Нов форсаж за хиперзвуков двигател значително увеличава тягата
Китайски откриватели създадоха нов вид режим на в допълнение изгаряне (форсаж) за хиперзвукови въздушно-реактивни мотори, които могат да доближат скорост от 6 Маха на височина от 30 километра. Нововъведението включва прибавяне на магнезиев прахуляк към нажежените изгорели газове, които се получават при изгарянето на стандартното реактивно гориво. Тази реакция не изисква О2 и разрешава да се сътвори спомагателна двигателна сила благодарение на сила, която другояче би била пропиляна.
Магнезият е химически деен метал, който се възпламенява избухливо без съществуването на О2. Това е значимо за хиперзвуковите мотори с пряк въздушен поток, които нормално изгарят парафин, разбъркан с О2 от атмосферата, с цел да основат двигателна сила. Тъй като тези мотори са проектирани да работят при доста високи, нормално хиперзвукови скорости, при естественото горене на парафина се стига до лимита на опциите му. При това се образуват отработени газове, състоящи се основно от въглероден диоксид и водни пари. Ако в тези „ изгорели газове “ се впръска магнезий при тези условия, ще се генерира спомагателна двигателна сила и силата на изгорелите газове няма да се губи, оповестява IE.
Именно тази концепция експертите от Пекинския университет по аеронавтика и астронавтика са осъществили в нов способ за в допълнение изгаряне на горивото. Впръскването на магнезиев прахуляк в отработените газове с температура към 1530 °C води до доизгаряне, по време на което магнезият реагира с водните пари и въглеродния диоксид, с цел да създаде повече топлота и двигателна сила.
В резултат на това новата технология съвсем удвоява тягата. Наземните проби в условия, симулиращи скорост от 6 Мах и огромна височина, демонстрират общо нарастване на тягата с към 86,6%. Учените също по този начин откриха, че магнезият може да реагира от два до три пъти по-бързо, в сравнение с единствено парафинът. Освобождаването на сила е по-бързо, което в допълнение усилва тягата. В резултат на това новият форсаж усилва успеваемостта на горенето с към 65,1%.
Недостатъците на системата включват компликацията за отмерено впръскване на праха при свръхзвукова скорост, което може да докара до слаба успеваемост. Освен това кристалите магнезиев оксид, които се натрупват в камерата, могат да бъдат разрушителни за мотора. И най-после, новата технология изисква точно планиране, защото и най-малките грешки доста понижават тягата.
