Ferrari разсекрети първия си електромобил
Първият напълно електромобил на Маранело, който понастоящем носи кодовото име Electtrica, е напът да предефинира пазара на високопроизводителните електрически автомобили, разсейвайки всевъзможни остатъчни подозрения по отношение на уговорката на Ferrari към електрификацията. Планиран за цялостно откриване през идната година и стартиране на пазара през първата половина на 2026 година, Electtrica се обрисува като механически шедьовър.
Този електрически модел приема силуета на гранд турер, пресъздавайки духа на GTC4Lusso, само че с по-агресивна, сходна на суперкола с централно ситуиран мотор, позиция на шофиране и плътно междуосие. Сърцето на машината е усъвършенствана, създадена в компанията 800-волтова батерийна система и четири самостоятелни електрически мотора, всички подготвени за произвеждане в завода в Маранело.
В най-агресивния си „ Boost режим “ Electtrica развива над 1000 конски сили. Тази голяма мощ се ръководи от четири мотора, което ѝ обезпечава ускоряване от 0 до 100 км/ч за единствено 2,5 секунди и оптималната скорост от над 300 км/ч. Структурната батерия с потенциал 122,0 киловатчаса (бруто) е подобаващ за пробег по WLTP от над 500 километра. Самата батерия е с дизайн от 14 модула, по 15 кафези на модул, интегрирана непосредствено в шасито, като нейното разположение (предимно зад лидера и под задните седалки) е деликатно подбрано, с цел да се реализира систематизиране на тежестта 47% начело и 53% откъм гърба. Въпреки забележителното тегло от към 2.3 тона, сходно на Purosangue, усъвършенстваните технологии на шасито са проектирани по този начин, че да маскират майсторски тази маса.
Конфигурацията с четири мотора е мощно задно наклонена във връзка с доставката на мощ, като двата задни мотора доставят по 416 к.с. всеки и се въртят до 25 000 об/мин. Двата предни мотора, заимствани от F80, способстват с по 141 к.с. всеки и се отличават с още по-висока оптималната скорост от 30 000 об/мин.
За да се подсигурява точност в ръководството, Electtrica употребява повсеместен набор от усъвършенствани контроли. Третото потомство Ferrari Active Suspension Technology (FAST), създадено взаимно с Multimatic, употребява дейни амортисьори. Тази най-модерна система употребява 48-волтов моторно задвижван винтов механизъм, прикован към стъблото на амортисьора във всеки ъгъл, което разрешава на окачването да ползва свои лични спомагателни сили върху каросерията. Това обезпечава невиждан, цялостен надзор над придвижването на каросерията, като усъвършенства както комфорта при шофиране, по този начин и ръководството. Освен това, включването на самостоятелен заедн мост, при което всяко задно колело може да се ръководи в противоположни направления, дава на инженерите равнище на динамичен надзор над посоката на автомобила, което е в действителност всеобхватно.
В смела стъпка за опазване на инстинктивното чувство за Ferrari, Electtrica се отхвърля от изкуствените звуци на мотора. Вместо това, акселерометър на задния мост улавя и усилва достоверните звуци на високоскоростната електрическа трансмисия в кабината. Сензорното прекарване се усъвършенства в допълнение от система за „ подправено превключване “, която симулира пет разнообразни карти на мощността и въртящия миг, сходни на предавки, които могат да се избират посредством лостчето за превключване на кормилото. Лостчето за превключване надолу, от другата страна, управлява симулиран резултат на прекъсване на мотора, като точно имитира чувството от обичайното превключване надолу при прекъсване в завой.
