11 кандидати за строителен надзор на магистралата Русе - Велико Търново
По 11 предложения бяха подадени за строителен контрол по всяка една от двете обособени позиции за строителството на автомагистралата Русе - Велико Търново. Това заяви организация " Пътна инфраструктура " (АПИ).
Обществената поръчка е за първите два сектора на автомагистралата - от Русе до Бяла и за обхода на град Бяла общо с дължина от 75.6 км Прогнозната стойност на поръчката е 24 568 500 лева без Данък добавена стойност.
По времето на държавното управление на Кирил Петков бяха определени строителите на двата сектора. Това са ДЗЗД " Хемус-16320 " с цена от над 876 млн. лева без Данък добавена стойност (21.8 млн. лева./км) и ДЗЗД " Автомагистрала Русе Търново " с цена от над 660 млн. лева без Данък добавена стойност (18.6 млн. лева./км).
След оповестяването на решението на АПИ финансовото министерство на Асен Василев разпореди инспекция на поръчката на Агенцията за държавен и финансов надзор. АДФИ трябваше да ревизира за какво до крайното класиране са позволени две стопански групи, като всяка от тях печели по една обособена позиция, а цената е с до 55% по-висока от прогнозната на АПИ. Към момента няма информация дали е завършила инспекцията и какъв е резултатът от нея.
Строителството на автомагистралата Русе - Велико Търново се финансира със средства от стратегия " Транспортна съгласуваност " 2021 - 2027 година
За последния сектор - от Бяла до Велико Търново към момента няма обевяна социална поръчка, защото по този лот имаше проблем с екологията.
Офертите за контрол за сектора от Русе до Бяла
Единадесет са претендентите за строителен контрол за сектора от Русе до Бяла с дължина 40 км. Тази права ще стартира на 3 км източно от Дунав мост при Русе. Прогнозната стойност на поръчката за строителен контрол при построяването на правата е 13 409 775 лева без Данък добавена стойност.
Отворените предложения са:
1. " Трафик холдинг " ЕООД с участници: " Трафик Холдинг " ЕООД, " Строл-1000 " АД, " Ен Ар Консулнт " ООД и " ДеНиДи " ЕООД;
2. " План инвест Пловдив " ЕООД / План Инвест Република България ДЗЗД/;
3. ДЗЗД " Консултанти Русе - Велико Търново 22 ", в което са: " Пи ес Консулт " ООД, " Ди Ви Би Консулт " ООД и " Проес Консулторес " АД;
4. ДЗЗД " Рутекс-ПИИ Русе - Бяла ", в което са: " Рутекс " ООД и " Пътинвест-инженеринг " АД;
5. ДЗЗД " ТК-Група-Свеко ", в което са: " Трансконсулт-БГ " ООД, " Свеко Енергопроект " АД и " Трансконсулт - Група " ЕАД;
6. ДЗЗД " БГ Консулт " с участници: " Билд строй консулт " ЕООД и " Гарнетс БГ " ООД;
7. ДЗЗД " Консултанти Русе - Велико Търново 2022 ", в което са: " Гранат - 7 " ЕООД, " Диджиталсървис " ЕООД, " Топ контрол консулт " ЕООД и INFRAM a.s.;
8. обединяване " Русе - Бяла 22 ", в което са: " Пътконсулт 2000 " ЕООД, " Контпас " ООД, " ИРД Инженеринг " С.р.л.;
9. обединяване " Интбер-Айси " с участници: " Ипсилон Консулт " ЕООД, " Интбер " Австрия, " Тест Констултинг " ООД и " Ай Си Консулентен Цивилтехникер " ГесмбХ;
10. ДЗЗД " Велики консулт ", в което са: " Три Ес " ЕООД, " Акрута и Тапиа Инхениерос " АД и " Инко Естдуио Технико " ЕООД;
11. " Надзор Консулт АПИ " ДЗЗД, в което влиза " Геоксперт България " ЕООД.
Офертите за обхода на Бяла
Единадесет са претендентите и за обхода на град Бяла с дължина 35.4 км. Прогнозната стойност на поръчката за практикуване на строителен контрол е 11 158 725 лева без Данък добавена стойност.
Отворени офертите са:
1. " Трафик холдинг " ЕООД с участници: " Трафик Холдинг " ЕООД, " Строл-1000 " АД, " Ен Ар Консулнт " ООД и " ДеНиДи " ЕООД;
2. " План инвест Пловдив " ЕООД / План Инвест Република България ДЗЗД/;
3. ДЗЗД " Автомагистрала Русе - Велико Търново VII.2022 ", в което са: " Пътинвест-Инженеринг " АД, " Пътпроект " ЕООД и " Консултант Инженерингс " ЕООД;
4. 3. ДЗЗД " Консултанти Русе - Велико Търново 22 ", в което са: " Пи ес Консулт " ООД, " Ди Ви Би Консулт " ООД и " Проес Консулторес " АД;
5. ДЗЗД " E-Консулт ", в което са: " Рутекс " ООД и " Транскосулт-БГ " ООД;
6. ДЗЗД " БГ Консулт " с участници " Билд Строй Консулт " ЕООД и " Гарнетс БГ " ООД;
7. ДЗЗД " Консултанти Русе - Велико Търново 2022 ", в което са: " Гранат - 7 " ЕООД, " Диджиталсървис " ЕООД, " Топ контрол консулт " ЕООД и INFRAM a.s.;
8. обединяване " Русе - Бяла 22 ", в което са: " Пътконсулт 2000 " ЕООД, " Контпас " ООД, " ИРД Инженеринг " С.р.л.;
9. обединяване " Интбер-Айси " с участници: " Ипсилон Консулт " ЕООД, " Интбер " Австрия, " Тест Констултинг " ООД и " Ай Си Консулентен Цивилтехникер " ГесмбХ;
10. ДЗЗД " Велики консулт ", в което са: " Три Ес " ЕООД, " Акрута и Тапиа Инхениерос " АД и " Инко Естдуио Технико " ЕООД;
11. " Надзор Консулт АПИ " ДЗЗД, в което влиза " Геоксперт България " ЕООД.
Магистралата Русе - Велико Търново
Проектното трасе на автомагистралата е общо 132.84 км и е разграничено на три сектора: Русе - Бяла, обход на град Бяла и Бяла - Велико Търново.
Предвижда се автомагистралата да стартира на 3 км източно от Дунав мост при Русе, при пътния възел с път II-21 Русе - Силистра, и да доближава до град Дебелец, където трафикът ще се разделя в посока Прохода на Републиката и прохода Шипка.
Обществената поръчка се афишира въз основа на направен и утвърден абстрактен план, съгласно който плановият габарит на автомагистралното трасе е Г27 - с две дейни и една спешна лента за придвижване в посока, междинна разграничителна линия и банкети.
Предвидени са нужните пътни възли и връзки, с цел да може хората от обособените обитаеми места да имат бърз и комфортен достъп до трасето на аутобана.
На цялото трасе от 132 км се планува построяването на редица огромни уреди - 22 моста и виадукта, с обща дължина близо 15 км и 3 тунела по лявото платно и 2 по дясното в сектора Бяла - Велико Търново.
Връзката на републиканските и част от общинските пътища ще се реализира посредством 18 пътни възела.
Достъпът до земеделските земи ще е посредством 12 селскостопански надлеза и 9 селскостопански подлеза.
Ще се изградят и 8 площадки за отдих, ситуирани двустранно на трасето.
След разработване на техническите планове за трите сектора ще бъде прецизирано местоположението, броя, типа и дължината на огромните уреди.
Строителните работи ще стартират от секторите с най-интензивно придвижване, каквото е трасето Русе - Бяла. В момента първокласният път е един от най-натоварените и с висока централизация на тежки пътни произшествия.
С построяването на автомагистралата броят на злополуките по направлението ще намалее, защото придвижването ще бъде разграничено в две обособени пътни платна, а директният трафик ще бъде изведен от обитаемоте места, показват от АПИ.
Обществената поръчка е за първите два сектора на автомагистралата - от Русе до Бяла и за обхода на град Бяла общо с дължина от 75.6 км Прогнозната стойност на поръчката е 24 568 500 лева без Данък добавена стойност.
По времето на държавното управление на Кирил Петков бяха определени строителите на двата сектора. Това са ДЗЗД " Хемус-16320 " с цена от над 876 млн. лева без Данък добавена стойност (21.8 млн. лева./км) и ДЗЗД " Автомагистрала Русе Търново " с цена от над 660 млн. лева без Данък добавена стойност (18.6 млн. лева./км).
След оповестяването на решението на АПИ финансовото министерство на Асен Василев разпореди инспекция на поръчката на Агенцията за държавен и финансов надзор. АДФИ трябваше да ревизира за какво до крайното класиране са позволени две стопански групи, като всяка от тях печели по една обособена позиция, а цената е с до 55% по-висока от прогнозната на АПИ. Към момента няма информация дали е завършила инспекцията и какъв е резултатът от нея.
Строителството на автомагистралата Русе - Велико Търново се финансира със средства от стратегия " Транспортна съгласуваност " 2021 - 2027 година
За последния сектор - от Бяла до Велико Търново към момента няма обевяна социална поръчка, защото по този лот имаше проблем с екологията.
Офертите за контрол за сектора от Русе до Бяла
Единадесет са претендентите за строителен контрол за сектора от Русе до Бяла с дължина 40 км. Тази права ще стартира на 3 км източно от Дунав мост при Русе. Прогнозната стойност на поръчката за строителен контрол при построяването на правата е 13 409 775 лева без Данък добавена стойност.
Отворените предложения са:
1. " Трафик холдинг " ЕООД с участници: " Трафик Холдинг " ЕООД, " Строл-1000 " АД, " Ен Ар Консулнт " ООД и " ДеНиДи " ЕООД;
2. " План инвест Пловдив " ЕООД / План Инвест Република България ДЗЗД/;
3. ДЗЗД " Консултанти Русе - Велико Търново 22 ", в което са: " Пи ес Консулт " ООД, " Ди Ви Би Консулт " ООД и " Проес Консулторес " АД;
4. ДЗЗД " Рутекс-ПИИ Русе - Бяла ", в което са: " Рутекс " ООД и " Пътинвест-инженеринг " АД;
5. ДЗЗД " ТК-Група-Свеко ", в което са: " Трансконсулт-БГ " ООД, " Свеко Енергопроект " АД и " Трансконсулт - Група " ЕАД;
6. ДЗЗД " БГ Консулт " с участници: " Билд строй консулт " ЕООД и " Гарнетс БГ " ООД;
7. ДЗЗД " Консултанти Русе - Велико Търново 2022 ", в което са: " Гранат - 7 " ЕООД, " Диджиталсървис " ЕООД, " Топ контрол консулт " ЕООД и INFRAM a.s.;
8. обединяване " Русе - Бяла 22 ", в което са: " Пътконсулт 2000 " ЕООД, " Контпас " ООД, " ИРД Инженеринг " С.р.л.;
9. обединяване " Интбер-Айси " с участници: " Ипсилон Консулт " ЕООД, " Интбер " Австрия, " Тест Констултинг " ООД и " Ай Си Консулентен Цивилтехникер " ГесмбХ;
10. ДЗЗД " Велики консулт ", в което са: " Три Ес " ЕООД, " Акрута и Тапиа Инхениерос " АД и " Инко Естдуио Технико " ЕООД;
11. " Надзор Консулт АПИ " ДЗЗД, в което влиза " Геоксперт България " ЕООД.
Офертите за обхода на Бяла
Единадесет са претендентите и за обхода на град Бяла с дължина 35.4 км. Прогнозната стойност на поръчката за практикуване на строителен контрол е 11 158 725 лева без Данък добавена стойност.
Отворени офертите са:
1. " Трафик холдинг " ЕООД с участници: " Трафик Холдинг " ЕООД, " Строл-1000 " АД, " Ен Ар Консулнт " ООД и " ДеНиДи " ЕООД;
2. " План инвест Пловдив " ЕООД / План Инвест Република България ДЗЗД/;
3. ДЗЗД " Автомагистрала Русе - Велико Търново VII.2022 ", в което са: " Пътинвест-Инженеринг " АД, " Пътпроект " ЕООД и " Консултант Инженерингс " ЕООД;
4. 3. ДЗЗД " Консултанти Русе - Велико Търново 22 ", в което са: " Пи ес Консулт " ООД, " Ди Ви Би Консулт " ООД и " Проес Консулторес " АД;
5. ДЗЗД " E-Консулт ", в което са: " Рутекс " ООД и " Транскосулт-БГ " ООД;
6. ДЗЗД " БГ Консулт " с участници " Билд Строй Консулт " ЕООД и " Гарнетс БГ " ООД;
7. ДЗЗД " Консултанти Русе - Велико Търново 2022 ", в което са: " Гранат - 7 " ЕООД, " Диджиталсървис " ЕООД, " Топ контрол консулт " ЕООД и INFRAM a.s.;
8. обединяване " Русе - Бяла 22 ", в което са: " Пътконсулт 2000 " ЕООД, " Контпас " ООД, " ИРД Инженеринг " С.р.л.;
9. обединяване " Интбер-Айси " с участници: " Ипсилон Консулт " ЕООД, " Интбер " Австрия, " Тест Констултинг " ООД и " Ай Си Консулентен Цивилтехникер " ГесмбХ;
10. ДЗЗД " Велики консулт ", в което са: " Три Ес " ЕООД, " Акрута и Тапиа Инхениерос " АД и " Инко Естдуио Технико " ЕООД;
11. " Надзор Консулт АПИ " ДЗЗД, в което влиза " Геоксперт България " ЕООД.
Магистралата Русе - Велико Търново
Проектното трасе на автомагистралата е общо 132.84 км и е разграничено на три сектора: Русе - Бяла, обход на град Бяла и Бяла - Велико Търново.
Предвижда се автомагистралата да стартира на 3 км източно от Дунав мост при Русе, при пътния възел с път II-21 Русе - Силистра, и да доближава до град Дебелец, където трафикът ще се разделя в посока Прохода на Републиката и прохода Шипка.
Обществената поръчка се афишира въз основа на направен и утвърден абстрактен план, съгласно който плановият габарит на автомагистралното трасе е Г27 - с две дейни и една спешна лента за придвижване в посока, междинна разграничителна линия и банкети.
Предвидени са нужните пътни възли и връзки, с цел да може хората от обособените обитаеми места да имат бърз и комфортен достъп до трасето на аутобана.
На цялото трасе от 132 км се планува построяването на редица огромни уреди - 22 моста и виадукта, с обща дължина близо 15 км и 3 тунела по лявото платно и 2 по дясното в сектора Бяла - Велико Търново.
Връзката на републиканските и част от общинските пътища ще се реализира посредством 18 пътни възела.
Достъпът до земеделските земи ще е посредством 12 селскостопански надлеза и 9 селскостопански подлеза.
Ще се изградят и 8 площадки за отдих, ситуирани двустранно на трасето.
След разработване на техническите планове за трите сектора ще бъде прецизирано местоположението, броя, типа и дължината на огромните уреди.
Строителните работи ще стартират от секторите с най-интензивно придвижване, каквото е трасето Русе - Бяла. В момента първокласният път е един от най-натоварените и с висока централизация на тежки пътни произшествия.
С построяването на автомагистралата броят на злополуките по направлението ще намалее, защото придвижването ще бъде разграничено в две обособени пътни платна, а директният трафик ще бъде изведен от обитаемоте места, показват от АПИ.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ