Как шофьорите на тирове да избягват инциденти в критични участъци с черен лед?
Остава заплахата, която носи така наречен " черен лед " по основните пътища. Тежкотоварните камиони са транспортните средства, които са застрашени най-вече. И всички, които се движат към тях. Какви са аргументите и кои са местата, където може водачите да се окажат в рискова обстановка.
Заради продължаващите ниски температури, заплахата от " черен лед " по основните пътища в страната остава сериозна. Тежкотоварните камиони са транспортните средства, които са застрашени най-вече. Какви са аргументите и кои са местата, където може водачите да се окажат в рискова обстановка?
Местата на пътя, където мъчно доближава слънчева светлина, мостовите уреди и тези подложени на мощен вятър. Това са секторите на пътя, където " черният лед " може да се образува най-често.
Спас Костадинов, водач на тир: " Колегите би трябвало да внимават, да са на по-ниска предавка с подготвеност за изпускане отвън надзор на цялата комбинация. В България на доста места не се опесъчава по този начин както би трябвало и асфалтът е много неприятен. Най-лошо е времето след среднощ. След 22.00 - 24.00 ч. до към 5.00 - 6.00 ч., до момента в който не изгрее малко слънце това са най-опасните моменти. В по-високите елементи се образува и огромен пласт. Когато не минават коли, това също е огромен проблем. "
Сериозен пласт " черен лед " на пътя може да се образува за минути. Какво поучават специалистите.
Георги Бързаков, пътен специалист към Асоциацията на квалифицираните автомобилисти в България: " Образува се доста тънък тъничък пласт върху асфалта, който е неразграничим за човешкото око и когато караме, изключително когато караме с комбинация като влекач с полуремарке или камион над 3,5 тона с товар ремарке, там към този момент става доста по-опасно, тъй като доста огромна маса минава върху " черния лед ". Точно по тази причина би трябвало да се кара с доста огромна отдалеченост. "
Ако тировете са несъответствуващи за зимата гуми на влекача или ремаркето, експертите поучават водачите да не подхващат пътувания през планинските проходи в страната.
Заради продължаващите ниски температури, заплахата от " черен лед " по основните пътища в страната остава сериозна. Тежкотоварните камиони са транспортните средства, които са застрашени най-вече. Какви са аргументите и кои са местата, където може водачите да се окажат в рискова обстановка?
Местата на пътя, където мъчно доближава слънчева светлина, мостовите уреди и тези подложени на мощен вятър. Това са секторите на пътя, където " черният лед " може да се образува най-често.
Спас Костадинов, водач на тир: " Колегите би трябвало да внимават, да са на по-ниска предавка с подготвеност за изпускане отвън надзор на цялата комбинация. В България на доста места не се опесъчава по този начин както би трябвало и асфалтът е много неприятен. Най-лошо е времето след среднощ. След 22.00 - 24.00 ч. до към 5.00 - 6.00 ч., до момента в който не изгрее малко слънце това са най-опасните моменти. В по-високите елементи се образува и огромен пласт. Когато не минават коли, това също е огромен проблем. "
Сериозен пласт " черен лед " на пътя може да се образува за минути. Какво поучават специалистите.
Георги Бързаков, пътен специалист към Асоциацията на квалифицираните автомобилисти в България: " Образува се доста тънък тъничък пласт върху асфалта, който е неразграничим за човешкото око и когато караме, изключително когато караме с комбинация като влекач с полуремарке или камион над 3,5 тона с товар ремарке, там към този момент става доста по-опасно, тъй като доста огромна маса минава върху " черния лед ". Точно по тази причина би трябвало да се кара с доста огромна отдалеченост. "
Ако тировете са несъответствуващи за зимата гуми на влекача или ремаркето, експертите поучават водачите да не подхващат пътувания през планинските проходи в страната.
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ