Франция губи по €20 милиона на ден заради стачката в железниците
Мащабните стачки във френските държавни железници дотук костват на компанията 100 милиона евро. Протестите започнаха в края на предходната седмица, а синдикатите дадоха обещание да продължат най-малко до 28 юни, в случай че държавното управление не отдръпна проекта за промени в задлъжнялата компания.
Френският железопътен оператор SNCF губи по 20 милиона евро дневно поради протеста на чиновниците, които стопират работа в 2 от всеки 5 работни дни, оповестяват френските медии.
Само един от петте високоскоростни влака TGV се движи в понеделник и един от всеки 6 по други съществени линии, а пътуванията на 2/3 от районните влакове са анулирани. Около 20% от влаковете Eurostar към и от Лондон също са анулирани.
Ръководителят на SNCF Гийом Пепи заяви за " много огромно присъединяване " в стачката в понеделник, " макар че има повече влакове, в сравнение с преди този момент ", визирайки спиранията предходната седмица.
" Доколкото виждам Франция не е парализирана, само че клиентите са мощно осъдени ", регистрира Пепи. Влаковете са основен превоз в страната и всекидневно са употребявани от 4.5 милиона души.
Протестите на железопътните чиновници са предизвикани от новия проект на президента Макрон, който планува новоназначените да не получават гаранции за претовареност и ранно пенсиониране, годни за актуалните чиновници на жп превоза. Друга концепция е SNCF да се трансформира в частна компания, чиито акции ще бъдат благосъстоятелност на страната.
Правителството е твърдо решено да наложи плануваните промени, до момента в който синдикатите настояват, че имат необятна социална поддръжка, обещавайки да основат фонд с капитал от над 510 000 евро, който да компенсира изгубените заплати на стачкуващите служащи.
Профсъюзите предизвестяват, че митингите могат да продължат доста по-дълго от предстоящото. " Ще имаме маратон, в случай че държавното управление го наложи ", предизвестяват те.
Държавната компания дължи 47 милиарда евро, а държавното управление е готово да заплати част от тях в подмяна на промени.
Френският парламент би трябвало да разиска промените, а президентът Макрон се закани да ги наложи с разпореждане, с цел да бъдат придвижени бързо преди отварянето на френския пътнически железопътен трафик за конкуренция, започвайки през 2020 г.
Френският железопътен оператор SNCF губи по 20 милиона евро дневно поради протеста на чиновниците, които стопират работа в 2 от всеки 5 работни дни, оповестяват френските медии.
Само един от петте високоскоростни влака TGV се движи в понеделник и един от всеки 6 по други съществени линии, а пътуванията на 2/3 от районните влакове са анулирани. Около 20% от влаковете Eurostar към и от Лондон също са анулирани.
Ръководителят на SNCF Гийом Пепи заяви за " много огромно присъединяване " в стачката в понеделник, " макар че има повече влакове, в сравнение с преди този момент ", визирайки спиранията предходната седмица.
" Доколкото виждам Франция не е парализирана, само че клиентите са мощно осъдени ", регистрира Пепи. Влаковете са основен превоз в страната и всекидневно са употребявани от 4.5 милиона души.
Протестите на железопътните чиновници са предизвикани от новия проект на президента Макрон, който планува новоназначените да не получават гаранции за претовареност и ранно пенсиониране, годни за актуалните чиновници на жп превоза. Друга концепция е SNCF да се трансформира в частна компания, чиито акции ще бъдат благосъстоятелност на страната.
Правителството е твърдо решено да наложи плануваните промени, до момента в който синдикатите настояват, че имат необятна социална поддръжка, обещавайки да основат фонд с капитал от над 510 000 евро, който да компенсира изгубените заплати на стачкуващите служащи.
Профсъюзите предизвестяват, че митингите могат да продължат доста по-дълго от предстоящото. " Ще имаме маратон, в случай че държавното управление го наложи ", предизвестяват те.
Държавната компания дължи 47 милиарда евро, а държавното управление е готово да заплати част от тях в подмяна на промени.
Френският парламент би трябвало да разиска промените, а президентът Макрон се закани да ги наложи с разпореждане, с цел да бъдат придвижени бързо преди отварянето на френския пътнически железопътен трафик за конкуренция, започвайки през 2020 г.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ