Черната кутия от падналия самолет ще покаже ли истината за трагедията с двамата пилоти?
Хора от щабовете изяждат ресурса за подготовка, призна някогашният министър на защитата Тодор Тагарев
Днес би трябвало да са подготвени данните от черната кутия на случая със аероплан в авиобаза „ Граф Игнатиево “, при който починаха двама български водачи, сподели в „ Тази заран “ по бТВ някогашният министър на защитата Тодор Тагарев.
Според него те ще разкрият истината за нещастието.
„ Черната кутия и записите в командния пулт, от където става управлението на полета, може да ни покажат дали височината, направлението и скоростта на полета са тези, които са били планувани или водачите не са подхванали маневра с риск по-голям от нужния “, съобщи Тагарев.
„ Самолетът се ревизира преди полетната промяна и преди всеки полет. Там се поставят много подписи от хората, които носят отговорност “, посочи той.
„ От записите на черната кутия ще стане ясно дали упражнението (б.а. поради което става катастрофата) е изпълнено по този начин, както би трябвало, дали е почнало на нужната височина с нужната скорост и дали няма някакви проблеми с мотора. До този миг от видеото, което бе публикувано от последните секунди на полета, не проличава да има механически проблем, само че към момента е рано да се направи умозаключение “, съобщи някогашният министър.
Изключвам опцията да има въоръжение при такива демонстрационни полети, добави той.
„ Организаторите на това шоу са възнамерявали полети за които летците нямат задоволителна подготовка. Надценени са опциите на водачите. Това е въпрос на риск. Струва ли си да вършат тази маневра от пределно дребна височина. Те би трябвало да са съвършено готови и да е доста добре планувано и ръководено всичко. Направили са го, тъй като са желали да се покажат какъв брой са значими и положителни, какъв брой са скъпи... Това е всекидневно за бойните водачи “, съобщи Тагарев.
„ В Съединени американски щати гръбнакът на бойната авиация са капитаните, а при нас – старши- лейтинантите. Много рядко в България някой майор лети. Имаме неуместни случаи, при които пълководец въз основата, който е военачалник, носи бойно дежурство. Няма в НАТО такива. Работата на командира да ръководи подготовката и действието от земята. Тези всички хора от щабовете летят до пет часа на годината, само че като вземете цялата им численост изяждат ресурса за подготовка на двама – трима водачи “, разяснява той.
20-30 часа са малко, само че когато пристигна новата техника, ще разрешава по-интензивна подготовка, сподели още някогашният министър.
Днес би трябвало да са подготвени данните от черната кутия на случая със аероплан в авиобаза „ Граф Игнатиево “, при който починаха двама български водачи, сподели в „ Тази заран “ по бТВ някогашният министър на защитата Тодор Тагарев.
Според него те ще разкрият истината за нещастието.
„ Черната кутия и записите в командния пулт, от където става управлението на полета, може да ни покажат дали височината, направлението и скоростта на полета са тези, които са били планувани или водачите не са подхванали маневра с риск по-голям от нужния “, съобщи Тагарев.
„ Самолетът се ревизира преди полетната промяна и преди всеки полет. Там се поставят много подписи от хората, които носят отговорност “, посочи той.
„ От записите на черната кутия ще стане ясно дали упражнението (б.а. поради което става катастрофата) е изпълнено по този начин, както би трябвало, дали е почнало на нужната височина с нужната скорост и дали няма някакви проблеми с мотора. До този миг от видеото, което бе публикувано от последните секунди на полета, не проличава да има механически проблем, само че към момента е рано да се направи умозаключение “, съобщи някогашният министър.
Изключвам опцията да има въоръжение при такива демонстрационни полети, добави той.
„ Организаторите на това шоу са възнамерявали полети за които летците нямат задоволителна подготовка. Надценени са опциите на водачите. Това е въпрос на риск. Струва ли си да вършат тази маневра от пределно дребна височина. Те би трябвало да са съвършено готови и да е доста добре планувано и ръководено всичко. Направили са го, тъй като са желали да се покажат какъв брой са значими и положителни, какъв брой са скъпи... Това е всекидневно за бойните водачи “, съобщи Тагарев.
„ В Съединени американски щати гръбнакът на бойната авиация са капитаните, а при нас – старши- лейтинантите. Много рядко в България някой майор лети. Имаме неуместни случаи, при които пълководец въз основата, който е военачалник, носи бойно дежурство. Няма в НАТО такива. Работата на командира да ръководи подготовката и действието от земята. Тези всички хора от щабовете летят до пет часа на годината, само че като вземете цялата им численост изяждат ресурса за подготовка на двама – трима водачи “, разяснява той.
20-30 часа са малко, само че когато пристигна новата техника, ще разрешава по-интензивна подготовка, сподели още някогашният министър.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ