Какво защитава партия ГЕРБ в модела "Автомагистрали"
Никола Янковуправляващ сътрудник на " Експат Капитал " и някогашен зам.-министър на стопанската система и на превоза и известията, във фейсбук
От съвещанието в понеделник на Комисията по проверка на ръководството през последните 10 години стана ясно, че за жалост депутатите от ГЕРБ не показват никакъв интерес като народни представители към метода, по който са дадени за харчене 5 милиарда лв. държавни пари на " Автомагистрали " ЕАД.
Ясно е, че:
- превъзлагането на дейностите, което доближава 90% от размера на работите, към подизпълнители, които сякаш не са подизпълнители, заобикаля в случай че не буквата, то сигурно духа на закона и морала
- липсва всякаква бистрота и обективност по какъв начин се харчат тези пари Капитал - брой 19 - практиката у нас няма нищо общо с практиката за сходни механизми на възлагане в други европейски страни
- с цел да се заобиколи Закон за обществените поръчки и да се раздадат големи поръчки на съответни хора под формата на " рамкови " контракти за " наем ", " взаимна активност ", доставка на артикули и услуги " и така нататък, с цел да не се нарушава Закон за обществените поръчки и условието да няма превъзлагане на строително-монтажни работи, страната - в лицето на държавната компания " Автомагистрали " ЕАД, е жертвала гаранцията на фактическите реализатори върху качеството на осъществяването, както и опцията да търси отговорност за закъснение на работите по строителството на пътищата и оборудванията.
Ясно е също, че са се плащали големи задатъци (тоест страната е финансирала 100% подизпълнителите, с цел да не им се постанова да си приказват с банки) без обезпечения или насрещни гаранции, даже в някои случаи - преди да се дефинират техническите задачи на плановете. Необичайно високият размер на задатъците прави евентуално от тях да са се отчитали суми на верните хора след сключване на договорите.
От съвещанието в понеделник на Комисията по проверка на ръководството през последните 10 години стана ясно, че за жалост депутатите от ГЕРБ не показват никакъв интерес като народни представители към метода, по който са дадени за харчене 5 милиарда лв. държавни пари на " Автомагистрали " ЕАД.
Ясно е, че:
- превъзлагането на дейностите, което доближава 90% от размера на работите, към подизпълнители, които сякаш не са подизпълнители, заобикаля в случай че не буквата, то сигурно духа на закона и морала
- липсва всякаква бистрота и обективност по какъв начин се харчат тези пари Капитал - брой 19 - практиката у нас няма нищо общо с практиката за сходни механизми на възлагане в други европейски страни
- с цел да се заобиколи Закон за обществените поръчки и да се раздадат големи поръчки на съответни хора под формата на " рамкови " контракти за " наем ", " взаимна активност ", доставка на артикули и услуги " и така нататък, с цел да не се нарушава Закон за обществените поръчки и условието да няма превъзлагане на строително-монтажни работи, страната - в лицето на държавната компания " Автомагистрали " ЕАД, е жертвала гаранцията на фактическите реализатори върху качеството на осъществяването, както и опцията да търси отговорност за закъснение на работите по строителството на пътищата и оборудванията.
Ясно е също, че са се плащали големи задатъци (тоест страната е финансирала 100% подизпълнителите, с цел да не им се постанова да си приказват с банки) без обезпечения или насрещни гаранции, даже в някои случаи - преди да се дефинират техническите задачи на плановете. Необичайно високият размер на задатъците прави евентуално от тях да са се отчитали суми на верните хора след сключване на договорите.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ