Новата Skoda Fabia Rally2 се възползва от здравината на серийното изпълнение - видео
Инженерите рядко имат опция да разработят спортен автомобил от нулата. В Skoda Motorsport бъдещото потомство на Skoda Fabia Rally2 даде на екипа за разработка тъкмо тази опция. Производствената версия на новата Fabia послужи за основа на създаването като за първи път в тази серия се употребява модулната напречна матрица MQB-A0 от Volkswagen Group.
„ При производството на каросерията на общоприетата Skoda Fabia се употребяват стомани с висока и свръхвисока здравина във всички области, свързани с сигурността, които подсигуряват допустимо най-хубавата отбрана за пасажерите в автомобила. Това също ни е от изгода с новото потомство на Skoda Fabia Rally 2. Проектът се възползва от по-високата здравина на извъртане на пода на автомобила и по-добрата устойчивост на каросерията " - изяснява Томас Карнис, инженер, виновен за сигурността на автомобила в Skoda Motorsport.
Предпазната клетка, известна още като ролкейджа, също е от изключително значение за отбраната на лидера и навигатора в новото потомство на Skoda Fabia Rally2. По принцип наредбите на Световната автомобилна асоциация FIA дефинират размерите и материала на клетката. Корпусът й при новото потомство на Skoda Fabie Rally2, се състои от повече от 35 метра тръба, направена от високоякостна хром-молибденова стомана, с което очевидно се надвишават условията на FIA съгласно Томас Карнис.
Най-важната спецификация е забележителното повишение на отбраната на екипажа при положение на непряк удар. За да се реализира тази цел, двете страни на тялото са свързани посредством структурата на конзолите на седалката и спомагателна конзола. Според Томас Карнис това понижава деформацията на ролкейджа и каросерията, което също надвишава към този момент строгите условия на FIA.
Съгласно наредбите за Rally2, вътрешността на вратите би трябвало да бъде запълнена с енергопоглъщаща пяна от съображения за сигурност. „ Тук също надвишаваме наставления размер сигурност в новата Skoda Fabia Rally2 “ - удостоверява Томас Карнис - „ В допълнение, общо шест пласта въглеродни нишки и кевлар предотвратяват проникването на външни детайли в пилотската кабина. “
Освен това инженерите на Skoda Motorsport са подобрили точките за закрепване на шестточковите колани, а спомагателна тръба в клетката от всяка страна на автомобила усъвършенства здравината на точките за закрепване за раменните колани. Изпитаната пожарогасителна система на борда се състои от автоматизирана система с пяна дюзи в пилотската кабина и двигателното поделение, както и ръчни пожарогасители.
„ При производството на каросерията на общоприетата Skoda Fabia се употребяват стомани с висока и свръхвисока здравина във всички области, свързани с сигурността, които подсигуряват допустимо най-хубавата отбрана за пасажерите в автомобила. Това също ни е от изгода с новото потомство на Skoda Fabia Rally 2. Проектът се възползва от по-високата здравина на извъртане на пода на автомобила и по-добрата устойчивост на каросерията " - изяснява Томас Карнис, инженер, виновен за сигурността на автомобила в Skoda Motorsport.
Предпазната клетка, известна още като ролкейджа, също е от изключително значение за отбраната на лидера и навигатора в новото потомство на Skoda Fabia Rally2. По принцип наредбите на Световната автомобилна асоциация FIA дефинират размерите и материала на клетката. Корпусът й при новото потомство на Skoda Fabie Rally2, се състои от повече от 35 метра тръба, направена от високоякостна хром-молибденова стомана, с което очевидно се надвишават условията на FIA съгласно Томас Карнис.
Най-важната спецификация е забележителното повишение на отбраната на екипажа при положение на непряк удар. За да се реализира тази цел, двете страни на тялото са свързани посредством структурата на конзолите на седалката и спомагателна конзола. Според Томас Карнис това понижава деформацията на ролкейджа и каросерията, което също надвишава към този момент строгите условия на FIA.
Съгласно наредбите за Rally2, вътрешността на вратите би трябвало да бъде запълнена с енергопоглъщаща пяна от съображения за сигурност. „ Тук също надвишаваме наставления размер сигурност в новата Skoda Fabia Rally2 “ - удостоверява Томас Карнис - „ В допълнение, общо шест пласта въглеродни нишки и кевлар предотвратяват проникването на външни детайли в пилотската кабина. “
Освен това инженерите на Skoda Motorsport са подобрили точките за закрепване на шестточковите колани, а спомагателна тръба в клетката от всяка страна на автомобила усъвършенства здравината на точките за закрепване за раменните колани. Изпитаната пожарогасителна система на борда се състои от автоматизирана система с пяна дюзи в пилотската кабина и двигателното поделение, както и ръчни пожарогасители.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ