо толкоз далечно, колкото са и карбураторите, написа carmarket.bg.

Заключение

Как да действаме? Истината по традиция е по средата. Слизате до колата в мразовита заран, стартирате я, включвате подгревите на седалките, стъклата и кормилото и оставяте мотора да работи за няколко минути. През това време е разумно да почистите снега/леда от колата. След това потегляте. Плавно и деликатно, като помните, че форсирането на мотора е неприятен табиет. Не е нужно да сте първи след светване на зеления светофар. Това ще улесни мотора, по-бързо ще доближи работна температура, а автоматизираната трансмисия (ако има такава) ще издържи по-дълго. Е, най-модерните коли към този момент имат и авансово затопляне, само че такава кола нормално нощува в гараж.