Мрежата от бързи зарядни станции Ionity влиза в Източна Европа
Мрежата от бързи зарядни станции за електрически автомобили " Айонити " (Ionity) стартира покритие и на страните от Централна и Източна Европа, беше оповестено при откриването на първия сходен обект в комплекс на " Шел " в Унгария.
Компанията е учредена през 2017 година, като акционери в нея са съперници в света на автобизнеса – БМВ Груп, " Даймлер ", " Фолскваген груп " и " Форд ". Очакванията са до края на първото тримесечие на тази година, дял в " Айонити " да придобие и " Хюндай - КИА ".
© Георги Пауновски
Софтуерът на колонките обезпечава оптималното възможно за всеки автомобил напрежение на подавания ток.
Към момента компанията е построила към 200 места за заряд, като проектите са през тази година те да се усилят с към 50. Комплексът за зареждане на електрически автомобили в Унгария е ситуирана на автомагистрала М7 (водеща към Словения и Хърватия), наоколо до езерото Балатон. Той я е с четири зарядни станции, всяка с мощ 350 киловата.
Готови за електрическите автомобили на бъдещето
Към момента няма електрически автомобил, който да може да поеме подобен потенциал, само че образован програмен продукт разрешава всяка кола да получи такова количество ток, което може да усвои без риск за батерията. Всяка от зарядните станции разрешава за към половин час да се запълни на 80% батерията на всеобщо предлаганите все още модели, в това число такива с огромни батерии като " Ауди И-трон " (Audi E-Tron). Мерцедес И Кю Си (Mercedes EQC) и " Ягуар Ай-Пейс " (Jaguar I-Pace).
© Георги Пауновски
Плащането става с кредитна карта, през особено приложение или с чип, като цената е една и съща, без значение от страната.
Заплащането сега става на сесии, без значение какво количество сила е заредено. В Западна Европа цената е 8 евро, а в станциите на " Шел " в Унгария ще коства 1925 форинта (малко над 11 лв. или 5.50 евро).
Главният изпълнителен шеф на " Айонити " Маркус Грол уточни,че този метод на ценообразуване ще бъде изменен до няколко месеца, защото не е обективен. Ще се премине към заплащане на зареден киловатчас.
© Георги Пауновски
Маркус Грос изяснява, че даже в кабела има новаторски технологии, като изстудяване и система за обмяна на данни с автомобила.
За момента проектите на " Айонити " са да построи 21 зарядни точки в страните от Централна и Източна Европа – Унгария, Чехия, Полша, Словакия и Словения. На прекомерно начален стадий са изследванията за България, като първо би трябвало да се реши с коя от огромните вериги бензиностанции да се търси партньорство, разяснява пред " Дневник " основният изпълнителен шеф на " Айонити " Маркус Грол. В Унгария " Айонити " работи с изключение на с " Шел " и с ОМВ.
Място за заряд за 0.5 млн. евро
Маркус Грол уточни, че изборът на толкоз мощни станции е подбуден от това, че инвестицията е сериозна – към 500 хиляди евро за обект, като се гледа най-малко едно десетилетие напред. Появата на коли, можещи да се възползват от цялостния им потенциал, ще стане скоро, уверен е Маркус Грол. Като различен мотив той уточни, че концепцията е зарядът да не лишава повече от половин час, колкото нормално човек прекарва на бензиностанция.
© Георги Пауновски
Допълнителните уреди, които обезпечават общо 1 мегават ток за всеки заряден комплекс.
Досегашният опит на " Айонити " демонстрира, че една точка за заряд с четири станции може да се построи за период от три – четири месеца до две години и половина, според от техническите благоприятни условия за снабдяване на нужното количество ток и одобряването на многочислените нужни разрешителни.
Маркус Грол посочи, че всяка от станциите елементарно може да бъде разширена, в случай че има потребност от това. Като преимущество на " Айонити ", пред други сходни компании, той уточни фактът, че става дума за джойнтвенчър на производители на коли, който знае какви са техните условия в този момент и какви ще са в бъдеще.
© Георги Пауновски
Използваният накрайник от зарядните станции е измежду най-масовият в автомобилната промишленост - Combined Charging System (ССS).
" Работим дружно с промишлеността, това улеснява и стандартизацията. Накрайниците на нашите станции са по стандарта Combined Charging System (ССS), който се употребява от най-вече производители сега ", добави Грол.
Електрическите проекти на " Шел "
Що се отнася до " Шел ", компанията построява и мрежа от свои зарядни станции под марката " Шел ричардж " (Shell Recharge). Такива към този момент има в 5 европейски страни.
Използваните зарядни станции са с потенциал 50 киловатчаса, което е задоволително да се зареди за половин час до 80% батерията на най-масовите модели електрически автомобили все още.
© Георги Пауновски
В България към момента няма станции " Шел ричардж ", само че веригата бензиностанции си партнира с компанията " Елдрайв ", построила 11 точки за заряд в обекти на съществени пътища и автомагистрали. Те са с накрайници по стандартите CCS и CHAdeMО.
През 2017 година " Шел " закупи и компанията " Ню Моушън " (New Motion), профилирана в построяването на зарядни станции за приложимост в домашни условия и офис здания.
По мотив ползата на " Шел " към зарядните станции, изпълнителният вицепрезидент на " Шел ритейл " Ищван Капитани разяснява, че бизнесът с горива се трансформира и това е доста огромна опция за компании като " Шел ". " Нашата цел е да предлагаме избор. Да осигурим на клиентите подвижност, без значение дали употребяват, бензин, дизел, газ, водород, ток или нещо друго, което ще се появи в бъдеще ", добави Капитани.
Компанията е учредена през 2017 година, като акционери в нея са съперници в света на автобизнеса – БМВ Груп, " Даймлер ", " Фолскваген груп " и " Форд ". Очакванията са до края на първото тримесечие на тази година, дял в " Айонити " да придобие и " Хюндай - КИА ".
© Георги Пауновски
Софтуерът на колонките обезпечава оптималното възможно за всеки автомобил напрежение на подавания ток.
Към момента компанията е построила към 200 места за заряд, като проектите са през тази година те да се усилят с към 50. Комплексът за зареждане на електрически автомобили в Унгария е ситуирана на автомагистрала М7 (водеща към Словения и Хърватия), наоколо до езерото Балатон. Той я е с четири зарядни станции, всяка с мощ 350 киловата.
Готови за електрическите автомобили на бъдещето
Към момента няма електрически автомобил, който да може да поеме подобен потенциал, само че образован програмен продукт разрешава всяка кола да получи такова количество ток, което може да усвои без риск за батерията. Всяка от зарядните станции разрешава за към половин час да се запълни на 80% батерията на всеобщо предлаганите все още модели, в това число такива с огромни батерии като " Ауди И-трон " (Audi E-Tron). Мерцедес И Кю Си (Mercedes EQC) и " Ягуар Ай-Пейс " (Jaguar I-Pace).
© Георги Пауновски
Плащането става с кредитна карта, през особено приложение или с чип, като цената е една и съща, без значение от страната.
Заплащането сега става на сесии, без значение какво количество сила е заредено. В Западна Европа цената е 8 евро, а в станциите на " Шел " в Унгария ще коства 1925 форинта (малко над 11 лв. или 5.50 евро).
Главният изпълнителен шеф на " Айонити " Маркус Грол уточни,че този метод на ценообразуване ще бъде изменен до няколко месеца, защото не е обективен. Ще се премине към заплащане на зареден киловатчас.
© Георги Пауновски
Маркус Грос изяснява, че даже в кабела има новаторски технологии, като изстудяване и система за обмяна на данни с автомобила.
За момента проектите на " Айонити " са да построи 21 зарядни точки в страните от Централна и Източна Европа – Унгария, Чехия, Полша, Словакия и Словения. На прекомерно начален стадий са изследванията за България, като първо би трябвало да се реши с коя от огромните вериги бензиностанции да се търси партньорство, разяснява пред " Дневник " основният изпълнителен шеф на " Айонити " Маркус Грол. В Унгария " Айонити " работи с изключение на с " Шел " и с ОМВ.
Място за заряд за 0.5 млн. евро
Маркус Грол уточни, че изборът на толкоз мощни станции е подбуден от това, че инвестицията е сериозна – към 500 хиляди евро за обект, като се гледа най-малко едно десетилетие напред. Появата на коли, можещи да се възползват от цялостния им потенциал, ще стане скоро, уверен е Маркус Грол. Като различен мотив той уточни, че концепцията е зарядът да не лишава повече от половин час, колкото нормално човек прекарва на бензиностанция.
© Георги Пауновски
Допълнителните уреди, които обезпечават общо 1 мегават ток за всеки заряден комплекс.
Досегашният опит на " Айонити " демонстрира, че една точка за заряд с четири станции може да се построи за период от три – четири месеца до две години и половина, според от техническите благоприятни условия за снабдяване на нужното количество ток и одобряването на многочислените нужни разрешителни.
Маркус Грол посочи, че всяка от станциите елементарно може да бъде разширена, в случай че има потребност от това. Като преимущество на " Айонити ", пред други сходни компании, той уточни фактът, че става дума за джойнтвенчър на производители на коли, който знае какви са техните условия в този момент и какви ще са в бъдеще.
© Георги Пауновски
Използваният накрайник от зарядните станции е измежду най-масовият в автомобилната промишленост - Combined Charging System (ССS).
" Работим дружно с промишлеността, това улеснява и стандартизацията. Накрайниците на нашите станции са по стандарта Combined Charging System (ССS), който се употребява от най-вече производители сега ", добави Грол.
Електрическите проекти на " Шел "
Що се отнася до " Шел ", компанията построява и мрежа от свои зарядни станции под марката " Шел ричардж " (Shell Recharge). Такива към този момент има в 5 европейски страни.
Използваните зарядни станции са с потенциал 50 киловатчаса, което е задоволително да се зареди за половин час до 80% батерията на най-масовите модели електрически автомобили все още.
© Георги Пауновски
В България към момента няма станции " Шел ричардж ", само че веригата бензиностанции си партнира с компанията " Елдрайв ", построила 11 точки за заряд в обекти на съществени пътища и автомагистрали. Те са с накрайници по стандартите CCS и CHAdeMО.
През 2017 година " Шел " закупи и компанията " Ню Моушън " (New Motion), профилирана в построяването на зарядни станции за приложимост в домашни условия и офис здания.
По мотив ползата на " Шел " към зарядните станции, изпълнителният вицепрезидент на " Шел ритейл " Ищван Капитани разяснява, че бизнесът с горива се трансформира и това е доста огромна опция за компании като " Шел ". " Нашата цел е да предлагаме избор. Да осигурим на клиентите подвижност, без значение дали употребяват, бензин, дизел, газ, водород, ток или нещо друго, което ще се появи в бъдеще ", добави Капитани.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ