Индия ще инвестира $10 милиарда в батерии за електромобили
Индия ще би трябвало да влага над $10 милиарда в производството на кафези за електромобилни акумулатори до 2030 година. Страната желае да форсира своята огромна промяна на преход към по-чист превоз, а и да аотговори на глобалното търсене на електрически коли. Това демонстрира отчет за прекосяването към електрически транспортни средства, направен от консултантската компания Arthur D. Little и представен от Bloomberg.
Увеличаването на потенциала за произвеждане на кафези е от решаващо значение за Индия, с цел да отговори на търсенето на литиево-йонни акумулатори, което ще се усили от 3 гигаватчаса сега на 20 ГВтч до 2030 година.
Липсата на локално произвеждане кара страната да внася 70% от литиево-йонните кафези от Китай и Хонконг, излиза наяве от отчета.
Apple реалокира производството си на iPhone от Китай в тази страна
При най-новия модел се натъртва на сигурността
Налагането на електрическата подвижност от Индия не е " обещаващо " и " изостава доста от западните пазари заради мощната взаимозависимост на страната от вноса и лимитираното локално произвеждане на кафези.
Голямата взаимозависимост от импорт прави индийската промишленост за електрически автомобили уязвима към спирания на световната верига на доставки и оскъпява в допълнение електрическите модели, при които батериите съставляват 40% от общите разноски.
Преходът към зелена подвижност ще помогне на третия по величина източник на парникови газове в света да реализира задачата си за въглероден неутралитет до 2070 година.
Колко зарядни станции за електрически автомобили има в България?
Инфраструктура за зареждане на електрически автомобили продължава да се построява най-много от шепа запалянковци и компании
Увеличаването на потенциала за произвеждане на кафези е от решаващо значение за Индия, с цел да отговори на търсенето на литиево-йонни акумулатори, което ще се усили от 3 гигаватчаса сега на 20 ГВтч до 2030 година.
Липсата на локално произвеждане кара страната да внася 70% от литиево-йонните кафези от Китай и Хонконг, излиза наяве от отчета.
Apple реалокира производството си на iPhone от Китай в тази страна
При най-новия модел се натъртва на сигурността
Налагането на електрическата подвижност от Индия не е " обещаващо " и " изостава доста от западните пазари заради мощната взаимозависимост на страната от вноса и лимитираното локално произвеждане на кафези.
Голямата взаимозависимост от импорт прави индийската промишленост за електрически автомобили уязвима към спирания на световната верига на доставки и оскъпява в допълнение електрическите модели, при които батериите съставляват 40% от общите разноски.
Преходът към зелена подвижност ще помогне на третия по величина източник на парникови газове в света да реализира задачата си за въглероден неутралитет до 2070 година.
Колко зарядни станции за електрически автомобили има в България?
Инфраструктура за зареждане на електрически автомобили продължава да се построява най-много от шепа запалянковци и компании
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ