Скандален сигнал от вътрешен човек в КАТ - Варна разтърси мрежата
Граждани и организации бяха разтърсени от сигнал, оповестен от съдружие „ Ангели на пътя “, за който се твърди, че идва от чиновник на КАТ - Варна. Инж. Йовчо Анещев Бончев, техник-механик в групата „ Регистрация и доклад на пътните транспортни средства “, разказва систематични нарушавания при осъществяването на техническите прегледи на коли, камиони, рейсове и полуремаркета в пункта за първична регистрация.
Според сигнала от август 2022 година до момента на нито един автомобил не е осъществена действителна инспекция за техническа редовност. Камионите и рейсовете минават без нужните измервания и инспекции, полуремаркетата постоянно не се откачат от влекача, а контролът върху скоростомерите, тахографите и скоростограничителите е фиктивен или въобще липсва. Дори при случаи на явни недостатъци, като изтрити гуми на рейс, се издават стикери за техническа валидност, макар риска за пасажерите.
„ Няма обикновени уреди за премерване на диаметъра на лафета /седлото/ и на царския болт на полуремаркето, даже полуремаркетата не се откачат от влекача. Докато транспортните средства над 3,5 тона са в двора на КАТ, упълномощените лица или водачите носят записка от пункт за механически прегледи - ГТП, където сякаш транспортното средство е минало инспекция на спирачните старания. Аз вкарах инспекция тутакси и датата на тези бележки и истинността на данните им, само че това не е задоволително. Каналите - 1 и 2 бяха цялостни с отрязани регистрационни табели, това попречва инспекцията на ходовата част на автомобила съответстващо по работната карта от т.3 до т.4.5, от т.7.1 до 7.13. След като направих питане за инспекция на скоростомер и тахограф, на мен ми бе отговорено от инсп. Тодоров, че това не е наша работа и не касае регистрацията. Никой не е проверявал колите над 3.5 тона за инсталиран скоростограничител. В същото време техник-механикът би трябвало да издаде стикера за техническа валидност изпълнявайки служебните си отговорности “, написа инж. Бончев в сигнала си.
Инж. Бончев показва, че единствен той има нужното образование според Наредба Н-32 за осъществяване на механически прегледи и легализиране на газови уредби. Според него други чиновници издават стикери на коли с изминал период на валидност на газовите бутилки, което основава сериозна заплаха на пътя. „ Споделих това с сътрудниците си и директния си шеф, само че продължи издаването на механически обзор по същия метод “, показва той.
Мъжът твърди още, че измерване на спирачните старания за транспортните средства над 3,5 т. не се прави от повече от осем години. „ Има стенд, който е закупен и доставен в халето, а от една година не работи и спирачния стенд за леките коли. Това се знае от шефа на КАТ - Варна, само че все пак ние сме принудени да издаваме стикер за механически изправни коли “, добавя той.
„ Измерването на дизеловите коли става тук - в КАТ по ръчен метод - вкарват се ръчно измислени - температура на мотор, ниски и високи обороти, което води до безусловно неакуратен резултат. Доколкото знам може би повече от четири години няма спрян от придвижване измерен по този метод дизелов автомобил. Измерването на бензиновите коли става по подобен метод, измислят се от оператора зад компютъра - температура на мотор, ниски и високи обороти на мотор “, твърди сигналоподателят.
В сигнала се показва още, че опити за инспекция и вътрешни следствия за корупционни практики не са довели до смяна - арестувани са били чиновници - техник-механик и еднообразен контрольор, които към момента са на работните си места.
Инж. Бончев декларира, че е подготвен да понесе риск от уволняване, само че счита, че е належащо да се подхващат дейности, с цел да се предотвратят бъдещи трагедии на пътя.
Бащата на 12-годишната Сияна, която почина при злополука с ТИР край Плевен, Николай Попов, препубликува сигнала и съобщи във Facebook:
„ Още в понеделник ще предам този сигнал на министъра на вътрешните работи и министъра на превоза и известията “.
Дали описаните нагоре изказвания дават отговор на истината - това могат да открият само виновните институции, от които в този момент се чака транспарантна инспекция и ясна позиция.
Според сигнала от август 2022 година до момента на нито един автомобил не е осъществена действителна инспекция за техническа редовност. Камионите и рейсовете минават без нужните измервания и инспекции, полуремаркетата постоянно не се откачат от влекача, а контролът върху скоростомерите, тахографите и скоростограничителите е фиктивен или въобще липсва. Дори при случаи на явни недостатъци, като изтрити гуми на рейс, се издават стикери за техническа валидност, макар риска за пасажерите.
„ Няма обикновени уреди за премерване на диаметъра на лафета /седлото/ и на царския болт на полуремаркето, даже полуремаркетата не се откачат от влекача. Докато транспортните средства над 3,5 тона са в двора на КАТ, упълномощените лица или водачите носят записка от пункт за механически прегледи - ГТП, където сякаш транспортното средство е минало инспекция на спирачните старания. Аз вкарах инспекция тутакси и датата на тези бележки и истинността на данните им, само че това не е задоволително. Каналите - 1 и 2 бяха цялостни с отрязани регистрационни табели, това попречва инспекцията на ходовата част на автомобила съответстващо по работната карта от т.3 до т.4.5, от т.7.1 до 7.13. След като направих питане за инспекция на скоростомер и тахограф, на мен ми бе отговорено от инсп. Тодоров, че това не е наша работа и не касае регистрацията. Никой не е проверявал колите над 3.5 тона за инсталиран скоростограничител. В същото време техник-механикът би трябвало да издаде стикера за техническа валидност изпълнявайки служебните си отговорности “, написа инж. Бончев в сигнала си.
Инж. Бончев показва, че единствен той има нужното образование според Наредба Н-32 за осъществяване на механически прегледи и легализиране на газови уредби. Според него други чиновници издават стикери на коли с изминал период на валидност на газовите бутилки, което основава сериозна заплаха на пътя. „ Споделих това с сътрудниците си и директния си шеф, само че продължи издаването на механически обзор по същия метод “, показва той.
Мъжът твърди още, че измерване на спирачните старания за транспортните средства над 3,5 т. не се прави от повече от осем години. „ Има стенд, който е закупен и доставен в халето, а от една година не работи и спирачния стенд за леките коли. Това се знае от шефа на КАТ - Варна, само че все пак ние сме принудени да издаваме стикер за механически изправни коли “, добавя той.
„ Измерването на дизеловите коли става тук - в КАТ по ръчен метод - вкарват се ръчно измислени - температура на мотор, ниски и високи обороти, което води до безусловно неакуратен резултат. Доколкото знам може би повече от четири години няма спрян от придвижване измерен по този метод дизелов автомобил. Измерването на бензиновите коли става по подобен метод, измислят се от оператора зад компютъра - температура на мотор, ниски и високи обороти на мотор “, твърди сигналоподателят.
В сигнала се показва още, че опити за инспекция и вътрешни следствия за корупционни практики не са довели до смяна - арестувани са били чиновници - техник-механик и еднообразен контрольор, които към момента са на работните си места.
Инж. Бончев декларира, че е подготвен да понесе риск от уволняване, само че счита, че е належащо да се подхващат дейности, с цел да се предотвратят бъдещи трагедии на пътя.
Бащата на 12-годишната Сияна, която почина при злополука с ТИР край Плевен, Николай Попов, препубликува сигнала и съобщи във Facebook:
„ Още в понеделник ще предам този сигнал на министъра на вътрешните работи и министъра на превоза и известията “.
Дали описаните нагоре изказвания дават отговор на истината - това могат да открият само виновните институции, от които в този момент се чака транспарантна инспекция и ясна позиция.
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ