Пътнически самолет в Сан Франциско пресякъл пътя на друг по време на излитане
Два самолета, изпълняващи полети на самолетна компания United, се приближиха на извънредно рискова отдалеченост по време на политане от интернационалното летище в Сан Франциско, демонстрират данни от въздушния трафик и проверяващи източници.
Инцидентът е станал на 30 май при излитането на Airbus A320-200 с регистрация N4901U, изпълняващ полет UA-1152 от Сан Франциско към Далас - Форт Уърт. По време на началното нанагорнище от писта 01R самолетът е направил ляв завой, вместо да завие надясно , както се изисква по общоприетата скица за политане. В резултат, Airbus-ът навлязъл в зоната за политане от писта 01L, където в същия миг е изхвърчал различен аероплан - районен Canadair CRJ-200 на Skywest (рег. N246PS), изпълняващ полет UA-5273 към Фресно.
Разстоянието сред двата самолета е било сериозно ниско - по-малко от 300 фута (91 метра) отвесно и единствено 0,24 морски благи (около 445 метра) хоризонтално. При тази отдалеченост даже най-малка смяна в курса или скоростта можеше да докара до въздушен конфликт.
Екипажът на Skywest алармирал на диспечерите за съществуване на трафик, което принудило управлението на полетите да предприеме незабавни ограничения - Skywest бил инструктиран да завие наляво по курс 350°, а Airbus-ът бил ориентиран към курс по пистата. Първоначално обаче инструкциите довели до в допълнение доближаване , преди диспечерът да осъзнае цялостната картина и да заповяда на Airbus-а неотложен завой наляво.
Според предварителната информация, екипажът на UA-1152 евентуално е бил квалифициран за скица на политане от писта 28R (при която началният курс е 284°) и не е актуализирал навигационните си настройки по отношение на действително употребяваната писта 01R, чийто курс изисква дясно отклоняване.
Опасностите от сходна неточност
Това отклоняване демонстрира какъв брой сериозна е правилната предварителна подготовка на екипажа и прецизното въвеждане на маршрутни данни в системите на борда. На натоварени летища като това в Сан Франциско, с излитания от паралелни писти, всяка неточност в курса може да докара до бързо доближаване с различен трафик.
При отвесна отдалеченост от 91 метра и хоризонтална от едвам 445 метра, времето за реакция е извънредно лимитирано . В сходни обстановки, даже секунда забавяне може да бъде съдбовно. Международните стандарти за сигурност плануват минимална отвесна отдалеченост от най-малко 300 метра и хоризонтална от към 5 километра (3 морски мили) сред въздухоплавателни средства, движещи се в разнообразни коридори.
Благодарение на бързата реакция на екипажите и диспечерите, сериозен случай бе предотвратен. И двата самолета са траяли към крайните си дестинации без спомагателни произшествия. Очаква се следствието на случая да бъде продължено от Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати (FAA).
Двама починали след злополука на дребен аероплан в Германия
Съобщено е за механически проблеми малко преди самолетът да се удари в жилищна постройка
Инцидентът е станал на 30 май при излитането на Airbus A320-200 с регистрация N4901U, изпълняващ полет UA-1152 от Сан Франциско към Далас - Форт Уърт. По време на началното нанагорнище от писта 01R самолетът е направил ляв завой, вместо да завие надясно , както се изисква по общоприетата скица за политане. В резултат, Airbus-ът навлязъл в зоната за политане от писта 01L, където в същия миг е изхвърчал различен аероплан - районен Canadair CRJ-200 на Skywest (рег. N246PS), изпълняващ полет UA-5273 към Фресно.
Разстоянието сред двата самолета е било сериозно ниско - по-малко от 300 фута (91 метра) отвесно и единствено 0,24 морски благи (около 445 метра) хоризонтално. При тази отдалеченост даже най-малка смяна в курса или скоростта можеше да докара до въздушен конфликт.
Екипажът на Skywest алармирал на диспечерите за съществуване на трафик, което принудило управлението на полетите да предприеме незабавни ограничения - Skywest бил инструктиран да завие наляво по курс 350°, а Airbus-ът бил ориентиран към курс по пистата. Първоначално обаче инструкциите довели до в допълнение доближаване , преди диспечерът да осъзнае цялостната картина и да заповяда на Airbus-а неотложен завой наляво.
Според предварителната информация, екипажът на UA-1152 евентуално е бил квалифициран за скица на политане от писта 28R (при която началният курс е 284°) и не е актуализирал навигационните си настройки по отношение на действително употребяваната писта 01R, чийто курс изисква дясно отклоняване.
Опасностите от сходна неточност
Това отклоняване демонстрира какъв брой сериозна е правилната предварителна подготовка на екипажа и прецизното въвеждане на маршрутни данни в системите на борда. На натоварени летища като това в Сан Франциско, с излитания от паралелни писти, всяка неточност в курса може да докара до бързо доближаване с различен трафик.
При отвесна отдалеченост от 91 метра и хоризонтална от едвам 445 метра, времето за реакция е извънредно лимитирано . В сходни обстановки, даже секунда забавяне може да бъде съдбовно. Международните стандарти за сигурност плануват минимална отвесна отдалеченост от най-малко 300 метра и хоризонтална от към 5 километра (3 морски мили) сред въздухоплавателни средства, движещи се в разнообразни коридори.
Благодарение на бързата реакция на екипажите и диспечерите, сериозен случай бе предотвратен. И двата самолета са траяли към крайните си дестинации без спомагателни произшествия. Очаква се следствието на случая да бъде продължено от Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати (FAA).
Двама починали след злополука на дребен аероплан в Германия
Съобщено е за механически проблеми малко преди самолетът да се удари в жилищна постройка
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ