Лош пример! Трима министри нарушават Закона за движение по пътищата
Няколко министри нарушават Закона за двигение по пътищата. Това откри разбор на „ Института за пътна сигурност ”. Куриозното е, че хората, които би трябвало да дават образец в спазването на законит, в действителност не ги съблюдават.
„ Институтът за пътна сигурност / ИПБ/ установи, че министъра на вътрешните работи, министърът на превоза, осведомителните технологии и известия и министърът на образованието и науката не съблюдават ЗДвП. В същото време упорстват от жителите да го съблюдават. С няколко писма до Министерски съвет, Министерство на вътрешните работи, МОН и МТИТС, Института за пътна сигурност упорства за среща и предприемане на дейности по-изпълнение на законови разпореждания на длъжностни лица, само че досега отговор няма.
Министъра на вътрешните работи, министърът на превоза, осведомителните технологии и известия и министърът на образованието и науката редовно не извършват отговорностите си по ЗДвП. В чл.170б и чл.170в закона ги задължава да издадат наредби касаещи проучване на тежките пътно-транспортни катастрофи и анализиране на пътно-транспортните катастрофи с присъединяване на деца. Повече от 10 години тези наредби не са издадени. Министъра на образуванието и науката повече от 20 години не извършва условието заизучаване от учениците в системата на междинното обучение на разпоредбите за придвижване по пътищата. Най съществени са нарушаванията на министъра на вътрешните работи.
От 2010 година няма импортиран нито един отчет в Министерски съвет за положението на БДП в България. ДОККПБДП на която ръководител е министъра на вътрешните работи е задължена според &1 ал.2 т.3 на ЗДвП да изготвя годишен отчет за положението на БДП, който се преглежда от Министерски съвет. Липсата на такива отчети основават причина Министерски съвет и неговия Председател да не са в положение да ръководят системата за БДП. Отговорности по ЗДвП е предоставена на единадесет държавни институции. Министър ръководителят би трябвало да знае, че точно тези отчети индитифицират проблемите и оферират решения. Управлението на БДП, посредством импровизация води до това България да е най-опасното място за придвижване по-пътищата в Европейски Съюз.
ИПБ и Карстори провеждат работна закуска на 03 април /вторник/ от 10. 00 часа в SAHO на ул. „ Искър” №4 с публицисти на която ще бъдат показани проблемите с вторичния пазар на колите и по съответно какви опасности се крият при закупуването на коли на остаряло.
Това са наредбите в ЗДвП:
В чл.170б, министърът на вътрешните работи и министърът на превоза, осведомителните технологии и известия се задължават да дефинират с разпоредба реда за служебно проучване на тежките пътно-транспортни катастрофи , позволени от водачи, придобили дееспособност за ръководство на моторни транспортни средства за публичен транспорт или за лична сметка на пасажери и товари, както и набелязаните ограничения за тяхното ограничение. /до момента такава разпоредба не е издадена/
В чл.170в, министърът на вътрешните работи и министърът на образованието и науката се задължават да дефинират с разпоредба реда на взаимоотношение по продан на информацията, анализиране на пътно-транспортните катастрофи с присъединяване на деца и набелязване на ограничения за тяхното ограничение и понижаване на следствията. /до момента такава разпоредба не е издадена/
§ 4 ЗДвП Министърът на образованието и науката обезпечава посредством съответните образователни проекти наложителното проучване от учениците в системата на междинното обучение на разпоредбите за придвижване по пътищата
В Закона за предучилищно и учебно образование (ЗПУО), член 73, е записано, че междинното обучение се получава в VIII-XII клас.
От 20 години образование по БДП в VIII-XII клас не се организира
Като съществена причина за неизготвянето на тези значими наредби и не осъществяване на законовите разпореждания от длъжностни лица може да се уточни неналичието на експертен орган, който да реализира съгласуваност, взаимоотношение и мониторинг върху активността и осъществяване на законовите разпореждания на институциите виновни за БДП в страната.
„ Институтът за пътна сигурност / ИПБ/ установи, че министъра на вътрешните работи, министърът на превоза, осведомителните технологии и известия и министърът на образованието и науката не съблюдават ЗДвП. В същото време упорстват от жителите да го съблюдават. С няколко писма до Министерски съвет, Министерство на вътрешните работи, МОН и МТИТС, Института за пътна сигурност упорства за среща и предприемане на дейности по-изпълнение на законови разпореждания на длъжностни лица, само че досега отговор няма.
Министъра на вътрешните работи, министърът на превоза, осведомителните технологии и известия и министърът на образованието и науката редовно не извършват отговорностите си по ЗДвП. В чл.170б и чл.170в закона ги задължава да издадат наредби касаещи проучване на тежките пътно-транспортни катастрофи и анализиране на пътно-транспортните катастрофи с присъединяване на деца. Повече от 10 години тези наредби не са издадени. Министъра на образуванието и науката повече от 20 години не извършва условието заизучаване от учениците в системата на междинното обучение на разпоредбите за придвижване по пътищата. Най съществени са нарушаванията на министъра на вътрешните работи.
От 2010 година няма импортиран нито един отчет в Министерски съвет за положението на БДП в България. ДОККПБДП на която ръководител е министъра на вътрешните работи е задължена според &1 ал.2 т.3 на ЗДвП да изготвя годишен отчет за положението на БДП, който се преглежда от Министерски съвет. Липсата на такива отчети основават причина Министерски съвет и неговия Председател да не са в положение да ръководят системата за БДП. Отговорности по ЗДвП е предоставена на единадесет държавни институции. Министър ръководителят би трябвало да знае, че точно тези отчети индитифицират проблемите и оферират решения. Управлението на БДП, посредством импровизация води до това България да е най-опасното място за придвижване по-пътищата в Европейски Съюз.
ИПБ и Карстори провеждат работна закуска на 03 април /вторник/ от 10. 00 часа в SAHO на ул. „ Искър” №4 с публицисти на която ще бъдат показани проблемите с вторичния пазар на колите и по съответно какви опасности се крият при закупуването на коли на остаряло.
Това са наредбите в ЗДвП:
В чл.170б, министърът на вътрешните работи и министърът на превоза, осведомителните технологии и известия се задължават да дефинират с разпоредба реда за служебно проучване на тежките пътно-транспортни катастрофи , позволени от водачи, придобили дееспособност за ръководство на моторни транспортни средства за публичен транспорт или за лична сметка на пасажери и товари, както и набелязаните ограничения за тяхното ограничение. /до момента такава разпоредба не е издадена/
В чл.170в, министърът на вътрешните работи и министърът на образованието и науката се задължават да дефинират с разпоредба реда на взаимоотношение по продан на информацията, анализиране на пътно-транспортните катастрофи с присъединяване на деца и набелязване на ограничения за тяхното ограничение и понижаване на следствията. /до момента такава разпоредба не е издадена/
§ 4 ЗДвП Министърът на образованието и науката обезпечава посредством съответните образователни проекти наложителното проучване от учениците в системата на междинното обучение на разпоредбите за придвижване по пътищата
В Закона за предучилищно и учебно образование (ЗПУО), член 73, е записано, че междинното обучение се получава в VIII-XII клас.
От 20 години образование по БДП в VIII-XII клас не се организира
Като съществена причина за неизготвянето на тези значими наредби и не осъществяване на законовите разпореждания от длъжностни лица може да се уточни неналичието на експертен орган, който да реализира съгласуваност, взаимоотношение и мониторинг върху активността и осъществяване на законовите разпореждания на институциите виновни за БДП в страната.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ