Движението на останалите влакове в района не е било спирано,

Движението на останалите влакове в региона не е било спирано, защото трасето е било свободно. По случая е формирано досъдебно произвеждане, а специалисти от транспортната ревизия и следствието обясняват аргументите за случая.

Поредица от нещастия в железопътния бранш

Това е следващ смъртен случай в системата на железопътния превоз у нас през последните години.

През април 2024 година железничар почина край Пловдив, откакто бе ударен от локомотив по време на маневра в региона на гара „ Филипово “. Инцидентът стана при инспекция на вагони, когато служителят попаднал сред две композиции.

През юни 2023 година инспектор вагони беше смъртоносно ранен по време на маневра на гара Септември. Колеги оповестиха, че сигнализацията в сектора не е функционирала вярно, а служителят не е бил известен за приближаващата комбинация.

През 2022 година двама железничари бяха тежко ранени при опит за разкачане на товарни вагони край Карнобат. Един от тях загуби ръката си. Инцидентът породи рецензии за неналичието на съвременни предпазни системи и остаряла техника.

През ноември 2022 година избухна пожар в пътнически трен покрай гара Коньово. Благодарение на бързата реакция на екипажа всички пасажери бяха евакуирани, само че случаят разкри съществени пропуски в поддръжката на преносимия състав.

Най-тежкият жп случай в новата история на България беше през 2016 година в Хитрино – детонация на цистерни с пропилен след дерайлиране на трен. Загинаха 7 души, десетки бяха ранени. Макар казусът да е с товарен трен, той бележи систематичен проблем в контрола и сигурността на железопътния превоз.