Лондонското летище Хийтроу остава най-натоварено в Европа, въпреки ръста на трафика
Ново изследване разкрива, че лондонското летище Хийтроу е най-натовареното в Европа. През 2024 година то е обслужило 84 милиона пасажери. Този брой надвишава цялото население на Германия. Ръстът на пътникопотока продължава и през 2025 година с спомагателни 0,2%.
След Хийтроу се подреждат още няколко огромни европейски летища. Парижкото летище Шарл дьо Гол е второ със 70 милиона пасажери. Амстердам–Схипхол е на трето място с 67 милиона. Мадрид–Барахас следва компактно с 66 милиона обслужени пасажери.
За авиационната промишленост 2024 година е била извънредно сполучлива. В Европейския съюз са регистрирани над един милиард пасажери. Това съставлява забележителен растеж от 8% по отношение на 2023 година Очакванията са 2025 година да бъде още по-добра за бранша.
През първата половина на 2025 година пътникопотокът в Европа нараства с 4,3%. Тези данни включват Европейски Съюз, Европейското икономическо пространство, Швейцария и Обединеното кралство. Най-бързо растящият район е Централна Европа. Там растежът е 19% в Словакия, 15% в Полша и 14% в Унгария. Извън Европейски Съюз нарастването е още по-осезаемо. В Молдова то доближава 49%, а в Босна и Херцеговина – 31%. Средните по величина летища водят по темпове на напредък. Най-голямо нарастване е регистрирано в Триест (32%) и Борнемут (25%).
Въпреки позитивните трендове, закъсненията остават сериозен проблем. Средното закъснение в Европейски Съюз е 1,88 минути на полет. Тази цифра е над поставената цел от 0,9 минути. Очаква се до края на годината забавянията да спаднат до 1,6 минути. Евростат добавя, че броят на комерсиалните полети в Европейски Съюз за 2024 година е достигнал 6,7 милиона, което е растеж от 5,8% по отношение на миналата година.
Регионалните разлики в растежа на пътникопотока са обилни. Докато огромните хъбове като Хийтроу резервират превъзходството си, по-малки летища в Централна Европа бележат впечатляващ растеж. Това води до апели за повече вложения в районна инфраструктура. Авиокомпаниите упорстват за по-добра съгласуваност на наземните услуги. Синдикатите подчертават върху потребността от вложения в работна мощ. Екологични групи от своя страна приканват за ограничавания на въздушния трафик. Те упорстват за пренасочване към по-екологични други възможности, като да вземем за пример железопътния превоз за къси дистанции.
