По какво новият Lexus LX се различава от Toyota Land Cruiser 300 и защо е по-скъп
Главният инженер на Lexus LX Таками Йоко приказва за разликите сред новото потомство Lexus LX и Toyota Land Cruiser, като изясни, за какво клиентите на Lexus би трябвало да заплащат повече.
От изявлението на основния инженер на Lexus с изданието Drom откроихме главните акценти, касаещи разликите и характерностите на Lexus LX 2021 и Toyota LC 300. Предлагаме лист с главните неща.
По отношение на броя на напречните детайли в рамата, четвъртото потомство на LX не се разграничава, само че формата и напречното им сечение са изменени. Същото важи и за страничните детайли.
Новият Lexus LX е направен от алуминий: похлупак, таван, калници и задна врата. Благодарение на алуминия е допустимо да се понижи тежестта на автомобила и центъра на тежестта на автомобила да бъде свален по-виско, което усъвършенства пътните му характерности.
Lexus LX и Toyota Land Cruiser 300 имат идентични външни панели на предната и задната врата.
Вратите на Lexus LX и Toyota Land Cruiser 300 са малко по-различни заради разликата в дебелината на стъклото на вратата, формата на детайлите от интериора и разположението на високоговорителите.
Централният диференциал на новото потомство LX е същият - самоблокиращ се от планетарен вид, със спираловидни зъбни колела.
В новото потомство на Lexus се появи наложително блокиране на диференциала на предния мост. Интересното е, че това е направено по избор на клиенти от Източна Европа. Между другото и трите блокажи на диференциала са електромеханични.
Бутоните за блокиране на междуосовия и междуколесния диференциал не са ситуирани един до различен. Според основния инженер това е направено, тъй като: Заключването на централния диференциал принадлежи към главното съоръжение. Често се употребява, по тази причина бутонът е ситуиран на тунела, с цел да може водачът бързо да го натисне при потребност.
От друга страна междуколесното заключване на диференциала е алтернатива. Освен това лидерът го употребява при ниски скорости и доста рядко, при най-трудни условия. Следователно те са съзнателно „ скрити “ (включително от съображения за безопасност).
От изявлението на основния инженер на Lexus с изданието Drom откроихме главните акценти, касаещи разликите и характерностите на Lexus LX 2021 и Toyota LC 300. Предлагаме лист с главните неща.
По отношение на броя на напречните детайли в рамата, четвъртото потомство на LX не се разграничава, само че формата и напречното им сечение са изменени. Същото важи и за страничните детайли.
Новият Lexus LX е направен от алуминий: похлупак, таван, калници и задна врата. Благодарение на алуминия е допустимо да се понижи тежестта на автомобила и центъра на тежестта на автомобила да бъде свален по-виско, което усъвършенства пътните му характерности.
Lexus LX и Toyota Land Cruiser 300 имат идентични външни панели на предната и задната врата.
Вратите на Lexus LX и Toyota Land Cruiser 300 са малко по-различни заради разликата в дебелината на стъклото на вратата, формата на детайлите от интериора и разположението на високоговорителите.
Централният диференциал на новото потомство LX е същият - самоблокиращ се от планетарен вид, със спираловидни зъбни колела.
В новото потомство на Lexus се появи наложително блокиране на диференциала на предния мост. Интересното е, че това е направено по избор на клиенти от Източна Европа. Между другото и трите блокажи на диференциала са електромеханични.
Бутоните за блокиране на междуосовия и междуколесния диференциал не са ситуирани един до различен. Според основния инженер това е направено, тъй като: Заключването на централния диференциал принадлежи към главното съоръжение. Често се употребява, по тази причина бутонът е ситуиран на тунела, с цел да може водачът бързо да го натисне при потребност.
От друга страна междуколесното заключване на диференциала е алтернатива. Освен това лидерът го употребява при ниски скорости и доста рядко, при най-трудни условия. Следователно те са съзнателно „ скрити “ (включително от съображения за безопасност).
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ